Kommission verhängt Geldbuße in Höhe von 875 Mio. EUR gegen Autohersteller wegen Wettbewerbsbeschränkung bei der Abgasreinigung für neue Diesel-Pkw

Die Europäische Kommission hat festgestellt, dass Daimler, BMW und der Volkswagen-Konzern (Volkswagen, Audi und Porsche) durch Absprachen bei der technischen Entwicklung im Bereich der Stickoxid-Reinigung gegen das EU-Kartellrecht verstoßen haben. Die Kommission hat eine Geldbuße in Höhe von 875,189,000 € verhängt. Daimler wurde keine Geldstrafe verhängt, da es der Kommission die Existenz des Kartells offenbarte. Alle Parteien räumten ihre Beteiligung am Kartell ein und vereinbarten, den Fall beizulegen. In regelmäßigen technischen Meetings diskutierten die Automobilhersteller über die Entwicklung der Selective Catalytic Reduction (SCR)-Technologie, die durch Einspritzen von Harnstoff (auch „AdBlue“ genannt) in den Auspuff schädliche Stickoxid-Emissionen (NOx) von Diesel-Pkw eliminiert Gasstrom. Während dieser Treffen und über fünf Jahre lang haben sich die Autohersteller zusammengetan, um einen Wettbewerb bei der Reinigung besser als gesetzlich vorgeschrieben zu vermeiden, obwohl die entsprechende Technologie verfügbar ist.

Dies bedeutet, dass sie den Wettbewerb um für die Kunden relevante Produkteigenschaften beschränkten. Dieses Verhalten stellt eine bezweckte Zuwiderhandlung in Form einer Einschränkung der technischen Entwicklung dar, eine Art von Zuwiderhandlung, die ausdrücklich in Artikel 101 Absatz 1 Buchstabe b EG-Vertrag und Artikel 53 Absatz 1 Buchstabe b des Europäischen Wirtschaftsraums genannt wird (EWR)-Abkommen. Das Verhalten fand zwischen dem 25. Juni 2009 und dem 1. Oktober 2014 statt.

Die für Wettbewerbspolitik zuständige Exekutiv-Vizepräsidentin der Kommission, Margrethe Vestager, erklärte: „Die fünf Automobilhersteller Daimler, BMW, Volkswagen, Audi und Porsche verfügten über die Technologie, um schädliche Emissionen über das gesetzlich vorgeschriebene Maß der EU-Emissionsnormen hinaus zu reduzieren. Aber sie haben es vermieden, um die Nutzung des vollen Potenzials dieser Technologie zu konkurrieren, um besser zu reinigen, als es gesetzlich vorgeschrieben ist. Bei der heutigen Entscheidung geht es also darum, wie die legitime technische Zusammenarbeit schief gelaufen ist. Und wir tolerieren es nicht, wenn Unternehmen kollabieren. Es ist nach den EU-Kartellvorschriften illegal. Wettbewerb und Innovation bei der Bekämpfung der Umweltverschmutzung durch Autos sind für Europa von entscheidender Bedeutung, um unsere ehrgeizigen Ziele des Grünen Deals zu erreichen. Und diese Entscheidung zeigt, dass wir nicht zögern werden, gegen alle Formen von Kartellverhalten vorzugehen, die dieses Ziel gefährden.“

Eine vollständige Pressemitteilung ist verfügbar Online.

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