German Crash: Wie der Luftverkehrssicherheit in der EU zu verbessern

Die Germanwings-Katastrophe in den französischen Alpen am 24. März warf wichtige Fragen zur Flugsicherheit auf, nachdem die Ermittler herausfanden, dass der Copilot das Flugzeug absichtlich abgestürzt und 150 Menschen getötet hatte. Der Verkehrsausschuss erörterte am 29. Juni mit der Europäischen Kommission und Patrick Ky, Exekutivdirektor der Europäischen Agentur für Flugsicherheit (EASA), wie dies verhindert werden kann. Sie diskutierten auch die Empfehlungen einer EASA-Task Force, die sich dem Absturz widmete.

Einsatzgruppe

Die für Verkehr zuständige Kommissarin Violeta Bulc forderte die EASA auf, eine Task Force einzurichten, die den vorläufigen Untersuchungsbericht der französischen Behörde für die Sicherheit der Zivilluftfahrt über die Ursachen des Absturzes bewertet. Neben Mitarbeitern der EASA besteht die Task Force aus mehreren Experten, darunter Vertreter nationaler Behörden, Fluggesellschaften, Pilotenverbände, Ärzte, Gesundheitsdienste und Ausbildungsorganisationen der Fluggesellschaften.
Die Task Force wird voraussichtlich Ende Juli einen Bericht mit Empfehlungen vorlegen. Danach muss die Europäische Kommission entscheiden, ob die Flugsicherheitsvorschriften aktualisiert werden sollen.

Empfehlungen

EASA-Chef Patrick Ky stellte die Arbeit der Task Force auf der Sitzung des Verkehrsausschusses am 29. Juni vor, die vom Vorsitzenden Michael Cramer, einem deutschen Mitglied der Grünen / EFA-Gruppe, eröffnet wurde.

"Verstärkte Cockpittüren wurden nach dem 11. September 2001 implementiert", sagte Ky. "Wir beschäftigen uns [auch] eingehend mit medizinischen Untersuchungen, der anfänglichen und kontinuierlichen Bewertung von Piloten, psychologischen Tests, Drogen- und Alkoholtests sowie einem System für einen besseren Austausch medizinischer Daten. Wir möchten uns auch die Arbeit ansehen Umgebung der Piloten. "

Die Abgeordneten befragten den Exekutivdirektor der EASA zu den nächsten Schritten. Das rumänische EVP-Mitglied Marian-Jean Marinescu fragte, wie diese Empfehlungen verbindlich gemacht werden könnten, während das lettische ECR-Mitglied Roberts Zīle wissen wollte, wie wir sicherstellen können, dass diese Empfehlungen nicht zu anderen gefährlichen Situationen führen.

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Am 27. März, als bereits klar wurde, dass der Absturz beabsichtigt war, veröffentlichte die EASA eine Empfehlung, immer mindestens zwei Personen im Cockpit zu haben, das so genannte Vier-Augen-Prinzip. Das deutsche S & D-Mitglied Ismail Ertug begrüßte die Idee und fragte sich, ob es nicht sinnvoll wäre, dies gesetzlich verbindlich zu machen.