Europäische Luftfahrt: Die Kommission veröffentlicht den Bericht der Task Force zum Vorfall mit Germanwings

Auf 17 im Juli veröffentlichte die Kommission die berichten sie von einer Task Force von der Europäischen Agentur für Flugsicherheit (EASA) auf den Crash von Germanwings Flug 9525 führte erhalten. Mai 2015 gebaut auf Ersuchen des Verkehrskommissar Violeta Bulc analysierte die Task Force die vorläufigen Ergebnisse der Crash-Untersuchungen, die Angemessenheit der europäischen Flugsicherheitsvorschriften zu beurteilen. In dem Bericht, gibt der Task Force sechs Empfehlungen, vor allem den Aufruf für eine bessere Kontrolle der Besatzungsmitglieder. Die Kommission wird nun eingehend diese Empfehlungen zu prüfen, bevor sie über künftige Schritte.

Bulc sagte: "Ich bin dankbar für die schnelle und umfassende Arbeit der Task Force der EASA. Die Sicherheit der europäischen Bürger steht im Mittelpunkt der Verkehrspolitik der Kommission, und der heutige Bericht ist ein wertvoller Beitrag. Wenn Verbesserungen in der EU vorgenommen werden sollen Europäische Sicherheitsvorschriften oder deren Umsetzung, um künftigen Unfällen oder Zwischenfällen vorzubeugen, werden wir auf EU-Ebene die erforderlichen Maßnahmen ergreifen. "

Patrick Ky, Executive Director der EASA, fügte hinzu: „Die wichtigsten Akteure der Luftfahrt und der Medizin haben innerhalb der Task Force eng zusammengearbeitet. Dieser Bericht ist das Ergebnis einer gründlichen Analyse mit praktischen Empfehlungen, damit ein solch tragisches Ereignis nicht erneut auftritt. Die EASA ist bereit, die nächsten notwendigen Schritte zu unternehmen und die gewonnenen Erkenntnisse anzuwenden. “

Die Task Force-Empfehlungen sind:

1. Das Prinzip „zwei Personen immer im Cockpit“ sollte beibehalten werden.
2. Piloten sollten eine psychologische Untersuchung vor dem Eintritt in Liniendienst zu unterziehen.
3. Airlines sollten eine zufällige Drogen und Alkohol-Programm laufen.
4. Robust Programm zur Überwachung der flugmedizinischen Prüfer festgelegt werden.
5. Eine europäische flugmedizinische Daten-Repository erstellt werden soll.
6. Pilotunterstützungssysteme sollten in Fluggesellschaften implementiert werden.

Früh in seiner Bewertung stellte die Arbeitsgruppe, dass eine verbesserte medizinische Kontrollen Besatzungen könnten einen wichtigen Beitrag zur Sicherheit im Luftverkehr zu bringen. Die Bewertung konzentrierte sich auf medizinische und psychologische Beurteilungen von Piloten, darunter Drogen und Alkohol-Tests, für die Screening-Tests zur Verfügung stehen. Die Task Force wies auch auf die Notwendigkeit einer besseren Aufsicht Rahmen für Fliegerärzte. Der Bericht ist bestrebt, ein Gleichgewicht zwischen der ärztlichen Schweigepflicht und Sicherheit zu erreichen, und nicht, um zusätzliche Bürokratie für die Fluggesellschaften zu schaffen.

Nächste Schritte:

Die Kommission wird, wie die unabhängige Untersuchung von Unfällen von der Französisch führten die Empfehlungen, unter Berücksichtigung der Ratschläge aus anderen Quellen Zivilluftfahrt-Sicherheitsuntersuchungsstelle (Bureau d'Enquêtes et d'Analyses (BEA)). Wenn gesetzgeberische Maßnahmen ergriffen werden sollen, wird die EASA aufgefordert, konkrete Vorschläge zu erarbeiten, die dann in die EU-Flugsicherheitsvorschriften aufgenommen werden. Die EASA wird auch gebeten, nichtlegislative Ergebnisse wie Leitfäden und praktische Instrumente für den Informationsaustausch zu erstellen und die von den Mitgliedstaaten und der Industrie ergriffenen Maßnahmen zu überwachen.

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Hintergrund

Nach dem Absturz der Germanwings-Flug 9525 auf 24 März, dem Französisch Zivilluftfahrt-Sicherheitsuntersuchungsstelle (Bureau d'Enquêtes et d'Analyses (BEA)) gab a vorläufigen Untersuchungsbericht auf 6 Mai 2015.

Am selben Tag forderte die Kommissarin der Kommissarin Bulc die Europäische Agentur für Flugsicherheit (EASA) auf, eine Task Force einzurichten, um die im BEA-Bericht festgelegten Ergebnisse zu prüfen. Zu diesen Bereichen gehören das Cockpit-Türverriegelungssystem und die Cockpit-Zugangs- und Ausstiegsverfahren sowie die Kriterien und Verfahren für die medizinische Überwachung von Piloten.

Von Patrick Ky Vorsitz bestand aus 14 hochrangige Vertreter von Fluggesellschaften, Flugbesatzung Verbänden, medizinischen Beratern und Behörden die Task Force. Weitere Beiträge wurden von eingeladenen Experten und Interessenvertretungen zur Verfügung gestellt. Drei formalen Task Force Treffen fanden von Mai bis Juli 2015. Zusätzliche Untergruppen unternahm Bewertungen spezifischer Fragen.

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