German Crash: Wie der Luftverkehrssicherheit in der EU zu verbessern

Die Germanwings-Katastrophe in den französischen Alpen am 24. März warf wichtige Fragen zur Flugsicherheit auf, nachdem die Ermittler herausfanden, dass der Copilot das Flugzeug absichtlich abgestürzt und 150 Menschen getötet hatte. Der Verkehrsausschuss erörterte am 29. Juni mit der Europäischen Kommission und Patrick Ky, Exekutivdirektor der Europäischen Agentur für Flugsicherheit (EASA), wie dies verhindert werden kann. Sie diskutierten auch die Empfehlungen einer EASA-Task Force, die sich dem Absturz widmete.

Einsatzgruppe

Verkehrskommissarin Violeta Bulc beauftragte die EASA mit der Einrichtung einer Task Force, die den vorläufigen Untersuchungsbericht der französischen Behörde für die Sicherheit der Zivilluftfahrt (CAFS) zu den Absturzursachen bewerten soll. Neben EASA-Mitarbeitern besteht die Task Force aus mehreren Experten, darunter Vertreter nationaler Behörden, Fluggesellschaften, Pilotenverbänden, Ärzten, Gesundheitsdiensten der Fluggesellschaften und Ausbildungsorganisationen.
Die Task Force wird voraussichtlich Ende Juli einen Bericht mit Empfehlungen vorlegen. Danach muss die Europäische Kommission entscheiden, ob die Flugsicherheitsvorschriften aktualisiert werden sollen.

Empfehlungen

EASA-Chef Patrick Ky stellte die Arbeit der Task Force auf der Sitzung des Verkehrsausschusses am 29. Juni vor, die vom Vorsitzenden Michael Cramer, einem deutschen Mitglied der Grünen / EFA-Gruppe, eröffnet wurde.

„Nach dem 11. September 2001 wurden verstärkte Cockpittüren eingeführt“, sagte Ky. „Wir prüfen außerdem medizinische Untersuchungen, die Erst- und Folgebeurteilung der Piloten, psychologische Tests, Drogen- und Alkoholtests sowie ein System zum besseren Austausch medizinischer Daten. Wir wollen auch die Arbeitsumgebung der Piloten unter die Lupe nehmen.“

Die Abgeordneten fragten den Exekutivdirektor der EASA nach den nächsten Schritten. Der rumänische EVP-Abgeordnete Marian-Jean Marinescu fragte, wie diese Empfehlungen verbindlich gemacht werden könnten, während der lettische EKR-Abgeordnete Roberts Zīle wissen wollte, wie sichergestellt werden könne, dass diese Empfehlungen nicht zu weiteren gefährlichen Situationen führen.

Am 27. März, als bereits klar wurde, dass der Absturz beabsichtigt war, veröffentlichte die EASA eine Empfehlung, immer mindestens zwei Personen im Cockpit zu haben, das so genannte Vier-Augen-Prinzip. Das deutsche S & D-Mitglied Ismail Ertug begrüßte die Idee und fragte sich, ob es nicht sinnvoll wäre, dies gesetzlich verbindlich zu machen.