IOM-Mitarbeiter in Italien berichten über den Trend „Geisterschiffe“ und treffen sich mit geretteten Migranten

Das Schreckgespenst großer Einwegboote, die im neuen Jahr Hunderte von Migranten über gefährliche Gewässer befördern, wurde in der vergangenen Woche auf erschreckende Weise deutlich, als mehr als 1,000 Migranten, die meisten davon aus Syrien, im Mittelmeer gerettet werden mussten.

Berichten von Überlebenden zufolge ließen die Besatzungen beider Schiffe absichtlich Männer, Frauen und Kinder an Bord zurück und nahmen Kurs auf die italienische Küste, obwohl die sehr reale Gefahr bestand, dass Hunderte ertrinken könnten.

Die Moldawien-Flagge Blauer Himmel M, das 736 Menschen beförderte, kam am Silvesterabend in Apulien an Land. Sie wurde von einem IOM-Mitarbeiter empfangen, der mindestens ein Dutzend syrische Passagiere befragen konnte, bevor sie in Aufnahmezentren in Italien gebracht wurden. Diese Passagiere beschrieben eine gefährliche einwöchige Reise, die die Passagiere auf dem Boot zwischen 4,000 und 6,000 US-Dollar gekostet hat und an in der Türkei ansässige Schmuggler gezahlt wurde.

Ein zweites Schiff, ein ehemaliger Viehtransporter, rief an Der Ezadeen, wurde von seiner Besatzung mit 359 syrischen Flüchtlingen (darunter 62 Minderjährige) an Bord verlassen und am Wochenende von der EU-Mission Triton an Land nach Kalabrien geschleppt.

„Migranten erzählten uns, dass sie während der Reise streng von den Schmugglern kontrolliert wurden, die sie zwangen, sitzen zu bleiben, und dass die Wetterbedingungen extrem schlecht waren“, sagte Flavio di Giacomo, Chefsprecher der IOM in Italien.

IOM Italien sagte, die örtlichen Behörden würden Berichte untersuchen, wonach die Schmuggler das Schiff verlassen hätten, nachdem sie den Autopiloten eingeschaltet hatten, wie Medien berichteten. Einige Zeugen haben den Ermittlern offenbar gesagt, sie hätten den Kapitän des Schiffes gesehen Blauer Himmel M Er habe den Autopiloten blockiert, das Schiff jedoch nicht verlassen, sondern sei an Bord geblieben und habe sich als einer der Migranten ausgegeben. Diese Person wird nun von der italienischen Polizei befragt.

In Medienberichten über diese Neuankömmlinge wurden Preise von bis zu 8,000 US-Dollar pro Person angegeben, die IOM jedoch nicht überprüfen konnte. IOM-Analysten glauben, dass die Aussicht auf Ladungen mit nur einer Nationalität – auf diesen jüngsten Reisen Migranten, die aus Syrien fliehen – Möglichkeiten für Schmuggelringe bietet, bestimmte Größenvorteile zu nutzen, die in den „gemischteren“ Passagierlisten, die Ägypten und Libyen verlassen, nicht erkennbar waren 2014.

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„Die Vorhersehbarkeit, dass jeden Monat Tausende aus Syrien fliehen, ermöglicht es den Schmugglern, einen zuverlässigen Kundenstrom zu planen, was ihnen natürlich die Festlegung eines Preispunkts ermöglicht“, erklärte Joel Millman, ein Sprecher von IOM in Genf. „So können sie vorhersagen, wie viel Umsatz jede Reise bringen wird, und dann schnell Schiffe und Besatzungen einsetzen.“

Millman fügte hinzu, dass die jüngste Entscheidung des Libanon, von syrischen Migranten, die in den Libanon einreisen wollen, ein Visum zu verlangen, dazu führen könnte, dass neuer Migrantenverkehr an die Küsten der Türkei gelenkt wird, was die Nachfrage nach Schmugglerdiensten erhöhen wird.

In den ersten elf Monaten des Jahres 11 meldete Italien, dass 2014 Migranten auf See gerettet wurden, etwa dreimal so viel wie im Jahr 163,368. Im vergangenen Jahr stellten Syrer mit knapp 2013 Neuankömmlingen das größte Kontingent November 30 im vergangenen Jahr, gefolgt von knapp über 34,000 Eritreern.

Mehr als 3,000 Migranten wurden im Jahr 2014 im Mittelmeer vermisst. Man geht davon aus, dass sie ertrunken sind, als kleine, unsichere Boote, die aus Nordafrika ausliefen, untergingen.

In den letzten vier Monaten des Jahres 2014 erfuhr IOM von größeren „Mutter“-Schiffen, die im offenen Wasser darauf warteten, von Schmugglern ausgeschiffte Passagiere aufzunehmen. Größere Schiffe, die die Türkei mit Migranten aus Syrien verlassen, tauchten Ende letzten Jahres in größerer Zahl im östlichen Mittelmeer auf.

Den Zeugenaussagen von Migranten zufolge, die kürzlich bei anderen Anlandungen gesammelt wurden, handelt es sich bei den eingesetzten Frachtschiffen um sehr alte und unsichere Schiffe. Schifffahrtsexperten gehen davon aus, dass solche Schiffe normalerweise für 100,000 bis 150,000 US-Dollar zu haben sind, sodass Schmuggler für Reisen wie die beiden, die in den letzten Tagen endeten und auf denen bis zu 3 Migranten an Bord waren, mehr als 900 Millionen US-Dollar verdienen könnten.

„Die Situation ist besorgniserregend, weil Schmuggler auf langen und gefährlichen Seeüberfahrten viel Geld verdienen – rund 3 Millionen US-Dollar pro Fahrt. Mit diesem Geld können sie andere Boote kaufen und ihre Aktivitäten auf dieser oder neuen Routen fortsetzen“, sagte Federico Soda, Leiter der IOM-Mission in Italien.

Dass der Verkehr bis Ende 2014 weiterhin stark war – über 2,000 Migranten wurden allein in der Weihnachtswoche und jetzt bis ins neue Jahr hinein gerettet – deutet darauf hin, dass es unter den gegenwärtigen Bedingungen kaum eine Rolle spielt, ob das Mittelmeer im Rahmen des italienischen Mare-Nostrum-Programms oder seines Nachfolgers patrouilliert wird. die Triton-Mission.

„Diese neue Route ist eine direkte Folge der Syrienkrise“, fügte Soda von IOM hinzu. „Obwohl die Rettungseinsätze der Mare Nostrum auf See eingestellt wurden, kommt es aufgrund der vielen Krisen in der Nähe Europas weiterhin zu Neuankömmlingen.“

Derzeit sind die einzigen Schiffe, die im Mittelmeer patrouillieren, diejenigen der Triton – nur 30 Meilen vor der italienischen Küste – und der Einheiten der italienischen Küstenwache, die 2014 etwa 36,000 Migranten gerettet haben, erklärte Soda.

„Wir haben im Winter noch nie so viele Ankünfte gesehen: Wenn die Ankünfte nicht zurückgehen, wird es nicht möglich sein, angemessen auf eine so große Zahl zu reagieren, und das Risiko von Schiffbrüchen wird steigen“, schloss er.

IOM-Generaldirektor William Lacy Swing verwies auf den Fall somalischer Piraten, deren Bedrohung für den internationalen Handel von einer multinationalen Task Force im Golf von Aden begegnet wurde. „Die Welt braucht eine Koalition der Willigen, die sich auf die Schleusung gefährdeter Menschen und den Verlust von Menschenleben konzentriert, so wie sie auf die somalischen Piraten und die Ebola-Krise reagiert hat“, sagte Botschafter Swing am Montag (6. Dezember).

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