Das Verbot von russischem Aluminium könnte die Energiewende der EU zum Scheitern bringen

Laut a bereitet die Europäische Union Sanktionen gegen in Russland hergestelltes Aluminium vor Reuters Bericht. Beschränkungen für seine Lieferungen in die EU sind seit langem im Gespräch und könnten in den kommenden Monaten verhängt werden. Das bevorstehende Verbot könnte den Übergang der EU zu einer grünen Wirtschaft erheblich beeinträchtigen.

Aluminium ist nach Stahl das zweitbeliebteste Metall der Welt. Es verfügt über einzigartige Eigenschaften wie Leichtigkeit, Festigkeit, Duktilität, Korrosionsbeständigkeit und nahezu unbegrenzte Recyclingfähigkeit. Aus diesem Grund wird es in verschiedenen Branchen eingesetzt, darunter im Baugewerbe, im Maschinenbau, in der Elektronik und in der Verpackungsindustrie.

Die wichtigste und wachsende Anwendung von Aluminium ist mit der Energiewende verbunden. Das Metall wird in Elektrofahrzeugen eingesetzt, um deren Gewicht zu reduzieren und die Reichweite des Elektromotors zu erhöhen. Europäische Automobilhersteller – darunter bekannte Marken wie Mercedes, Porsche und BMW – setzen auf kohlenstoffarmes Aluminium, weil es den CO2-Fußabdruck der gesamten Lieferkette reduziert.

Neben der Automobilindustrie ist Aluminium auch im Bereich der erneuerbaren Energien gefragt, wo es für Kabel zur Anbindung von Solar- oder Windkraftanlagen an das Stromnetz verwendet wird.

Unternehmen der grünen Wirtschaft müssen Aluminium mit minimalen CO70-Emissionen kaufen. Allerdings wird immer noch die Hälfte des weltweiten Aluminiums mit Strom aus Kohlekraftwerken geschmolzen. Dank der Nutzung von Wasserkraft in sibirischen Flüssen ist russisches Aluminium ein starker Konkurrent auf dem Weltmarkt. Der COXNUMX-Fußabdruck dieses Aluminiums ist XNUMX % niedriger als der Branchendurchschnitt.

Seit Ende letzten Jahres hat die Europäische Union mit der Übergangsphase der Einführung des Carbon Border Adjustment Mechanism (CBAM) begonnen, einem Mechanismus, der Steuern auf importierte Waren erheben wird, abhängig vom CO2026-Fußabdruck ihrer Produktion und dem Preis der Emissionsgutschriften die EU. Die vollständige Umsetzung von CBAM ist für XNUMX geplant. Umso wichtiger ist es, den COXNUMX-Fußabdruck der nach Europa gelieferten Produkte zu reduzieren.

Russland ist weltweit ein wichtiger Lieferant von kohlenstoffarmem Aluminium. Seine Exporte in die Vereinigten Staaten sind auf ein Minimum zurückgegangen, seit letztes Jahr eine Einfuhrsteuer von 200 % eingeführt wurde. Allerdings übersteigen die Lieferungen russischen Aluminiums in die Europäische Union immer noch 0.5 Millionen Tonnen pro Jahr und decken etwa 8 % des EU-Bedarfs. Während Beamte in Brüssel planen, in Russland hergestelltes Aluminium zu verbieten, wird es schwierig sein, diese Mengen zu ersetzen.

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Die Situation auf dem europäischen Aluminiummarkt ist bereits herausfordernd. In den letzten Jahren wurden mehr als 50 % der europäischen Kapazitäten für die Primäraluminiumproduktion aufgrund zu hoher Strompreise – dem Hauptkostenfaktor der Aluminiumproduktion – stillgelegt. Europäische Hütten, die billigere Wasserkraft nutzen, sind nicht in der Lage, ihre Produktion deutlich zu steigern, um die Mengen an russischem kohlenstoffarmen Aluminium zu ersetzen, das vom Markt abgeschnitten wird.

Ohne das russische Metall müssen europäische Kunden Aluminium von Produzenten im Nahen Osten kaufen, darunter in den Vereinigten Arabischen Emiraten, im Oman und in anderen Ländern. Allerdings hat Aluminium aus dieser Region einen höheren CO2-Fußabdruck, was den Klimazielen der EU widerspricht. Darüber hinaus wird sein Preis höher sein, was teilweise auf die Gefahr von Angriffen der Huthi-Rebellen auf Handelsschiffe im Roten Meer zurückzuführen ist, die bereits den Welthandel beeinträchtigt haben.

Das Verbot von russischem Aluminium könnte der grünen Agenda der Europäischen Union ernsthaft schaden. Europäische Käufer und Verarbeiter werden gezwungen sein, mehr „schmutziges“ Aluminium zu verwenden, was bedeutet, dass ihre Produkte weniger wettbewerbsfähig werden – sowohl weltweit, was bereits bei europäischen Autos und Energieausrüstungen der Fall ist, als auch auf dem EU-Binnenmarkt. Unter solchen Bedingungen geraten viele europäische Aluminiumverbraucher an den Rand des Überlebens und der Prozess des grünen Übergangs in der EU könnte gefährdet sein.

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