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Sicherere Straßen: Neue EU-Maßnahmen zur Verringerung von #Auto-Unfällen

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Veröffentlicht

5 Jahren

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Ein Autounfall-Unfall ©AP images/European Union-EPDie EU will die Verkehrssicherheit verbessern ©AP images/European Union-EP

Das Parlament unterstützt neue Maßnahmen zur Verbesserung der Verkehrssicherheit und zur Reduzierung von Verkehrsunfällen. Die Vorschriften würden eine Reihe von Sicherheitsmerkmalen in Neuwagen verpflichtend vorschreiben.

Die Straßen in der EU sind mit durchschnittlich 49 Verkehrstoten pro Million Einwohner die sichersten der Welt 174 Todesfälle pro Million weltweit. Obwohl sich die Zahl der Verkehrstoten in der EU in den letzten zwei Jahrzehnten mehr als halbiert hat, zeigen die neuesten Zahlen, dass der Rückgang der Todesrate stagniert und weitere Anstrengungen erforderlich sind, um die Verkehrssicherheit zu verbessern und Leben zu retten.

Während der Plenarsitzung vom 11. bis 14. März gab das Parlament grünes Licht neue Regeln, die fortschrittliche Sicherheitsausrüstung verpflichtend vorschreiben in allen neuen Straßenfahrzeugen, die auf dem EU-Markt verkauft werden. Der Vorschlag zielt auch darauf ab, bestehende Rechtsvorschriften anzupassen, um technologischen Entwicklungen und gesellschaftlichen Trends wie einer alternden Bevölkerung, neuen Ablenkungsfaktoren für Autofahrer (insbesondere der Nutzung elektronischer Geräte während der Fahrt) und der zunehmenden Zahl von Fahrrädern und Fußgängern auf EU-Straßen Rechnung zu tragen .

Was sich durch die neuen Regeln ändern würde

Alle neuen Fahrzeuge müssen über eine Reihe lebensrettender Technologien verfügen:

  • Intelligente Geschwindigkeitsassistenz, um den Fahrer bei Überschreitung der Geschwindigkeitsbegrenzung durch haptisches Feedback über das Gaspedal zu warnen
  • Warnung vor Müdigkeit und Aufmerksamkeit des Fahrers bei unzureichender Aufmerksamkeit
  • Ablenkungswarnung, um den Fahrer zu warnen, wenn die visuelle Aufmerksamkeit für die Verkehrssituation gering ist
  • Notbremssignal in Form von Blinklichtern, um den Verkehrsteilnehmern hinter dem Fahrzeug anzuzeigen, dass der Fahrer plötzlich bremst
  • Rückfahrerkennungssystem zur Vermeidung von Kollisionen mit Personen und Gegenständen hinter dem Fahrzeug mithilfe einer Kamera oder eines Monitors
  • Reifendruckkontrollsystem warnt den Fahrer bei Druckverlust
  • Alkoholsperre Erleichterung des Einbaus, um das Fahren mit übermäßigem Alkoholkonsum zu verhindern, indem der Fahrer verpflichtet wird, vor dem Starten des Fahrzeugs in einen Alkoholtester im Auto zu pusten
  • Unfalldatenschreiber um relevante Daten vor, während und nach einem Verkehrsunfall zu erfassen.

Für Pkw und leichte Nutzfahrzeuge wäre zudem eine Pflicht zur Ausstattung mit Notbremssystemen und Spurverlassenswarnsystemen vorgesehen (beides bereits Pflicht für Lkw). Lkw und Busse müssten über Direktsichtfunktionen verfügen, die es dem Fahrer ermöglichen, gefährdete Verkehrsteilnehmer von ihrem Sitz aus zu sehen, ohne Spiegel oder Kameras zu verwenden, sowie über Warnsysteme, die die Anwesenheit von Radfahrern und Fußgängern in unmittelbarer Nähe des Fahrzeugs erkennen.

Verpflichtende Sicherheitsfunktionen sollen den Autofahrern zudem dabei helfen, sich an autonome Technologien in Fahrzeugen zu gewöhnen, und so die öffentliche Akzeptanz für den Übergang zu autonomen Autos erhöhen.

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Die Regeln müssen mit dem Rat ausgehandelt werden, bevor sie in Kraft treten können.

EU-Verkehrssicherheit im Jahr 2017: Fakten und Zahlen
  • Zwischen 2001 und 2017 sank die Zahl der Verkehrstoten um 57.5 ​​%
  • Menschliche Fehler sind an ungefähr 95% aller Verkehrsunfälle beteiligt
  • 46 % aller Todesopfer waren Autoinsassen.
  • Weitere 46 % waren gefährdete Verkehrsteilnehmer (21 % Fußgänger, 14 % Motorradfahrer, 8 % Radfahrer und 3 % Mopedfahrer).
  • EU-Länder mit den besten Verkehrssicherheitswerten: Schweden, Großbritannien, Niederlande
  • Länder mit der schlechtesten Verkehrssicherheitsbilanz: Rumänien, Bulgarien, Kroatien
  • 8 % der Verkehrstoten ereigneten sich auf Autobahnen, 55 % auf Landstraßen und 37 % in städtischen Gebieten
  • Fast 14 % der auf EU-Straßen getöteten Menschen sind zwischen 18 und 24 Jahre alt, während nur 8 % der europäischen Bevölkerung in diese Altersgruppe fallen
  • Aufgrund des demografischen Wandels stieg der Anteil älterer Todesopfer (über 65 Jahre) von 22 % im Jahr 2010 auf 27 % im Jahr 2017
  • 76 % der Verkehrstoten sind Männer und 24 % Frauen, 15 % sind unter 2-Jährige.
Mehr erfahren
Verkehrssicherheitsstatistik 2017

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