Autos, die sich selbst aktualisieren, werden bis 700 einen 2034-Milliarden-Dollar-Markt ausmachen

Laut dem Bericht „Software-Defined Vehicles, Connected Cars and AI in Cars“ von IDTechEx soll der Markt für softwaredefinierte Fahrzeuge (SDV) und KI-Autos bis 700 einen Wert von über 2034 Milliarden US-Dollar haben, was etwa 20 % des globalen Automarkts entspricht 2024-2034. Dieser Betrag kann aus verschiedenen Bereichen stammen, beispielsweise aus monatlichen Konnektivitätsabonnements, Provisionen aus Zahlungen im Fahrzeug und einmaligen Software-Upgrades. Dank verbesserter Konnektivität im Auto, integrierter Hardwarefunktionen und einer weltweiten Verlagerung der Verbraucherpräferenzen hin zu Abonnementmodellen wird der Markt für softwaredefinierte Fahrzeuge zwischen 34 und 2023 mit einer durchschnittlichen jährlichen Rate von 2034 % wachsen, schreibt James Falkiner, Technology Analyst bei IDTechEx.  

Heutzutage stammen die meisten SDV-Einnahmen aus dem Verkauf von Konnektivität als Service. Ähnlich wie Mobilfunkanbieter Gebühren für Datendienste erheben, arbeiten Automobil-OEMs mit Mobilfunkanbietern in verschiedenen Regionen zusammen, um Mobilfunk-Internet in Fahrzeugen anzubieten. Diese Internetverbindung bedient alles von der Navigation im Fahrzeug und Over-the-Air (OTA)-Softwareaktualisierungen (wie sie Tesla bei einem kürzlichen Rückruf nutzte, um Milliarden von Dollar einzusparen) bis hin zur einfachen Bereitstellung einer Wi-Fi-Verbindung für iPads oder Telefone zur Verwendung im Fahrzeug.

Die Kosten für diesen Service variieren von Region zu Region; Beispielsweise verlangt Tesla, einer der SDV-Marktführer, derzeit in Großbritannien 10 £ oder in den USA 10 US-Dollar für „Premium Connectivity“, das Musik-Streaming, WLAN im Fahrzeug und sogar Karaoke freischaltet! Da immer mehr Fahrzeuge mit „selbstfahrenden“ Funktionen wie Fords BlueCruise oder Teslas Autopilot verbreitet werden, prognostiziert IDTechEx, dass Autohersteller damit beginnen werden, erhebliche Umsätze mit diesen Funktionen zu erzielen.

Erweiterte Fahrassistenzsysteme (ADAS) werden durch eine Vielzahl von Radar-, Kamera- und manchmal LiDAR-Sensoren ermöglicht und durch integrierte KI-Rechen- und Bildverarbeitungssysteme unterstützt. Sie sind in den neuesten Fahrzeugen bereits weit verbreitet. Während einige dieser Systeme in einigen Regionen in Neufahrzeugen gesetzlich vorgeschrieben sind, beispielsweise die automatische Notbremsung (AEB) in der EU, können andere Systeme, die das Fahrerlebnis entspannter machen, als monatliches Abonnement abgerechnet werden.

Laut der Studie von IDTechEx können Autohersteller für Autonomie der Stufe 50 (autonom unter bestimmten Bedingungen) bis zu 3 % mehr verlangen als für Autonomie der Stufe 2 (teilweise Automatisierung, der Fahrer hat immer noch die Kontrolle). Ford verlangt in den USA derzeit 75 US-Dollar pro Monat für die Level-2-Fahrtechnologie BlueCruise, die in der Fahrzeugreihe Mustang Mach-E erhältlich ist. In Europa verlangt Ford je nach Land nur etwa 25 € pro Monat, was die Varianz und Flexibilität der SDV-Preise unterstreicht.   

Ende 2023 kündigte Mercedes eine Partnerschaft mit dem Zahlungsanbieter Mastercard an, um fahrzeuginterne Zahlungsoptionen für die Bezahlung von Dingen wie Kraftstoff anzubieten. Gesichert durch biometrische Authentifizierung (Fingerabdrucksensoren oder Gesichtsscanner) könnten Provisionen aus Zahlungen im Fahrzeug einen nennenswerten Prozentsatz des SDV-Umsatzes ausmachen. Auf der IAA Mobility 2023 sprach IDTechEx mit JPMorgan Mobility Payments, einem Joint Venture zwischen JPMorgan und Volkswagen, das das Konzept diskutierte, ein Auto im Wesentlichen zu einer Kreditkarte auf Rädern zu machen, ähnlich wie Apple Pay es einem Telefon ermöglicht, als Kreditkarte zu fungieren Kreditkarte. Während die Verfügbarkeit dieser Funktion derzeit begrenzt ist, geht IDTechEx davon aus, dass diese Funktion nach und nach in Fahrzeugen Einzug hält und bis 2029 in Neufahrzeugen üblich wird.  

Die umstrittenste softwaredefinierte Fahrzeugfunktion ist das Konzept von Hardware as a Service. Dank der Hunderten von Mikrocontroller-Einheiten in einem modernen softwaredefinierten Fahrzeug sowie der Fahrzeugkonnektivität können Automobilhersteller bestimmte Systeme innerhalb eines Fahrzeugs aus der Ferne deaktivieren oder aktivieren. Mithilfe dieser Hardware können Kunden auch nach dem Kauf im Fahrzeug integrierte Funktionen erwerben und freischalten, ohne eine Werkstatt oder einen Händler aufsuchen zu müssen. Beispielsweise hat BMW kürzlich seine Entscheidung rückgängig gemacht, für beheizte Lenkräder monatlich Gebühren zu erheben.

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IDTechEx prognostiziert, dass Kunden in Zukunft möglicherweise sogar die Möglichkeit haben, die Leistung oder Reichweite ihrer Fahrzeuge vorübergehend zu verbessern oder ein monatliches Abonnement für ein Modell mit höherer Leistung zu bezahlen, das auf das Basismodell zurückgesetzt wird, wenn der Kunde entscheidet, dass die Leistung höher ist Nichts für sie. IDTechEx prognostiziert, dass der durchschnittliche Kunde bis 2034 zusätzlich zu seinen monatlichen Zahlungen knapp 75 US-Dollar pro Monat für softwarebezogene Funktionen im Fahrzeug ausgeben wird, ein Wert, der von einem relativ kleinen Teil der Kunden erhöht wird, die Hunderte pro Monat für autonomes Fahren zahlen Fahrfunktionen, Echtzeit-Verkehrsinformationen oder Personalisierungsoptionen.

Der IDTechEx-Bericht „Software-Defined Vehicles, Connected Cars, and AI in Cars 2024-2034“ bietet eine detaillierte Analyse softwaredefinierter Fahrzeuge mit Blick auf Schlüsseltechnologien, Trends, Analysen entlang der Wertschöpfungskette, Analysen wichtiger Akteure usw Detaillierte Marktprognosen. 
 

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