Wie Technologieriesen Automobil-OEMs verdrängen könnten

Der Automobilmarkt ist eine riesige Branche, und seine Entwicklung hat mehrere riesige Unternehmen mit vielen Untermarken hervorgebracht, von denen viele bekannte Namen sind. Allerdings durchläuft die Automobilindustrie wohl den größten technologischen Wandel, den sie je erlebt hat. Elektrifizierung, autonomes Fahren und der Übergang zu softwaredefinierten Fahrzeugen. Gibt es angesichts dieser weit verbreiteten Trends Raum für Unternehmen, die oft eher mit Technologie und Unterhaltungselektronik in Verbindung gebracht werden, um einen viel größeren Teil des Automobilmarktes zu erobern und möglicherweise selbst Autos herzustellen? - schreibt Dr. James Edmondson, Forschungsdirektor bei IDTechEx

Elektroautos werden bei IDTechEx zur Standardoption „Elektrofahrzeuge: Land, Meer und Luft 2024–2044“ Der Bericht geht davon aus, dass über 23 % der im Jahr 2023 zugelassenen Neuwagen elektrisch waren (einschließlich Hybridfahrzeuge), wobei batterieelektrische Autos zwischen 4.8 und 2020 ein 2023-faches Wachstum verzeichnen. Autonome Funktionen sind immer häufiger geworden, wobei autonome Fahrzeuge der Stufe 2 mittlerweile die Standardeinstellung sind , und Fahrzeuge der Stufe 3 sind jetzt auf der Straße vorhanden. Autos werden zunehmend softwaredefiniert und bieten die Möglichkeit, Updates drahtlos bereitzustellen, neue Funktionen zu abonnieren und eine neue Einnahmequelle für Automobil-OEMs zu schaffen. IDTechEx prognostiziert in seinem „Vernetzte und softwaredefinierte Fahrzeuge 2024–2034: Märkte, Prognosen, Technologien“ berichten, dass der softwarebezogene Umsatz für softwaredefinierte Fahrzeuge bis 700 2034 Milliarden US-Dollar übersteigen wird.

Der Automobilmarkt entwickelt sich weiter und wird immer elektrifizierter, autonomer und softwaredefinierter. Quelle: IDTechEx

In der Vergangenheit hat sich die Automobilindustrie normalerweise nicht schnell angepasst, da die Entwicklungszyklen mehrere Jahre dauerten und auf Tier-1- und Tier-2-Zulieferer angewiesen waren. Das beginnt sich zu ändern. Tesla hat es geschafft, viele zu überraschen, indem es batteriebetriebene Elektroautos in großen Mengen auf den Markt brachte, aber auch begann, die Einstellung vieler Menschen zum Autokauf und -besitz zu verändern. Der Kauf von Fahrzeugen ist direkt online möglich, der Service lässt sich per App aus der Ferne anstoßen und neue Funktionen und Rückrufe können Over-the-Air durchgeführt werden. Dies steht im krassen Gegensatz zum historischen Modell, bei dem alles beim Autohaus erledigt wird, auch die Aktualisierung der Navigationskarten gegen eine hohe Gebühr.

Diese neuen Ansätze verbreiten sich nun in der gesamten Branche und bieten gleichzeitig noch größere Chancen für Technologieunternehmen. Ende 2023 starteten Hyundai und Amazon eine strategische Partnerschaft zum Verkauf von Fahrzeugen auf Amazon.com, und Sony ging ein Joint Venture mit Honda ein, um die Erfahrung von Sony mit KI, Unterhaltung und Augmented Reality zu nutzen. Aber ist es angesichts der zunehmenden Elektrifizierung der Automobilindustrie und der Tatsache, dass der Verbrennungsmotor nicht mehr das bestimmende Merkmal ist, möglich, dass dieser Trend über Technologieunternehmen hinausgeht, die das Infotainment für einen Automobilhersteller bereitstellen, und selbst mit der Produktion von Fahrzeugen beginnt?

Die größte Herausforderung besteht darin, dass die beiden Branchen sehr unterschiedliche Stärken haben. Dies ist bei einigen kleineren Start-ups zu beobachten, die versucht haben, in den Automobilbau einzusteigen. Die zugrunde liegende Technologie ist oft auf dem neuesten Stand, die traditionellen Aspekte der Herstellung von Autos in großen Stückzahlen mit hervorragender Qualitätskontrolle haben sie jedoch oft schwer .

Diese Herausforderungen können jedoch mit einigen der großen Technologieunternehmen bewältigt werden, die weitaus besser finanziert sind, um die erforderliche Fertigungsinfrastruktur aufzubauen und sich die erforderliche Branchenexpertise anzueignen. Huawei arbeitet mit mehreren chinesischen Automobilherstellern zusammen, um Technologien zu entwickeln, die in Autos zum Einsatz kommen, aber auch Antriebseinheiten für Elektrofahrzeuge produzieren. Der Elektronikhersteller Foxconn (bekannt für die Herstellung von Apples iPhones) hat mit der Produktion von Elektroautos begonnen und will in den nächsten Jahren 5 % des weltweiten Marktes für Elektrofahrzeuge erobern. Ende 2023 stellte der chinesische Smartphone-Hersteller Xiaomi sein erstes Elektroauto vor und plant, einer der fünf weltweit führenden Autohersteller zu werden. Mehrere Gerüchte über Automobilprojekte anderer großer Technologieunternehmen deuten darauf hin, dass in den kommenden Jahren weitere auf den Markt kommen könnten.

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Es stellt sich die Frage: Was ist der schwierigere Weg: Ein Automobil-OEM, der die Technologie entwickelt, die für den zukünftigen Verbraucher benötigt wird, oder ein Technologieriese, der die Fertigungskompetenzen entwickelt, die für Massenmarkt-Automobilanwendungen erforderlich sind? Die Realität wird wahrscheinlich irgendwo dazwischen liegen, wo Partnerschaften auf kurze Sicht sicher eine tragende Säule sein werden, auf lange Sicht jedoch Entwicklungen, Akquisitionen und einige Verdrängungen. Eines ist sicher: Der Automobilmarkt steht in den kommenden Jahren einer enormen Entwicklung mit vielen großen Herausforderungen gegenüber.

Das Marktforschungsportfolio von IDTechEx umfasst Berichte über Zukünftige Automobiltechnologien, Elektrofahrzeuge: Land, Meer und Luft und Vernetzte und softwaredefinierte Fahrzeuge. Diese Berichte befassen sich eingehend mit den Markttreibern, Hindernissen, Technologien, Akteuren und Märkten für die Zukunft des Automobilmarktes und anderer Transportsektoren. Es wird ein umfassendes Benchmarking sowie detaillierte Marktprognosen bereitgestellt. Für alle IDTechEx-Berichte stehen Beispielseiten zum Herunterladen zur Verfügung.

Über IDTechEx

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