Vernetzen Sie sich mit uns

EU

Konservative Europaabgeordnete drängen auf ein Umdenken bei der Finanzierung wichtiger regionaler Verkehrssysteme

SHARE:

Veröffentlicht

on

maxresdefaultKonservative Abgeordnete aus East Anglia und den Midlands kritisieren die Europäische Kommission wegen der Ablehnung der Finanzierung eines Programms, das in ihren Regionen dazu beitragen würde, Millionen Tonnen Güter von der Straße auf die Schiene zu verlagern.

They have written to Transport Commissioner Violeta Bulc protesting over her department’s refusal to help fund a project to boost rail capacity between the massive container port at Felixstowe and both the East and West Midlands.

The proposal is designed to ease traffic on the regions’ roads – in particular the heavily-congested A14 which runs past Ipswich, Cambridge and Kettering right through to the M1 and M6 motorways near Rugby.

Durch die Beseitigung von Engpässen auf der entsprechenden Bahnstrecke soll Kapazität für 18 weitere Züge pro Tag mit jeweils bis zu 90 Containern geschaffen werden.

Zu den technischen Arbeiten würden die Entfernung von Bahnübergängen und die Verdoppelung von Teilen der Strecke gehören, wodurch möglicherweise jedes Jahr 800,000 Lastkraftwagen von den Straßen genommen werden könnten.

Es würde mehr als 300 Millionen Pfund kosten, und Großbritannien beantragt eine Finanzierung von etwa 86 Millionen Pfund, da das Vorhaben den Güterverkehr über den gesamten Kontinent bis nach Südfrankreich ankurbeln würde.

The seven MEPs reminded Commissioner Bulc that her own officials’ assessments had strongly backed the scheme and found that if offered “highly positive economic result and a clear leverage effect of EU funding”.

Werbung

They challenged the decision that the scheme did not offer enough “added value” at a European level to merit funding. In particular, they rejected an assumption that funding should only promote transport schemes spanning land frontiers. They argued that since Britain lacked land borders with most European states, rail links to her sea ports were the equivalent.

The letter said: “If the allocation of EU funds for corridor networks continue to prioritize land-based cross-border projects then this risks further isolation of the UK as island. There is no land border between the UK and other continental European Member States therefore our maritime ports fulfil the same function as a cross border rail section between mainland European Member States.”

Es wurde von der ostenglischen Europaabgeordneten Vicky Ford unterzeichnet (Abbildung), Geoffrey Van Orden und David Campbell Bannerman, die East Midlands-Abgeordneten Emma McClarkin und Andrew Lewer sowie die West Midlands-Abgeordneten Anthea McIntyre und Daniel Dalton.

Now they are hoping the Commission will have a change of heart when a bid is resubmitted in six months’ time. Without the funding it is understood elements of the scheme will go ahead on a more limited scale.

Ford said: “We are not asking for special treatment, just a fair recognition of the UK’s unique position as an island nation operating major trading links with Europe and the rest of the world.

“This scheme is good for our regions and good for the UK – but it is equally good for Europe as a whole.

“We hope this is just a miscalculation or a misjudgment that can soon be reconsidered. Getting such massive volumes of freight off our busy roads and onto the railways has to make sense.

“British taxpayers help fund the EU budget – we should get our fair share back. We have had success in bidding for EU grants on this line in the past and we want to be able to ensure that when we resubmit the bid it is successful.”

Teile diesen Artikel:

EU Reporter veröffentlicht Artikel aus einer Vielzahl externer Quellen, die ein breites Spektrum an Standpunkten zum Ausdruck bringen. Die in diesen Artikeln vertretenen Positionen sind nicht unbedingt die von EU Reporter.

Trending