Nur eines der neuen 10-Dieselautos ist als gesetzliches Limit sauber, heißt es in einem Bericht

Im Durchschnitt verursachen neue Dieselfahrzeuge in der EU etwa fünfmal höhere Emissionen als der zulässige Grenzwert. Die Ergebnisse werden in einem neuen Bericht zusammengestellt, Atme hier nicht, in dem T&E die Ursachen und Lösungen für die Luftverschmutzung durch Dieselmaschinen und -autos analysiert – von denen das schlimmste, ein Audi, das 22-fache des zulässigen EU-Grenzwerts ausgestoßen hat.

Tatsächlich erfüllten nur drei von 23 getesteten Fahrzeugen die neuen Standards im Straßentest. Der Hauptgrund dafür ist, dass Europas Testsystem veraltet ist, was es Automobilherstellern ermöglicht, billigere und weniger wirksame Abgasnachbehandlungssysteme in in Europa verkauften Autos einzusetzen, so neu veröffentlichte Daten. Im Gegensatz dazu haben Dieselautos, die von denselben Herstellern in den USA verkauft werden, wo die Grenzwerte strenger sind und die Tests strenger sind, bessere Abgasnachbehandlungssysteme und produzieren niedrigere Emissionen. (Siehe Infografik 2)

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Ein neuer Test auf der Straße wird zum ersten Mal die "realen" Emissionen von Dieseln messen, aber er wird frühestens 2018 für alle Neuwagen gelten. Unterdessen versuchen die Autohersteller weiterhin, die Einführung der Tests zu verzögern und abzuschwächen, indem sie weitere Änderungen der erst im Juli vereinbarten Regeln fordern.

Greg Archer, Clean Vehicles Manager von T&E, sagte: „Jedes neue Dieselauto sollte jetzt sauber sein, aber nur eines von 10 ist es tatsächlich. Dies ist die Hauptursache für die Luftverschmutzungskrise, von der die Städte betroffen sind. Autohersteller verkaufen saubere Diesel in den USA, und die Tests sollten die Hersteller verpflichten, sie auch in Europa zu verkaufen."

Die Kosten für die Hersteller eines modernen Diesel-Nachbehandlungssystems betragen rund 300 Euro pro Pkw.

Das derzeitige Testregime hat dazu geführt, dass die Grenzwerte für Stickstoffdioxid in ganz Europa überschritten wurden, wodurch Asthma bei gefährdeten Personen verschlimmert und die Lebenserwartung an verschmutzten Orten verkürzt wurde. In Großbritannien, wo die Zahl der Dieselautos seit 1.6 von 12 Millionen auf 1994 Millionen gestiegen ist, stellte eine staatliche Gesundheitsbehörde fest, dass Tausende von Menschen angegriffen wurden, als Smog voller winziger Partikel und Stickstoffdioxid (NO2), das für Dieselemissionen typisch ist, sank letzten Frühling. Schätzungen der Zahl der vorzeitigen Todesfälle auch in London verdoppelt sobald Stickstoffdioxideffekte in die Analyse einbezogen wurden.