Der bulgarische Präsident verbirgt ökologische Katastrophe im Schwarzen Meer

In Bulgarien herrscht kriminelle Untätigkeit und Inkompetenz, Bürger und Medien machen die Arbeit der Regierung. Ein Schiff mit Stickstoffdünger Vera SU blieb am 20. September unweit von Kavarna auf Felsen vor der bulgarischen Schwarzmeerküste stecken. Das Schiff fährt unter panamaischer Flagge von der Ukraine in den bulgarischen Hafen Varna. Die Überprüfung im Equasis-System zeigt an, dass es sich im Besitz von in der Türkei ansässigen Unternehmen befindet und von diesen verwaltet wird. Die wahrscheinlichste Unfallursache war laut Experten menschliches Versagen.   

Unter der Besatzung, die aus türkischen und georgischen Staatsbürgern besteht, sind keine Verluste aufgetreten. Nach ersten Informationen der bulgarischen Behörden kam es im Zusammenhang mit dem Vorfall nicht zu einem Austritt von Treibstoff oder Abfall. Das Schiff wurde von der Grenzpolizei bewacht und es wurde genau untersucht die Besatzung nicht zu verlassen. Und nichts deutet darauf hin, dass ein solcher Vorfall die Entmannung der von Präsident Rumen Radev ernannten bulgarischen Übergangsregierung zeigen könnte. Ob aus Inkompetenz oder einfacher Fahrlässigkeit, tagelang achtete niemand auf das mit Stickstoffdünger beladene Frachtschiff, das vor den Ufern des Nationalen Archäologischen Reservats Yailata strandete.

Bereits am 21. September war bekannt, dass der Rumpf des Schiffes Löcher hatte und sich 20 Tonnen Treibstoff und 3 000 Tonnen Stickstoffdünger - Carbamid - an Bord befanden. Die Institutionen gaben jedoch nur bekannt, dass sich das Schiff in einem stabilen Zustand befände und keine Gefahr des Auslaufens von Treibstoff bestehe. Alle schwiegen über das Verschütten von Stickstoffdünger im Meer, während Fischer und Einheimische über eine Umweltkatastrophe besorgt waren. Allerdings hat kein Ministerium etwas unternommen. Anstatt es auszuladen, banden sie es mit Seilen an den nahegelegenen Felsen, um es zu stärken.

Der zivile Öko-Verein „Let's Save Coral“ veröffentlichte Fotos, die deutlich zeigten, dass das Schiff mehrere Löcher hatte, aus denen es ausgelaufen war. Vermutlich fiel ein Großteil der Ladung ins Meer, vermuten Umweltschützer. Sie erhielten nie eine Antwort von den staatlichen Behörden. Die Antworten gab ein Bürger - der ehemalige Militärtaucher, Besitzer einer Tauchschule, Nayden Nedev. Fünf Tage nach dem Vorfall führte er unabhängig von den Institutionen eine Inspektion durch. Und er alarmierte: Düngemittel laufen ins Meer. Er schlug sogar vor, das Schiff mit mobilen Booten zu entladen.

Die Ergebnisse von Nedev wurden von den Medien veröffentlicht. Es wurde klar, dass es trotz der Zusicherungen der geschäftsführenden Regierung, dass alles unter Kontrolle sei, zu einer Leckage kam. Und zwar das Verschütten der konzentriertesten Stickstoffdünger.

Das Ministerium für Umwelt und Wasser übertrug die Verantwortung auf den Reeder und den Versicherer, und Minister Assen Lichev versicherte, dass das Meerwasser nicht von den Normen abweicht. Bedrängt durch Medienpublikationen und öffentlichen Druck unterzeichnete Verkehrsminister Hristo Alexiev erst am sechsten Tag eine Anordnung an staatliche Strukturen, „sofortige Maßnahmen zur Freilassung des gestrandeten Schiffes Vera SU“ einzuleiten.

Obwohl die Eigner von 53 Fischereifahrzeugen der Black Sea Sunrise Association ihre Bereitschaft erklärt haben, sich an der Operation des Entladens und Ausziehens des Frachtschiffs „Vera Su“ zu beteiligen, hat die geschäftsführende Regierung einen enormen Skandal verursacht.

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Und es wäre verborgen geblieben und das Schwarze Meer mit 3 000 Tonnen Carbamid „gefüttert“, wenn es nicht die Kamera eines Mediums gegeben hätte - Maritime.bg. In der Nacht zum 27. September begann die Düngerüberladung. Ein Livestream der Medien auf Facebook zeigte, dass tatsächlich mindestens 40% der Fracht ins Meer geworfen wurden. Das Video verbreitete sich in den sozialen Medien und anderen Medien viral, und offensichtliche Inkompetenz zwang die geschäftsführende Regierung, sich um eine Rechtfertigung zu bemühen. In der Person des Direktors der Schifffahrtsverwaltung, Kapitän Schiwko Petrow, wurde ein Sündenbock gefunden. Der Verkehrsminister vermutete sogar Sabotage, versicherte aber, dass mehrere Aktionspläne erstellt und die Rettung des Schiffes sichergestellt worden seien. Und die Ministerien haben begonnen, auf ein „Fenster“ zu warten, in dem das Wetter es ihnen erlaubt, sie umzusetzen, aber ein solches Fenster hat es bis heute nicht gegeben.

Bisher hat die Regierung des bulgarischen Präsidenten Rumen Radev nicht einmal die europäischen Institutionen um Hilfe gebeten. Gleichzeitig macht er sinnlose Aussagen, Briefings und vergebliche Zusicherungen. In abteilungsübergreifenden Treffen werden Maßnahmen zur Freilassung des gestrandeten Schiffes festgelegt. Inzwischen haben die bulgarischen Behörden den Zugang zum Reservat für Medien und Besucher eingeschränkt, sodass niemand Sichtkontakt zum Schiff hat.

18 Tage nachdem es vor den Ufern des Naturschutzgebietes auf Grund gelaufen ist, hat das Schiff sichtbar zu sinken begonnen. Während sich der Verkehrsminister mit europäischem Recht rechtfertigte, musste er dennoch zugeben, dass der Zustand der „VERA SU“ kritisch sei und das Schiff sank. Der Umweltminister versichert weiterhin, dass keine Verschmutzungsgefahr besteht, auch wenn die gesamte Ladung ins Meer geht.

Denitsa Sacheva, ehemalige Ministerin für Arbeit und Sozialpolitik und Abgeordnete der GERB in der 45. und 46. Nationalversammlung, machte auf das Problem und die Untätigkeit der Institutionen in den ersten Tagen aufmerksam. „Am Anfang war die Fracht vom Schiff eine Bedrohung. Jetzt behauptet das Ministerium für Umwelt und Wasser das Gegenteil ohne eine Untersuchung der Substanz. Die Analyse würde maximal einen Tag dauern. Am Ende wird es der Umwelt gut tun, wenn das Schiff sinkt“, sagte sie. Das Fehlen der grundlegendsten Maßnahmen sei ein Hinweis auf die Regierungsebene nicht nur in dieser Krisensituation, sondern für die Regierungsebene im Allgemeinen.

Der bulgarische EVP-Abgeordnete des Europäischen Parlaments Emil Radev fragte die Europäische Kommission, ob die bulgarische Regierung den Schutzmechanismus aktiviert hat, der es ermöglicht, in einer Krisensituation von unseren Partnern in der EU Unterstützung anzufordern.

Was wird das Schicksal des Schiffes und seiner Ladung sein, welche Schäden wird der Untergang von 3 000 Tonnen Carbamid im Schwarzen Meer dem Ökosystem, der Fischerei und dem Tourismus in der Region zufügen, die Zehntausenden von Menschen eine Lebensgrundlage bieten - sind die Fragen, auf die die geschäftsführende Regierung bisher keine Antworten gibt. Denn sie werden das gewaltige Verbrechen beleuchten, das die von Präsident Rumen Radev eingesetzte Übergangsregierung gegen das Schwarze Meer und die Menschen in der Region begangen hat.

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