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CO2 Emissionen

Die Abgeordneten unterstützen Ziele zur Reduzierung der CO2-Emissionen bei Lkw und Bussen 

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Veröffentlicht

6 Monate her

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Der Umweltausschuss hat seine Vorschläge zur Verschärfung der EU-CO2-Emissionsnormen für neue schwere Nutzfahrzeuge, zu denen Busse, Lastkraftwagen und Anhänger gehören, angenommen. ENVI.

Der Bericht wurde mit 48 Ja-Stimmen, 36 Nein-Stimmen und einer Enthaltung angenommen. Darin heißt es, dass die Verschärfung der CO2-Emissionsreduzierungsanforderungen für schwere Nutzfahrzeuge (HDVs) und der Ausbau der erforderlichen Lade- und Betankungsinfrastruktur eine Schlüsselrolle bei der Reduzierung der Emissionen der gesamten HDVs-Flotte spielen werden, um das EU-Ziel der Klimaneutralität bis 2050 zu erreichen.

Strengeres Gesamtziel für 2035, emissionsfreie Stadtbusse bis 2030

Die Abgeordneten wollen strenge CO2-Reduktionsziele für mittelschwere und schwere Lkw, einschließlich Berufsfahrzeuge (wie Müllwagen, Kipper oder Betonmischer) und Busse. Diese Ziele würden für den Zeitraum 45–2030 auf 2034 %, für den Zeitraum 70–2035 auf 2039 % (im Vergleich zu den von der Kommission vorgeschlagenen 65 %) und ab 90 auf 2040 % festgelegt.

Die Abgeordneten einigten sich darauf, dass alle neu zugelassenen Stadtbusse ab 2030 emissionsfreie Fahrzeuge sein sollten. Sie fügten den Mitgliedstaaten die Möglichkeit hinzu, eine vorübergehende Ausnahme (bis 2035) für mit Biomethan betriebene Überlandbusse zu beantragen, unter strengen Bedingungen, die an das Vorhandensein einer Tankinfrastruktur geknüpft sind und zur Herkunft des Kraftstoffs.

Weitere vorgeschlagene Maßnahmen umfassen:

  • Einrichten eines jährlichen „Forum für emissionsfreie HDVs„an der effektiven und kosteneffizienten Einführung der Lade- und Betankungsinfrastruktur zu arbeiten;
  • Bis Ende 2031 sollte die Kommission die Möglichkeit prüfen, eine Methodik für die Berichterstattung zu entwickeln CO2-Emissionen über den gesamten Lebenszyklus für neue HDVs.

Berichterstatter Bas Eickhout (Grüne / EFA, NL) sagte: „Der Übergang zu emissionsfreien Lkw und Bussen ist nicht nur der Schlüssel zur Erreichung unserer Klimaziele, sondern auch ein entscheidender Treiber für sauberere Luft in unseren Städten.“ Wir schaffen Klarheit für eine der größten Fertigungsindustrien Europas und einen klaren Anreiz, in Elektrifizierung und Wasserstoff zu investieren. Wir bauen auf dem Vorschlag der Kommission auf, allerdings mit mehr Ehrgeiz. Wir wollen den Geltungsbereich der Vorschriften auf kleine und mittlere Lastkraftwagen sowie Berufsfahrzeuge ausweiten – Sektoren, die für die Luftqualität in Städten besonders wichtig sind – und wir passen mehrere Ziele und Benchmarks an, um mit der Realität Schritt zu halten, während der Übergang voranschreitet schneller als erwartet."

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Nächste Schritte

Die Abgeordneten sollen den Bericht während der Plenarsitzung im November II 2023 verabschieden und die Verhandlungsposition des Parlaments festlegen EU-Regierungen über die endgültige Form der Gesetzgebung.

Hintergrund

Am 14. Februar 2023 legte die Kommission einen vor Legislativvorschlag ab 2 CO2030-Standards für schwere Nutzfahrzeuge festzulegen, um das EU-Ziel der Klimaneutralität bis 2050 zu erreichen und die Nachfrage nach importierten fossilen Brennstoffen zu senken. Schwere Nutzfahrzeuge wie Lastkraftwagen, Stadtbusse und Fernbusse sind für mehr als 25 % der Treibhausgasemissionen des Straßenverkehrs in der EU verantwortlich und machen über 6 % der gesamten Treibhausgasemissionen der EU aus.

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