Lady Justice entscheidet, ob #TransportForLondon für immer geschlossen wird

Wie in einer Geschichte, die irgendwann verfilmt werden sollte – die Eröffnungsszene zeigt einen jungen Mann namens Ajit Chambers, der im Rathaus steht und dem damaligen Londoner Bürgermeister Boris Johnson seinen ungläubigen Geschäftsplan vorstellt. Ein Plan, der zeigt, wie man 200 Millionen Pfund verdienen kann, indem man Londons stillgelegte U-Bahn-Stationen als Touristenattraktionen öffnet. schreibt Ajit Chambers.

Ich bin Ajit Chambers, und obwohl ich keine blonde Jennifer Arcuri bin, wird meine Geschichte noch unglaublicher, als Boris Johnson sich heftig schreiend über den Tisch beugt  „Hurra, ich glaube, Sie haben hier etwas, brillanter Mann.“ und beauftragt Graeme Craig, den kaufmännischen Direktor von Transport for London, mit der Leitung des Mr. Chambers-Projekts.

Jede Geschichte hat jedoch einen Schuldigen, in diesem Fall zwei. Anstatt mit mir zu arbeiten, wie Boris es verlangt hatte, überzeugt Graeme TfL-Projektmanager Niall Brolly, so zu tun, als hätten sie das Projekt entworfen, das Mr. Chambers Boris vorgestellt hat.

Sowohl Graeme als auch Niall sehen jetzt Dollarzeichen, Mercedes für ihre Frauen, noble Schulen für ihre Kinder, rundum neue Häuser und beschließen, dem Board of Transport für London den komplexen Plan von Herrn Chambers vorzulegen, als wäre dies ihre eigene Idee.

Jetzt könnte ich das angebliche Wort verwenden oder einfach auf Transport for London warten, um eines der oben genannten zu leugnen, aber stattdessen springe ich zu den Fakten, die ich gesehen habe.

E-Mails und Telefonanrufe der Brüder Struengmann an Donald Trump, die mir alle Investitionen bieten. Große Summen wie die 20 Millionen Pfund, die ich Boris im Rathaus gezeigt habe, oder das Angebot eines Schecks bis zum Ende des Tages für die gesamten 200 Millionen Pfund von einem bestimmten britischen Griechisch-Zyprioten.

In der Zwischenzeit starten Dastardly und Mutley (alias Graeme und Niall) eifrig einen öffentlichen Bieterwettbewerb für mein Projekt (denken Sie an Hanna-Barberas Wacky Races) und dann, bumm – behaupten sie, sie seien die Gewinner des Rennens und erteilen sich selbst den Auftrag.

Als Boris Johnson herausfindet, dass Graeme und Niall hinter seinem Rücken waren, autorisiert er ein Treffen mit Graeme, um eine Einigung zu besprechen, um die Verlegenheit zu vermeiden, aber ich lehnte dieses Treffen mit einem größeren Ziel ab.

Obwohl viele Fehleinschätzungen unbemerkt bleiben, habe ich, wie Monica Lewinsky, „das Kleid behalten“ – ich habe Telefongespräche, E-Mails und Treffen mit Graeme und Niall sorgfältig aufgezeichnet, um alle notwendigen Beweise zu sammeln, damit seine Klage, wenn der Zeitpunkt günstig war, Transport for London in den Bankrott treiben könnte.

Die eigentliche Frage ist, ob es Graeme Craig und Niall Brolly sind, die Lady Justice veranlassen, TfL für immer zu schließen.

Wenn ich nach meiner Meinung gefragt werde, antworte ich: „Das Pferd ist schon lange aus dem Stall. Niemand mag Diebe, es wird keine Einigung geben. Wenn der richtige Zeitpunkt gekommen ist, wird das höchste Gericht Großbritanniens entscheiden.“

Die in diesem Artikel geäußerten Meinungen sind die des Autors allein und geben nicht die Meinungen von wieder EU Reporter.

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