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#EU Cybersecurity: Die Kommission leitet eine öffentliche Konsultation zur NIS-Richtlinie ein

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Die Kommission hat eine öffentliche Konsultation auf die Überarbeitung der Richtlinie zur Sicherheit von Netzwerk- und Informationssystemen (die NIS-Richtlinie). Seit dem Inkrafttreten der aktuellen Richtlinie im Jahr 2016 hat sich die Cyber-Bedrohungslandschaft rasant weiterentwickelt. Die Kommission plant nun, das Verfahren für die Überarbeitung von einzuleiten die NIS-RichtlinieBeginnend mit einer öffentlichen Konsultation, die darauf abzielt, Ansichten zu ihrer Umsetzung und zu den Auswirkungen potenzieller künftiger Änderungen zu sammeln.

Margrethe Vestager, Executive Vice President für ein für das digitale Zeitalter geeignetes Europa, sagte: „Da unser tägliches Leben und unsere Wirtschaft zunehmend von digitalen Lösungen abhängig werden, brauchen wir eine Kultur der Sicherheit auf dem neuesten Stand der Technik in wichtigen Sektoren, die auf Informations- und Kommunikationstechnologien beruhen.“

Die Förderung unserer europäischen Lebensweise Vizepräsidentin Margaritis Schinas sagte: „Die Überprüfung der Richtlinie über Netze und Informationssysteme ist ein wesentlicher Bestandteil unserer bevorstehenden Strategie der EU-Sicherheitsunion, die einen koordinierten und horizontalen Ansatz der EU für Sicherheitsherausforderungen bieten wird.“

Der für den Binnenmarkt zuständige Kommissar Thierry Breton sagte: „Die Coronavirus-Krise hat gezeigt, wie wichtig es ist, die Widerstandsfähigkeit unserer Netzwerkinfrastruktur sicherzustellen, insbesondere in sensiblen Bereichen wie dem Gesundheitswesen. Diese Konsultation bietet den Interessengruppen die Möglichkeit, die Kommission über den Stand der Cybersicherheitsbereitschaft von Unternehmen und Organisationen zu informieren und Möglichkeiten zur weiteren Verbesserung vorzuschlagen. “

Seit seiner Annahme hat die NIS-Richtlinie hat dafür gesorgt, dass die Mitgliedstaaten besser auf Cyber-Vorfälle vorbereitet sind, und ihre Zusammenarbeit durch die EU verstärkt NIS-Kooperationsgruppe. Es verpflichtet Unternehmen, die wesentliche Dienstleistungen in wichtigen Sektoren erbringen, nämlich Energie, Verkehr, Bankwesen, Finanzmarktinfrastrukturen, Gesundheit, Wasserversorgung und -verteilung sowie digitale Infrastruktur, sowie wichtige digitale Dienstleister wie Suchmaschinen, Cloud-Computing-Dienste oder Online Marktplätze, um ihre Informationstechnologiesysteme zu schützen und wichtige Cybersicherheitsvorfälle den nationalen Behörden zu melden.

Bei der Konsultation, die bis zum 2. Oktober 2020 geöffnet sein wird, werden Meinungen und Erfahrungen aller interessierten Interessengruppen und Bürger eingeholt. Weitere Informationen zu den Maßnahmen der EU zur Stärkung der Cybersicherheitskapazitäten sind verfügbar hier und in diesen Fragen & AntwortenWeitere Informationen zur Arbeit der NIS Co-operation Group finden Sie unter hier.

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Warum hat Engie-CEO Jean-Pierre Clamadieu es eilig, Suez zu verkaufen?

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Im Kampf um die Abwehr einer feindlichen Übernahme durch den langjährigen Rivalen Veolia erhöht Suez den Einsatz. Das französische Abfall- und Wassermanagementunternehmen gab seine Strategie zur Verbesserung der finanziellen Leistung des Unternehmens bekannt sich auszahlen früher als erwartet. Infolgedessen können sich die Suez-Aktionäre bis Anfang 1.2 auf außergewöhnliche Dividenden in Höhe von 2021 Mrd. EUR freuen.

Die Strategie wurde letztes Jahr umgesetzt, aber der Zeitpunkt der Ankündigung ist kaum ein Zufall, nur wenige Tage nach Engie, die 30% an Suez hält. abgelehnt Das Angebot von Veolia, den Anteil zu 15.50 € je Aktie oder insgesamt 2.9 Mrd. € am 17. September aufzukaufen. Jean-Pierre Clamadieu, CEO von Engie, machte deutlich, dass das Angebot von Veolia zu niedrig war, und forderte den Versorger auf, sein Angebot zu erhöhen. darauf, dass der „Wert von Suez höher ist als die Grundlage dieser Diskussionen“.

Die Ablehnung selbst ist jedoch möglicherweise nicht die größte Neuigkeit. Interessanter ist, was zwischen den Zeilen zu lesen ist, insbesondere Clamadieus offensichtliche Dringlichkeit, dass Veolia so schnell wie möglich ein neues Gebot abgibt und Suez auffordert, schnell mit einem Gegenangebot zu antworten. Der Engie-CEO betonte wiederholt, dass jedes alternative Angebot sorgfältig geprüft werde, sofern dies möglich sei "Schnell umgesetzt"und bot sogar eine Erweiterung bei Veolia für ein neues Angebot, wenn nötig.

Wenn Engies Signal an beide Bieter, dass die Uhr tickt, eindeutig war, dann liegt das nur daran, dass auch Clamadieu die Zeit davonläuft. Durch die Ablehnung von Veolias Angebot und die Aufforderung an Suez wird deutlich, dass die Engie-Führung eher früher als später einen Deal erzwingen will. In der Tat nach Jahren des Verlustes und kontinuierlich fallenden Die COVID-19-Pandemie hat das Unternehmen finanziell in Schwierigkeiten gebracht und ist höchstwahrscheinlich der Haupttreiber für Clamadieus Entscheidung veräußern von einigen Tochtergesellschaften von Engie, um von kurzfristigen finanziellen Einbußen zu profitieren.

Hierin liegt das Problem - um Engies Finanzen wieder in Ordnung zu bringen, scheint Clamadieu bereit zu sein, eine riskante Wette abzuschließen, die auf der Annahme beruht, dass ein schneller Bieterkrieg der beste Weg ist, um die Rendite zu maximieren. Die Maximierung der Rendite erfordert jedoch Zeit, da beiden Wettbewerbern ausreichend Gelegenheit gegeben werden muss, ihre Gebote zu eskalieren. Die Betonung der Dringlichkeit setzt den Druck auf Suez, innerhalb kurzer Zeit zu reagieren - das Angebot von Veolia läuft am 30. September aus - und lässt die Firma nur noch wenige Tage Zeit Spenden sammeln für ein glaubwürdiges Gegenangebot. Wenn die Uhr schnell tickt, könnte Clamadieus Glücksspiel nach hinten losgehen und ihn dazu zwingen, einen Deal zu unterschreiben, der hinter Engies Erwartungen bleibt - aber einen, der Veolia auf jeden Fall glücklich machen würde.

Insofern wirft das Spiel umfassendere Fragen zur Strategie von Jean-Pierre Clamadieu sowie zu seiner Führung auf. Es ist wichtig zu beachten, dass Clamadieu war gefeiert Als feiner und diskreter Geschäftsstratege, als er im Februar nach einem Coup im Sitzungssaal, bei dem die glücklose ehemalige CEO Isabelle Kocher wurde, Engie-CEO wurde der Sack. Indem Clamadieu den riskanten Kurzterminismus in seinem Denken aufdeckt, tut er sich selbst keinen Gefallen, insbesondere was seine anderen führenden Geschäftspositionen betrifft.

Nehmen Sie seine Rolle in der französischen Versicherungsgesellschaft Axa, wo er hat gehalten Die Position des Senior Independent Director seit April 2019. Der Versicherungsriese steht nach einem Pariser Gericht vor seinem eigenen Anteil an Covid-induzierten Problemen ausgeschlossen dass das Unternehmen die mit dem Coronavirus verbundenen Einnahmeverluste eines Restaurantbesitzers decken muss. Das Urteil stellte einen bahnbrechenden Präzedenzfall für Unternehmen in der Gastronomie dar, und der Versicherer befindet sich derzeit in Gesprächen mit mehr als 600 Einrichtungen über finanzielle Abrechnungen.

Da Axa möglicherweise Millionen von zusätzlichen Zahlungen erhalten kann, ist eine langfristige Strategie erforderlich, um das Unternehmen rentabel zu halten. In seiner Rolle als unabhängiger Direktor und Mitglied des Vergütungs- und Governance-Ausschusses trägt Clamadieu eine bedeutende Verantwortung bei der Festlegung der Richtung des Unternehmens. Angesichts des Glücksspiels mit Suez wäre Axas Führung jedoch berechtigt, Fragen zu seiner Eignung zu stellen, eine führende Rolle zu übernehmen in der Versicherungsbranche - eine Branche, die sich per Definition mit langfristigen Bewertungen befasst.

Diese schwierigen Zeiten erfordern eine ruhige Hand und eine gründliche langfristige Strategie. Ob sich Clamadieus Glücksspiel auszahlt, bleibt abzuwarten, aber wenn Geschichte eine Lektion ist, die gelernt werden muss, verliert der Wunsch nach kurzfristigen Windschlägen immer an langfristigem Denken.

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Aviation Strategie für Europa

Einheitlicher europäischer Himmel: Für ein nachhaltigeres und widerstandsfähigeres Flugverkehrsmanagement

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Die Europäische Kommission ist schlägt eine Aktualisierung des Rechtsrahmens für den einheitlichen europäischen Himmel, der dem europäischen Green Deal folgt. Ziel ist es, das Management des europäischen Luftraums zu modernisieren und nachhaltigere und effizientere Flugwege einzurichten. Dies kann bis zu 10% der Luftverkehrsemissionen reduzieren.

Der Vorschlag kommt daher, dass der durch die Coronavirus-Pandemie verursachte starke Rückgang des Flugverkehrs eine größere Widerstandsfähigkeit unseres Flugverkehrsmanagements erfordert, indem die Anpassung der Verkehrskapazitäten an die Nachfrage erleichtert wird.

Verkehrskommissarin Adina Vălean erklärte: „Flugzeuge bewegen sich manchmal im Zick-Zack zwischen verschiedenen Luftraumblöcken, was zu Verzögerungen und Kraftstoffverbrauch führt. Ein effizientes Flugverkehrsmanagementsystem bedeutet direktere Routen und weniger Energieverbrauch, was zu weniger Emissionen und geringeren Kosten für unsere Fluggesellschaften führt. Der heutige Vorschlag zur Überarbeitung des einheitlichen europäischen Himmels wird nicht nur dazu beitragen, die Luftverkehrsemissionen durch eine bessere Verwaltung der Flugwege um bis zu 10% zu senken, sondern auch die digitale Innovation fördern, indem der Markt für Datendienste in diesem Sektor geöffnet wird. Mit den neuen vorgeschlagenen Regeln unterstützen wir unseren Luftverkehrssektor dabei, den doppelten grünen und digitalen Übergang voranzutreiben. “

Eine Nichtanpassung der Flugsicherungskapazitäten würde zu zusätzlichen Kosten, Verzögerungen und CO2-Emissionen führen. Allein im Jahr 2019 kosteten Verzögerungen die EU 6 Mrd. EUR und führten zu 11.6 Mio. t (Mt) überschüssigem CO2. Die Verpflichtung der Piloten, in einem überlasteten Luftraum zu fliegen, anstatt einen direkten Flugweg einzuschlagen, verursacht unnötige CO2-Emissionen. Dies gilt auch für Fluggesellschaften, die längere Strecken zurücklegen, um Gebührenzonen mit höheren Tarifen zu vermeiden.

Der Europäische Green Deal, aber auch neue technologische Entwicklungen wie der verstärkte Einsatz von Drohnen haben die Digitalisierung und Dekarbonisierung des Verkehrs in den Mittelpunkt der EU-Luftfahrtpolitik gestellt. Die Emissionsminderung bleibt jedoch eine große Herausforderung für die Luftfahrt. Der einheitliche europäische Himmel ebnet daher den Weg für einen europäischen Luftraum, der optimal genutzt wird und moderne Technologien umfasst. Es gewährleistet ein kollaboratives Netzwerkmanagement, mit dem Luftraumnutzer umweltfreundliche Routen fliegen können. Und es wird digitale Dienste ermöglichen, für die nicht unbedingt eine lokale Infrastruktur erforderlich ist.

Um sichere und kostengünstige Flugverkehrsmanagementdienste zu gewährleisten, schlägt die Kommission folgende Maßnahmen vor:

  • Stärkung des europäischen Netzes und seines Managements zur Vermeidung von Überlastungen und suboptimalen Flugrouten;
  • Förderung eines europäischen Marktes für Datendienste, die für ein besseres Flugverkehrsmanagement erforderlich sind;
  • Straffung der wirtschaftlichen Regulierung von Flugverkehrsdiensten, die im Auftrag der Mitgliedstaaten erbracht werden, um mehr Nachhaltigkeit und Widerstandsfähigkeit zu fördern, und
  • Verbesserung der besseren Koordinierung bei der Definition, Entwicklung und Bereitstellung innovativer Lösungen.

Nächste Schritte

Der aktuelle Vorschlag wird dem Rat und dem Parlament zur Beratung vorgelegt, von denen die Kommission hofft, dass sie unverzüglich abgeschlossen werden.

Anschließend müssen nach der endgültigen Annahme des Vorschlags Durchführungsrechtsakte und delegierte Rechtsakte mit Sachverständigen vorbereitet werden, um detailliertere und technischere Fragen zu klären.

Hintergrund

Die Single European Sky-Initiative wurde 2004 ins Leben gerufen, um die Fragmentierung des Luftraums über Europa zu verringern und die Leistung des Flugverkehrsmanagements in Bezug auf Sicherheit, Kapazität, Kosteneffizienz und Umwelt zu verbessern.

Die Kommission hat 2 einen Vorschlag für eine Überarbeitung des einheitlichen europäischen Himmels (SES 2013+) vorgelegt. Seit 2015 sind die Verhandlungen im Rat jedoch ins Stocken geraten. 2019 hat eine Gruppe weiser Personen, die sich aus 15 Experten auf diesem Gebiet zusammensetzt, wurde eingerichtet, um die aktuelle Situation und den künftigen Bedarf an Flugverkehrsmanagement in der EU zu bewerten, was zu mehreren Empfehlungen führte. Die Kommission hat daraufhin ihren Text von 2013 geändert, neue Maßnahmen eingeführt und einen separaten Vorschlag zur Änderung der EASA-Grundverordnung ausgearbeitet. Den neuen Vorschlägen liegt ein Arbeitsdokument des Stabes bei. hier vorgestellt.

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Fragen und Antworten: Einheitlicher europäischer Himmel: für ein effizientes und nachhaltiges Flugverkehrsmanagement

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Luftfahrt / Luftfahrt

#Aviation - Erklärung von Kommissar Vălean zur Absicht der Kommission, den Slot-Verzicht zu verlängern

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Verkehrskommissarin Adina Vălean hat nach der Annahme der Kommission eine Erklärung abgegeben berichten über die mögliche Erweiterung der Änderung der Slot-Verordnung.

Kommissar Vălean sagte: „Der Bericht zeigt, dass das Flugverkehrsniveau weiterhin niedrig ist und, was noch wichtiger ist, dass sie sich in naher Zukunft wahrscheinlich nicht erholen werden. In diesem Zusammenhang erschwert die mangelnde Sicherheit der Zeitnischen den Fluggesellschaften die Planung ihrer Flugpläne, was die Planung für Flughäfen und Passagiere erschwert. Um das Bedürfnis nach Sicherheit zu befriedigen und auf Verkehrsdaten zu reagieren, beabsichtige ich, den Slot-Verzicht für die Wintersaison 2020/2021 bis zum 27. März 2021 zu verlängern. “

Die vollständige Erklärung ist verfügbar Online.

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