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Wirtschaft

Kommission prüft Verpflichtungszusagen von der Deutschen Bahn vorgeschlagen betreffend Preissystem für Bahnstrom in Deutschland

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Bombardier-Dosto2010_01Die Europäische Kommission fordert die Stellungnahmen der Beteiligten auf Zusagen der Deutschen Bahn obliegt angeboten Deutsche Bahn (DB) in Bezug auf seine Preissystem für Bahnstrom in Deutschland. Fahrstrom ist Strom für Lokomotiven verwendet.

DB Energie, die DB-Tochter, die Eisenbahnunternehmen mit Traktionsstrom versorgt, ist der einzige Traktionsstromlieferant in Deutschland. Die Kommission befürchtet, dass das Preissystem von DB Energie und insbesondere Preisnachlässe, die nur Eisenbahnunternehmen des DB-Konzerns in vollem Umfang erzielen können, die Entwicklung des Wettbewerbs auf den Märkten für Schienengüterverkehr und Personenfernverkehr unter Verstoß gegen die EU behindert haben könnten Kartellvorschriften.

Um diese Bedenken auszuräumen, hat die DB angeboten ein neues Preissystem für Bahnstrom einzuführen, die einheitlich für alle Eisenbahnunternehmen gelten und sollten andere Stromanbieter ermöglichen, direkt von Fahrstrom an Eisenbahnunternehmen liefern. Wenn der Markttest bestätigt, dass die vorgeschlagenen Verpflichtungen die wettbewerbsrechtlichen Bedenken auszuräumen, machen kann die Kommission sie rechtlich auf DB verbindlich.

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Die DB hat folgende Zusagen gemacht, um die Bedenken der Kommission auszuräumen:

  • DB Energie wird ein neues Preissystem für Bahnstrom mit separaten Preisen für Strom und für den Zugang zum Bahnstromnetz einzuführen. Die Netzzugangsgebühr unterliegt der Genehmigung durch die deutsche Regulierungsbehörde (Bundesnetzagentur).
  • DB Energie wird einen einzigen Preis für Strom ohne Volumen oder Dauer-basierte Rabatte gelten.
  • DB Energie zahlt Nicht-DB Bahnunternehmen eine einmalige rückwirkende Erstattung von 4% ihrer letzten Jahresfahrstromrechnung.
  • DB wird die Kommission der erforderlichen Daten liefern, zu beurteilen, ob die Preisniveaus von DB unter dem neuen Preissystem geladen zu einer Kosten-Schere führen würden.

Die Zusagen würden ab 2014 für fünf Jahre gelten.

Interessenten können sich innerhalb eines Monats nach dem Datum der Veröffentlichung einreichen.

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Hintergrund

Im Juni 2013 teilte die Kommission der DB ihre vorläufige Einschätzung mit, dass die DB unter Verstoß gegen Artikel 102 des Vertrags über die Arbeitsweise der Europäischen Union (AEUV) möglicherweise ihre marktbeherrschende Stellung bei der Bereitstellung von Traktionsstrom in Deutschland missbraucht hat. . Die betreffende Praxis bezieht sich auf die Preisgestaltung für Traktionsströme, die möglicherweise zu einem Margendruck auf den Märkten für den Personenfernverkehr und den Schienengüterverkehr in Deutschland geführt haben. Ein Margin Squeeze liegt vor, wenn die von einem marktbeherrschenden Unternehmen auf einem vorgelagerten Markt berechneten Preise (hier die Bereitstellung von Traktionsströmen) es Wettbewerbern auf dem nachgelagerten Markt (hier die Bereitstellung von Schienenverkehrsdiensten) nicht ermöglichen, dauerhaft profitabel zu handeln.

Fahrstrom ist die 16.7 Hertz Strom für Lokomotiven in Deutschland und ist ein unverzichtbarer Eingang für Eisenbahnunternehmen. DB Energie ist derzeit der einzige Anbieter von Bahnstrom in Deutschland, wodurch auf diesem Markt eine beherrschende Stellung zu halten.

DB Energie vermarktet derzeit Traktionsstrom über ein All-Inclusive-Angebot, bei dem Eisenbahnunternehmen einen Preis zahlen, der sowohl den Verbrauch von Traktionsstrom als auch die Nutzung des von DB Energie verwalteten Traktionsstromnetzes abdeckt. Nach einem Urteil des Bundesgerichtshofs, wonach das Traktionsstromnetz unter die Regulierung der Bundesnetzagentur fällt, wird die DB Energie ihr Preissystem für Traktionsstrom ändern und die gesetzlich geregelte Netzzugangsgebühr und den Strompreis gesondert berechnen. Dies sollte es anderen Stromversorgern ermöglichen, im Wettbewerb mit DB Energie auch Bahnunternehmen mit Traktionsstrom zu versorgen.

Verfahrens Hintergrund

Artikel 102 AEUV verbietet den Missbrauch einer marktbeherrschenden Stellung auf dem Binnenmarkt, soweit sie den Handel zwischen Mitgliedstaaten beeinträchtigen.

Wenn die von der DB vorgeschlagenen Verpflichtungen angesichts der Ergebnisse des Markttests eine zufriedenstellende Lösung für die Wettbewerbsbedenken der Kommission darstellen, kann die Kommission beschließen, sie gemäß Artikel 9 der EU-Kartellverordnung 1 / für die DB rechtsverbindlich zu machen 2003. Eine solche Entscheidung nach Artikel 9 kommt nicht zu dem Schluss, dass ein Verstoß gegen die EU-Kartellvorschriften vorliegt, sondern verpflichtet die DB rechtlich, die angebotenen Verpflichtungen einzuhalten. Wenn ein Unternehmen gegen seine Verpflichtungen verstößt, kann die Kommission eine Geldstrafe von bis zu 10% des weltweiten Jahresumsatzes des Unternehmens verhängen, ohne dass ein Verstoß gegen die EU-Kartellvorschriften festgestellt werden muss.

Die Kommission förmliche Kartellverfahren im Juni 2012 eingeleitet (siehe IP / 12 / 597), Nachdem in den Räumlichkeiten des DB-Konzerns unangekündigte Inspektionen durchgeführt hat (siehe MEMO / 11 / 208).

Weitere Informationen finden Sie bei der Kommission Wettbewerb Website, der Öffentlichkeit Bei Register für Fallnummer 39678.

Landwirtschaft

Gemeinsame Agrarpolitik: Wie unterstützt die EU Landwirte?

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Von der Unterstützung der Landwirte bis zum Umweltschutz umfasst die Agrarpolitik der EU eine Reihe unterschiedlicher Ziele. Erfahren Sie, wie die EU-Landwirtschaft finanziert wird, ihre Geschichte und ihre Zukunft, Gesellschaft.

Was ist die Gemeinsame Agrarpolitik?

Die EU unterstützt die Landwirtschaft durch ihre Gemeinsame Agrarpolitik (DECKEL). Es wurde 1962 gegründet und hat eine Reihe von Reformen durchlaufen, um die Landwirtschaft für die Landwirte gerechter und nachhaltiger zu machen.

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In der EU gibt es etwa 10 Millionen landwirtschaftliche Betriebe, und die Landwirtschaft und der Lebensmittelsektor bieten zusammen fast 40 Millionen Arbeitsplätze in der EU.

Wie wird die Gemeinsame Agrarpolitik finanziert?

Die Gemeinsame Agrarpolitik wird aus dem EU-Haushalt finanziert. Unter dem EU-Haushalt für 2021-2027, wurden 386.6 Milliarden Euro für die Landwirtschaft bereitgestellt. Es ist in zwei Teile gegliedert:

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  • 291.1 Mrd. EUR für den Europäischen Garantiefonds für die Landwirtschaft, der Landwirten Einkommensstützung bietet.
  • 95.5 Mrd. EUR für den Europäischen Landwirtschaftsfonds für die Entwicklung des ländlichen Raums, der Mittel für ländliche Gebiete, Klimaschutz und die Bewirtschaftung natürlicher Ressourcen umfasst.

Wie sieht die EU-Landwirtschaft heute aus? 

Landwirte und der Agrarsektor waren von COVID-19 betroffen und die EU hat spezifische Maßnahmen zur Unterstützung der Industrie und der Einkommen eingeführt. Aufgrund von Verzögerungen bei den Haushaltsverhandlungen gelten die geltenden Vorschriften zur Verwendung der GAP-Mittel bis 2023. Dies erforderte eine Übergangsvereinbarung, um die Einkommen der Landwirte schützen und die Ernährungssicherheit gewährleisten.

Wird die Reform eine umweltfreundlichere Gemeinsame Agrarpolitik bedeuten?

Auf die EU-Landwirtschaft entfallen ca. 10 % der Treibhausgasemissionen. Die Reform sollte zu einer umweltfreundlicheren, gerechteren und transparenteren EU-Agrarpolitik führen, sagten die Abgeordneten nach a mit dem Rat wurde eine Einigung erzielt. Das Parlament will die GAP mit dem Pariser Klimaschutzabkommen verbinden und gleichzeitig die Unterstützung für Junglandwirte und kleine und mittlere landwirtschaftliche Betriebe erhöhen. Das Parlament wird 2021 über das endgültige Abkommen abstimmen und es wird 2023 in Kraft treten.

Die Agrarpolitik ist mit der Europäischer Green Deal und der Farm to Fork Strategie von der Europäischen Kommission, die darauf abzielt, die Umwelt zu schützen und gesunde Lebensmittel für alle zu gewährleisten und gleichzeitig die Existenz der Landwirte zu sichern.

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Landwirtschaft

Die vorgeschlagene Aufhebung des Lammverbots in den USA ist eine willkommene Nachricht für die Industrie

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Die FUW traf sich 2016 mit dem USDA, um über Möglichkeiten zum Export von Lammfleisch zu diskutieren. Von links: US-Agrarspezialist Steve Knight, US-Agrarberater Stan Phillips, FUW Senior Policy Officer Dr. Hazel Wright und FUW Präsident Glyn Roberts

Die Farmers' Union of Wales hat die Nachricht begrüßt, dass das langjährige Einfuhrverbot für walisisches Lamm in die Vereinigten Staaten bald aufgehoben werden soll. Das gab der britische Premierminister Boris Johnson am Mittwoch, 22. September, bekannt. 

Die FUW hat in den letzten zehn Jahren in verschiedenen Sitzungen mit dem USDA lange über die Aussicht auf eine Aufhebung des ungerechtfertigten Verbots diskutiert. Hybu Cig Cymru - Meat Promotion Wales hat hervorgehoben, dass der potenzielle Markt für Waliser Lamm mit g.g.A. in den USA innerhalb von fünf Jahren nach Aufhebung der Exportbeschränkungen auf bis zu 20 Millionen Pfund pro Jahr geschätzt wird.

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Der stellvertretende Präsident der FUW, Ian Rickman, sagte von seiner Schaffarm in Carmarthenshire: „Jetzt müssen wir mehr denn je andere Exportmärkte erkunden und gleichzeitig unsere seit langem etablierten Märkte in Europa schützen. Der US-Markt ist ein Markt, mit dem wir sehr viel engere Beziehungen aufbauen möchten, und die Nachricht, dass dieses Verbot bald aufgehoben werden könnte, ist eine sehr willkommene Nachricht für unsere Schafindustrie.“

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Wirtschaft

Nachhaltiger Stadtverkehr steht im Mittelpunkt der Europäischen Mobilitätswoche

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Rund 3,000 Städte in ganz Europa beteiligen sich an der diesjährigen Europäische Mobilitätswoche, die gestern begann und bis Mittwoch, 22. September, andauern wird. Die Kampagne 2021 wurde unter dem Motto „Sicher und gesund mit nachhaltiger Mobilität“ gestartet und wird die Nutzung des öffentlichen Verkehrs als sichere, effiziente, bezahlbare und emissionsarme Mobilitätsoption für alle fördern. 2021 ist auch das 20-jährige Jubiläum des autofreien Tages, aus dem die Europäische Mobilitätswoche erwachsen ist.

„Ein sauberes, intelligentes und widerstandsfähiges Verkehrssystem ist das Herzstück unserer Volkswirtschaften und von zentraler Bedeutung für das Leben der Menschen. Aus diesem Grund bin ich am 20. Jahrestag der Europäischen Mobilitätswoche stolz darauf, dass die 3,000 Städte in ganz Europa und darüber hinaus gezeigt haben, wie sichere und nachhaltige Verkehrsoptionen unseren Gemeinden helfen, in diesen herausfordernden Zeiten in Verbindung zu bleiben“, sagte Verkehrskommissarin Adina Vălean .

Für dieses wichtige Jahr hat die Europäische Kommission ein virtuelles Museum geschaffen, das die Geschichte der Woche, ihre Auswirkungen, persönliche Geschichten und ihre Verbindung zu den breiteren Nachhaltigkeitsprioritäten der EU zeigt. Andernorts umfassen die Aktivitäten in ganz Europa Fahrradfestivals, Ausstellungen von Elektrofahrzeugen und Workshops. Die diesjährige Veranstaltung fällt auch mit einem öffentliche Konsultation zu den Ideen der Kommission für einen neuen Rahmen für die städtische Mobilität und die Europäisches Jahr der Schiene mit Connecting Europe Express-Zug.

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