Der Ökologisierungswandel im Wasserverkehr muss die Gesundheit der Menschen berücksichtigen, sagt der Europäische Wirtschafts- und Sozialausschuss

Der Europäische Wirtschafts- und Sozialausschuss (EWSA) erklärt, dass bei der Ökologisierung von Fluss- und Seehafenaktivitäten die Auswirkungen auf die Gesundheit und Lebensqualität der Anwohner und Arbeitnehmer vor Ort berücksichtigt werden sollten. Zu diesem Zweck sollten Hafen- und Verkehrsakteure mit lokalen und regionalen Behörden zusammenarbeiten, um die Verbindungen zwischen Städten, Häfen und Verkehrsmitteln zu überdenken. Die Ökologisierung der See- und Binnenschifffahrt muss die Gesundheit und Lebensqualität der Menschen berücksichtigen, die in der Nähe von Schifffahrtsstraßen und Häfen leben und arbeiten.

Dies ist die Hauptaussage der von Pierre Jean Coulon ausgearbeiteten und auf der Februar-Plenartagung des Ausschusses angenommenen Stellungnahme des EWSA. In dem Dokument befasst sich der EWSA mit der gesellschaftlichen Dimension lokaler und regionaler Seeverkehrsfragen, präsentiert Empfehlungen, die für die künftige Stärkung der blauen Wirtschaft von wesentlicher Bedeutung sind, und ergänzt die Schlussfolgerungen zweier anderer kürzlich angenommener Stellungnahmen: FuelEU Maritime (TEN/751) und NAIADES III (TEN/752).

Am Rande der Plenarsitzung sagte Coulon: „Wir brauchen einen innovativen und nachhaltigen Ansatz, der grüne und gesundheitliche Ziele kombiniert. Im Seeverkehr ist eine enge Zusammenarbeit mit allen Interessengruppen im Cluster und in der Lieferkette erforderlich, um das Endziel zu erreichen. Dasselbe bewirbt sich um das notwendige Interesse an der Schaffung intermodaler Terminals, die die Entwicklung der Binnenschifffahrt in den Städten ermöglichen und zu einer besseren Lebensqualität beitragen."

Berücksichtigung der Auswirkungen von Fluss- und Seehafenaktivitäten auf die Gesundheit Der Seeverkehr macht etwa 75 % des EU-Güterverkehrs aus. Die im Bau befindlichen Netze und die künftigen Verbindungen werden es ermöglichen, die Binnenschifffahrt noch weiter auszubauen und von diesem zunehmend kohlenstoffarmen Transportmittel zu profitieren, das durch den Einsatz von Multimodalität optimiert werden kann, insbesondere in Häfen und insbesondere in der Zeit nach COVID Zeitraum.

Daher ist es äußerst wichtig, durch einen integrierten Ansatz ein Gleichgewicht zwischen wirtschaftlichen, sozialen und ökologischen Aspekten herzustellen. Hafenbehörden und Verkehrsakteure sollten mit lokalen und regionalen Behörden zusammenarbeiten, um die Verbindungen zwischen Städten, Häfen und Transportmitteln zu überdenken. Zukünftige Infrastrukturen müssen die Gesundheitsbedenken der Menschen berücksichtigen, die in der Umgebung leben und arbeiten, wo sensible Themen wie Luftqualität und Lärmbelästigung vorhanden sind.

In diesem Zusammenhang sollte die Kommission fundierten Studien über die gesundheitlichen Auswirkungen von Aktivitäten in Fluss- und Seehäfen besondere Aufmerksamkeit widmen und diese nutzen. Fokus auf Mitarbeiterschulung und neue, nachhaltigere Flotten Weitere Themen, die angegangen werden müssen, sind die Mitarbeiterschulung, Fragen im Zusammenhang mit Beschäftigungsaussichten, die Ungleichbehandlung von Männern und Frauen und die tiefgreifenden Veränderungen, die durch die Digitalisierung und Automatisierung von Arbeitsplätzen verursacht werden. Der Erfolg des Greening-Übergangs hängt von der Umsetzung kontinuierlicher Schulungen für Mitarbeiter ab.

Der maritime Sektor leidet unter einem Fachkräftemangel, der es schwierig macht, Stellen zu besetzen und Seeleute zu halten. An Attraktivität mangelt es der Branche unter anderem dadurch, dass die Seefahrt nicht mehr als schöne Art, die Welt zu sehen, gilt. Zudem ist der Frauenanteil im Seeverkehr noch relativ gering. Frauen in diesem Sektor sind unterrepräsentiert, und es sind nur wenige Verbesserungen zu erwarten.

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Dies muss sich aus Sicht des EWSA ändern. Technologische Entwicklungen, die sich aus der Ökologisierung des Sektors ergeben, sollten die Schaffung von Arbeitsplätzen vorantreiben und die Wahrnehmung des Seeverkehrs so verändern, dass sich traditionelle Arbeitsplätze auf See zu Arbeitsplätzen mit hoher Wertschöpfung an Land entwickeln und die Einstellung von mehr Frauen ermöglichen. Die Flottenerneuerung ist auch unerlässlich, um die Abhängigkeit der Binnenschifffahrt von fossilen Brennstoffen zu verringern, den Energieverbrauch zu senken und Wege zur Verwendung sauberer Energie zu finden.

Dieser Sektor besteht hauptsächlich aus kleinen Schiffsführern und KMU, die derzeit unter wirtschaftlichen Schwierigkeiten leiden, wie etwa einem Umsatzverlust von rund 2.7 Milliarden Euro und einem Rückgang des Personenverkehrs um 70 %. Eine Flottenerneuerung würde die gesellschaftliche Akzeptanz der Schiffer erfordern, die nur sichergestellt werden kann, indem ihr Vertrauen durch Investitionen und langfristige finanzielle Unterstützung gewonnen wird.

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