#Antitrust: Geldstrafen der litauischen Eisenbahnen in Höhe von 28 Mio. für die Verhinderung des Wettbewerbs auf dem Schienengüterverkehrsmarkt

Die für die Wettbewerbspolitik zuständige Kommissarin Margrethe Vestager erklärte: "Die litauische Eisenbahn hat ihre Kontrolle über die nationale Schieneninfrastruktur genutzt, um die Wettbewerber im Schienenverkehrssektor zu bestrafen. Die Europäische Union braucht einen gut funktionierenden Schienengüterverkehrsmarkt. Es ist inakzeptabel und beispiellos, dass a Das Unternehmen baut eine öffentliche Schieneninfrastruktur ab, um sich vor dem Wettbewerb zu schützen. "

Litauische Eisenbahnen ist die etablierte staatseigene Eisenbahngesellschaft in Litauen. Das Unternehmen ist vertikal integriert, was bedeutet, dass es sowohl für die Eisenbahninfrastruktur als auch für den Schienenverkehr zuständig ist.

AB Orlen Lietuva (Orlen) ist eine hundertprozentige Tochtergesellschaft von PKN Orlen, einer polnischen Ölgesellschaft.

Im Jahr 2008 erwog Orlen, ein bedeutender gewerblicher Kunde der Litauischen Eisenbahnen, seine Fracht von Litauen nach Lettland umzuleiten, indem er die Dienste eines anderen Bahnbetreibers in Anspruch nahm. Im Oktober 2008 baute die Litauische Eisenbahn einen 19 km langen Streckenabschnitt zwischen Litauen und Lettland in der Nähe der Orlen-Raffinerie ab. Die Entfernung der Strecke bedeutete, dass Orlen eine viel längere Strecke benötigen würde, um Lettland zu erreichen. Seitdem wurde die abgebaute Strecke nicht mehr umgebaut.

Die Untersuchung der Kommission ergab, dass diese Maßnahmen den Wettbewerb auf dem Schienengüterverkehrsmarkt behinderten, indem sie einen Großkunden der litauischen Eisenbahnen daran hinderten, die Dienste eines anderen Eisenbahnbetreibers in Anspruch zu nehmen. Die litauischen Eisenbahnen haben keine objektive Rechtfertigung für die Entfernung des Gleises vorgelegt. Ein solches Verhalten verstößt gegen Artikel 102 des Vertrags über die Arbeitsweise der Europäischen Union (AEUV), der den Missbrauch einer marktbeherrschenden Stellung verbietet.

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Der Schienengüterverkehrsmarkt der EU wurde 2007 liberalisiert. Seitdem arbeitet die Kommission daran, den Binnenmarkt für Schienenverkehrsdienste zu vervollständigen, unter anderem durch die Gewährleistung einer unabhängigen Verwaltung der Schieneninfrastruktur und die Förderung von Investitionen in Gleise, die die Mitgliedstaaten miteinander verbinden. In diesem Zusammenhang ist die Durchsetzung der EU-Wettbewerbsregeln wichtig, um sicherzustellen, dass regulatorische Hindernisse nicht durch wettbewerbswidriges Verhalten marktbeherrschender Eisenbahnunternehmen ersetzt werden, das die EU daran hindern würde, ihre endgültigen Ziele für den Schienenverkehr zu erreichen.

Geldbußen

Die Geldbußen wurden auf der Basis der eingestellten Richtlinien der Kommission zu Geldbußen von 2006 (sehen Presse freigeben und MEMO). In Bezug auf die Höhe der Geldbuße hat die Kommission insbesondere den Wert der Verkäufe im Zusammenhang mit der Zuwiderhandlung, die Schwere der Zuwiderhandlung und ihre Dauer berücksichtigt.

Nach der Entscheidung der Kommission muss die litauische Eisenbahn nicht nur eine Geldbuße verhängen, sondern auch den Verstoß beenden und keine Maßnahmen ergreifen, die den gleichen oder einen gleichwertigen Gegenstand oder die gleiche Wirkung haben.

Hintergrund

Artikel 102 des Vertrags über die Arbeitsweise der Europäischen Union (AEUV) verbietet den Missbrauch einer marktbeherrschenden Stellung, die den Handel zwischen den EU-Mitgliedstaaten beeinträchtigen und den Wettbewerb verhindern oder einschränken kann. Die Kartellverordnung (Verordnung Nr 1 / 2003) legt dar, wie die Kommission und die nationalen Wettbewerbsbehörden diese Bestimmung anwenden.

Nach einer Beschwerde von Orlen hat die Kommission ausgeführt Inspektionen auf dem Gelände von Lietuvos geležinkeliai in 2011 und eröffnet formale Kartellverfahren im März 2013. Die Kommission hat eine Mitteilung der Beschwerdepunkte zum Unternehmen im Januar 2015.

Weitere Informationen werden unter der Fallnummer zur Verfügung gestellt 39813 im öffentlichen Fallregister der Kommission Wettbewerb Website, sobald irgendwelche Vertraulichkeitsfragen gelöst sind. Eine periodische Zusammenstellung von Kartellnachrichten ist in der Wettbewerb Wöchentliche News Zusammenfassung.

Schadensersatzklage

Jede Person oder Firma, die von einem wettbewerbswidrigen Verhalten betroffen ist, wie in diesem Fall beschrieben, kann die Angelegenheit vor die Gerichte der Mitgliedstaaten bringen und Schadensersatz verlangen. Die Rechtsprechung des Gerichtshofs und die Verordnung 1 / 2003 bestätigen, dass in den Fällen vor den nationalen Gerichten eine Entscheidung der Kommission einen verbindlichen Beweis dafür darstellt, dass das Verhalten stattgefunden hat und illegal war. Auch wenn die Kommission die betroffenen Unternehmen bestraft hat, können Schadensersatz wegen Verringerung der Geldbuße verhängt werden.

Das Kartellrechtlichen Schadenersatz Richtlinie, die die Mitgliedsstaaten in ihren Rechtssystemen von 27 Dezember 2016 umsetzen mussten, macht es leichter für Opfer von wettbewerbswidrigen Praktiken Schäden zu erhalten. Weitere Informationen über Schadenersatzmaßnahmen, einschließlich einer praktischen Anleitung, wie man Kartell Schaden zu quantifizieren, ist verfügbar hier.