Single Sky: Wie man Neuordnung der europäischen Luftraums zu gewährleisten startet

Mit 27,000 Flügen pro Tag über den Kontinent besteht die Gefahr, dass der europäische Himmel vollständig gesättigt wird, wenn der Luftraum nicht effizienter organisiert wird. Die Europäische Union startete Ende der neunziger Jahre die Initiative "Einheitlicher europäischer Himmel", um nationale Grenzen am Himmel zu beseitigen, damit Flugzeuge direktere Routen nehmen und Flugreisen sicherer, umweltfreundlicher und wettbewerbsfähiger machen können. Die Fortschritte bei diesem Projekt haben sich jedoch als sehr langsam erwiesen. Die Abgeordneten prüfen derzeit Pläne zur Verbesserung der Umsetzung.

Die Kosten für die Fragmentierung

Der europäische Luftraum ist um nationale Grenzen herum strukturiert: Nationale 28-Flugsicherungssysteme zur Verwaltung von 60-Flugverkehrszentren, die in mehr als 650-Sektoren unterteilt sind. Diese Fragmentierung bedeutet mehr Ineffizienz. Flüge sind häufig nicht in der Lage, direkte Routen zu nehmen, wodurch die Flugzeiten, der Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emissionen höher sind, als sie sein müssen. Die Kosten hierfür belaufen sich auf rund 5 Mrd. EUR pro Jahr, die an die Passagiere weitergegeben werden.

Verzögerungen bei der Umsetzung

Das Single European Sky-Projekt wurde Ende der neunziger Jahre gestartet. Ein erstes Maßnahmenpaket mit dem Namen SES1990 wurde 1 verabschiedet. Da jedoch nicht die gewünschten Ergebnisse erzielt wurden, wurde 2004 eine aktualisierte Version mit dem Namen SES2 eingeleitet. Der aktuelle SES2009-Vorschlag soll die Reform der Flugsicherungsdienste beschleunigen noch erhebliche Verzögerungen bei der Umsetzung.

Der neue Vorschlag

Der SES 2 + -Vorschlag befasst sich mit zwei Hauptproblemen:

• Die unzureichende Effizienz der Luftfahrt: Durch die Beseitigung nationaler Grenzen können kürzere Strecken geschaffen und somit der Kraftstoffverbrauch gesenkt werden. Die organisatorische und haushaltsmäßige Trennung der nationalen Aufsichtsbehörden von den Flugsicherungsorganisationen wird sowohl die Sicherheit als auch die Aufsicht verbessern.
• Fragmentiertes Flugverkehrsmanagement: Die derzeitigen nationalen 28-Luftverkehrsblöcke werden durch neun regionale Blöcke ersetzt, die bereits erstellt wurden, aber noch nicht voll funktionsfähig sind. Mit SES 2 + wird die Zielsetzung auch unabhängiger, transparenter und durchsetzbarer, um die Leistung zu verbessern.

Der Verkehrsausschuss hat am 30 im Januar über den Vorschlag abgestimmt. Es muss vom Parlament und den Mitgliedstaaten genehmigt werden, bevor es in Kraft treten kann.

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