#VehicleEmissions: Erdgasfahrzeuge eine teure, unwirksame Weise Emissionen Pkw- und Lkw zu senken - nicht um eine "Brücke Brennstoff"

Laut den Autoren Ricardo Energy & Environment bieten komprimierte erdgasbetriebene Autos (CNG) im Vergleich zu Benzinautos fast keine zusätzlichen Vorteile für die Luftverschmutzung. Während CNG-Fahrzeuge weniger NOx ausstoßen als Dieselmotoren, wird die Einführung realer Tests und die weitere Verschärfung der Emissionsstandards den Vorteil von Gas schnell verringern. Die Ergebnisse kommen, wenn die Europäische Kommission sowohl einen Vorschlag zu nationalen Treibhausgaszielen für Sektoren, die nicht unter das EHS fallen, als auch eine Mitteilung zur Dekarbonisierung des Verkehrs vorbereitet.

Carlos Calvel Ambel, Transport- und Energieanalyst bei T & E, sagte: „Erdgas ist kein„ Brückentreibstoff “, sondern eine teure Sackgasse auf dem Weg zur Dekarbonisierung des Transports. Europa läuft Gefahr, Fehler bei früheren Kraftstoffen zu wiederholen, indem es Diesel und Biokraftstoffe fördert, die sich als kostspielig und schädlich erwiesen haben. “

Gasbetriebene Lastkraftwagen und Busse würden immer zu höheren Treibhausgasemissionen führen, so die Studie. Dies liegt daran, dass die geringeren Abgasemissionen durch höhere Emissionen und Methanleckagen bei der Gewinnung, Produktion und dem Transport von Gas zunichte gemacht werden. Gas-Lkw haben im Vergleich zu den neuen Lkw der Euro VI-Norm, die derzeit zum Verkauf stehen, nur geringe Auswirkungen auf die Luftverschmutzung.

Trotz geringer Umweltvorteile hat Gas derzeit niedrigere Kraftstoffzölle, und die Regierungen in ganz Europa überlegen, ob öffentliche Gelder in die Tankinfrastruktur investiert werden sollen. T & E sieht keine Rechtfertigung für Steuererleichterungen für fossile Brennstoffe.

Ambel schloss: „Wir müssen die CO2-Emissionen von LKWs bekämpfen, aber Gas ist nicht die Antwort. Gasfahrzeuge sind nicht besser in Bezug auf Luftverschmutzung und schlechter für das Klima. Die Regierungen müssen aufhören, das Geld der Steuerzahler zu verschwenden, um die Spediteure davon zu überzeugen, in eine Technologie zu investieren, die nirgendwo hinführt. “

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Biomethan aus nachhaltigen Quellen wie Abfällen kann Nischenverwendungen haben - Busse und Lieferfahrzeuge auf lokaler Ebene -, kann jedoch laut Analyse nicht in ausreichenden Mengen für eine breitere Verwendung im Straßenverkehr erzeugt werden.

Während die Studie auch eindeutige Vorteile bei der Luftverschmutzung durch den Einsatz von LNG im Schifffahrtssektor feststellt, hängen die Vorteile bei den Treibhausgasemissionen stark vom Methanschlupf auf Produktions-, Vertriebs- und Betriebsebene ab. Für LNG-Schiffe fallen zudem höhere Infrastruktur- und Kapitalkosten an.