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EU

Die Richter beantragen die Ablehnung, als der große italienische Mafia-Prozess gegen den Ndrangheta-Clan beginnt

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Einer der größten Mafia-Prozesse in Italien begann heute (13. Januar) mit mehr als 330 mutmaßlichen Gangstern und ihren Mitarbeitern, die einer Reihe von Anklagen ausgesetzt waren, darunter Erpressung, Drogenhandel und Diebstahl. schreiben bzw. unter

Der Fall richtet sich gegen den 'Ndrangheta-Clan, der in Kalabrien, dem Zeh von Italiens Stiefel, ansässig ist und von der Staatsanwaltschaft als die mächtigste Mafia-Gruppe des Landes angesehen wird, die die bekanntere Cosa Nostra-Bande in Sizilien leicht in den Schatten stellt.

Der Prozess findet in einem umgebauten Callcenter in der kalabrischen Stadt Lamezia Terme statt. Für die Angeklagten sind Metallkäfige installiert, und für die Hunderte von Anwälten, Staatsanwälten und Zuschauern, die erwartet werden, sind Schreibtischreihen aufgestellt.

Die erste Anhörung traf jedoch sofort einen Haken, nachdem die drei mit dem Fall beauftragten Richter um Wiederverwendung gebeten hatten und sagten, sie seien an früheren Aspekten der Untersuchung beteiligt gewesen.

Ihr Antrag wird von einem separaten Gericht geprüft, das das Verfahren um mehrere Tage verzögern wird, so die Anwälte.

Viele der Angeklagten sind Angestellte, darunter Anwälte, Buchhalter, Geschäftsleute, lokale Politiker und Polizisten. Laut Generalstaatsanwalt Nicola Gratteri hat die Ndrangheta bereitwillig beim Aufbau ihres Verbrechensimperiums geholfen.

Als Gratteri das Gerichtsgebäude betrat, sprach er mit Reportern und sagte, die Ermittlungen hätten die Einheimischen ermutigt, sich zu äußern.

Der streng bewachte Staatsanwalt tritt gegen Italiens Mob-Kraftpaket an

"In den letzten zwei Jahren gab es eine Zunahme von Klagen von unterdrückten Unternehmern und Bürgern, Wucheropfern und Menschen, die seit Jahren unter der Bedrohung durch die 'Ndrangheta leben'", sagte der Staatsanwalt, der mehr als 30 Jahre lang gekämpft hat der Mob.

Der Staat wird 913 Zeugen anrufen und auf 24,000 Stunden abgefangene Gespräche zurückgreifen, um die unzähligen Anklagen zu unterstützen. Gratteri sagte, er rechne damit, dass der Prozess ein Jahr dauern werde, da das Gericht sechs Tage die Woche sitzen werde.

Weitere 92 Verdächtige haben sich im selben Fall für ein Schnellverfahren entschieden. Die Anhörungen sollen später im Januar beginnen, während eine viel kleinere Gruppe von Angeklagten im Februar wegen fünf Morden vor Gericht stehen wird - einschließlich der Ermordung eines Mafia-Kämpfers wurde erschossen, weil er schwul war, sagen Staatsanwälte.

Das letzte Mal, dass Italien Hunderte von mutmaßlichen Mafiosi gleichzeitig versuchte, war 1986 in Palermo in einem Fall, der einen Wendepunkt im Kampf gegen Cosa Nostra darstellte und den Beginn des starken Niedergangs der Gruppe markierte.

Dieser Prozess hatte enorme Auswirkungen, da er sich an zahlreiche Mob-Familien richtete. Der kalabrische Prozess konzentriert sich hauptsächlich auf nur eine Gruppe - den Mancuso-Clan aus der Provinz Vibo Valentia - und lässt einen Großteil der obersten Hierarchie der Ndrangheta unberührt.

„Der Weg ist noch sehr lang, aber wir dürfen nicht aufgeben, denn es gibt Tausende von Menschen, die an uns glauben. Wir können sie nicht im Stich lassen “, sagte Gratteri zu Reuters.

Biodiversität

Öffentliche Anhörung zum Zusammenhang zwischen Verlust der biologischen Vielfalt und Pandemien wie COVID-19 

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Die Anhörung des Parlaments zum Thema "Angesichts des sechsten Massensterbens und zunehmenden Pandemierisikos: Welche Rolle spielt die EU-Strategie für die biologische Vielfalt für 2030" wird heute (14. Januar) stattfinden.

Die vom Ausschuss für Umwelt, öffentliche Gesundheit und Lebensmittelsicherheit organisierte Anhörung befasst sich mit dem Verlust der biologischen Vielfalt und dem Ausmaß, in dem dies das Risiko von Pandemien aufgrund von Änderungen der Landnutzung, des Klimawandels und des Handels mit Wildtieren erhöht. Die Rolle, die die EU-Biodiversitätsstrategie für 2030 bei der Bekämpfung des Verlusts der Biodiversität und bei der Steigerung des Engagements der EU und der Welt für die Biodiversität spielen könnte, wird erörtert.

Die Exekutivsekretärin der Regierungsplattform für Biodiversität und Ökosystemleistungen, Dr. Anne Larigauderie, und der Exekutivdirektor der Europäischen Umweltagentur, Dr. Hans Bruyninckx, werden die öffentliche Anhörung eröffnen.

Das detaillierte Programm ist verfügbar hier.

Sie können die Anhörung live verfolgen hier ab 9h heute.

EU-Biodiversitätsstrategie für 2030

Am Donnerstagnachmittag werden die Mitglieder den Berichtsentwurf des Berichterstatters erörtern César Luena (S & D, ES), die auf die Strategie der Kommission zur Erhaltung der biologischen Vielfalt für 2030 und begrüßt den Ehrgeiz in der Strategie. Der Berichtsentwurf betont, dass alle wichtigen direkten Treiber für Veränderungen in der Natur angegangen werden müssen, und äußert sich besorgt über die Bodendegradation, die Auswirkungen des Klimawandels und die sinkende Anzahl von Bestäubern. Es befasst sich auch mit den Fragen der Finanzierung, des Mainstreaming und des Governance-Rahmens für die biologische Vielfalt, fordert ein Green Erasmus-Programm mit Schwerpunkt auf Wiederherstellung und Erhaltung und betont die Notwendigkeit internationaler Maßnahmen, auch im Hinblick auf die Governance der Ozeane.

Sie können die Ausschusssitzung live verfolgen hier von 13h15.

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Brexit

Zukünftige Beziehungen zwischen der EU und dem Vereinigten Königreich: Abgeordnete zur Erörterung der am 24. Dezember 2020 erzielten Einigung

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Die Mitglieder der Ausschüsse für auswärtige Angelegenheiten und internationalen Handel werden heute um 10 Uhr MEZ über das neue Handels- und Kooperationsabkommen zwischen der EU und Großbritannien diskutieren. Die gemeinsame Sitzung der federführenden Ausschüsse wird den demokratischen parlamentarischen Überprüfungsprozess für das neue Handels- und Kooperationsabkommen zwischen der EU und Großbritannien intensivieren, das die Verhandlungsführer der EU und Großbritannien am 24. Dezember erzielt haben.

Die beiden Ausschüsse werden zu gegebener Zeit über den von den beiden ständigen Berichterstattern ausgearbeiteten Zustimmungsvorschlag abstimmen Christophe Hansen (EVP, Luxemburg) und Kati Piri (S & D, Niederlande), um eine Plenarabstimmung vor dem Ende der vorläufigen Anwendung der Vereinbarung zu ermöglichen.

Neben der Abstimmung im Plenum wird das Parlament auch über eine begleitende Entschließung abstimmen, die von den Fraktionen in der EU ausgearbeitet wurde Britische Koordinierungsgruppe und der Konferenz der Präsidenten.

Das Treffen

Wann: Donnerstag, 14. Januar, 10.00 Uhr MEZ.

Wo: Raum 6Q2 im Antall-Gebäude des Parlaments in Brüssel und Fernbeteiligung.

Sie können es live verfolgen hier. (10.00-12.00 Uhr MEZ).

Hier ist die Agenda.

Hintergrund

The new Handels- und Kooperationsabkommen wird seit dem 1. Januar 2021 vorläufig angewendet. Damit es dauerhaft in Kraft tritt, benötigt es die Zustimmung des Parlaments.

Die Abgeordneten des Internationalen Handelsausschusses hielten am 11. Januar eine erste Sitzung zum neuen Abkommen zwischen der EU und dem Vereinigten Königreich ab, bei der sie eine gründliche Prüfung des Abkommens versprachen. Weiterlesen hier.

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Wirtschaft

2021: Das Europäische Jahr der Schiene 

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Die EU hat 2021 zum Europäischen Jahr der Eisenbahn erklärt, um die Nutzung von Zügen als sicheren und nachhaltigen Verkehr zu fördern. Am 15. Dezember genehmigte das Europäische Parlament einen Vorschlag der Europäischen Kommission, 2021 zum Europäischen Jahr der Eisenbahn zu erklären.

Der Beschluss, den der Rat am 16. Dezember angenommen hat, steht im Zusammenhang mit den Bemühungen der EU, umweltfreundliche Verkehrsträger zu fördern und bis 2050 im Rahmen der EU eine Klimaneutralität zu erreichen Europäischer Green Deal.

Es sind bereits mehrere Aktivitäten geplant, um die Schiene in der gesamten EU zu fördern fördern seine Verwendung durch Menschen und Unternehmen.

Nachhaltige und sichere Mobilität

Der Verkehr macht 25% der Treibhausgasemissionen der EU aus. Die Schiene ist jedoch nur für 0.4% der Treibhausgasemissionen in der EU verantwortlich. Die Schiene ist weitgehend elektrifiziert und das einzige Verkehrsmittel, das seit 1990 seine Emissionen erheblich reduziert hat. Die Schiene kann auch eine wichtige Rolle für einen nachhaltigen Tourismus spielen.

Aufgrund der geringen Anzahl von Zwischenfällen ist die Schiene auch das sicherste Landtransportmittel: nur 0.1 Todesfälle pro Milliarde Passagiere / km werden durch Eisenbahnunfälle verursachtgegenüber 0.23 bei Busunfällen, 2.7 bei Autounfällen und 38 bei Motorrädern (2011-2015). Im Jahr 2018 genehmigte das Parlament neue Maßnahmen zur Stärkung der Fahrgastrechte.

Die Schiene verbindet abgelegene Gebiete und gewährleistet den inneren und grenzüberschreitenden Zusammenhalt der europäischen Regionen. Allerdings reisen nur 7% der Fahrgäste und 11% der Waren auf der Schiene. Veraltete Infrastruktur, veraltete Geschäftsmodelle und hohe Wartungskosten sind einige der Hindernisse, die überwunden werden müssen, um einen einheitlichen europäischen Eisenbahnraum zu schaffen.

Der Straßenverkehr befördert 75% der Binnengüter: Ein erheblicher Teil davon sollte auf Schienen- und Binnenwasserstraßen verlagert werden, um die Emissionen in diesem Sektor als nachhaltigeres Transportmittel zu reduzieren. Wesentliche Investitionen und Umsetzung des transeuropäischen Verkehrsnetzes (TEN-T) werden benötigt, um dies zu erreichen.

Schiene während der COVID-19-Pandemie

Die COVID-19-Krise hat gezeigt, dass die Schiene unter außergewöhnlichen Umständen einen schnellen Transport wichtiger Güter wie Lebensmittel, Medikamente und Treibstoffe gewährleisten kann.

Der Sektor wurde von der Krise hart getroffen Passagierzahlen deutlich gesunken aufgrund von Maßnahmen zur Einschränkung des Reiseverkehrs. Dennoch wird es eine Rolle bei der nachhaltigen Erholung von der Pandemie spielen.

Warum 2021 zum Europäischen Jahr der Schiene gewählt wurde

2021 ist für die Eisenbahnpolitik der EU von wesentlicher Bedeutung, da es das erste volle Jahr der Umsetzung der Vorschriften in der EU darstellt Viertes Eisenbahnpaket. Das Gesetzespaket zielt darauf ab, einen vollständig integrierten europäischen Eisenbahnraum zu schaffen, die verbleibenden institutionellen, rechtlichen und technischen Hindernisse zu beseitigen und das Wirtschaftswachstum zu unterstützen.

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