Der Hafen von Dover feiert sein 70-jähriges Jubiläum

Es ist vielleicht unter dem Radar geblieben, aber in diesem Monat jährt sich ein wichtiges Wahrzeichen Großbritanniens zum 70. Mal.

Sieben Jahrzehnte lang „stand es als integrale Verbindung zwischen den britischen Inseln und Europa“.

Das Wahrzeichen ist der Hafen von Dover, der eine der verkehrsreichsten Schifffahrtsstraßen der Welt beherbergt.

Am 4. Juli 1953 wurden die Roll-on-/Roll-off-Liegeplätze des Hafens von Dover zum ersten Mal eröffnet, was den Fährverkehr für immer veränderte. Etwa 70 Jahre nach der Eröffnung der ersten Roll-on-/Roll-off-Fähranlegestellen im Hafen sagt die Hafenbehörde von Dover, dass sie „nach wie vor stolz darauf sind, das Erbe von Dover zu bewahren und den Hafen in ein neues Zeitalter zu führen.“

Der heutige Hafen von Dover ermöglicht jedes Jahr einen britischen Handel im Wert von 144 Milliarden Pfund, wickelt 33 % des gesamten Handels mit der EU ab und treibt Effizienz und Innovationen voran, die, heißt es, „sicherstellen werden, dass die nächsten 70 Jahre noch erfolgreicher werden.“

Aufgrund seiner geografischen Lage war Dover jahrhundertelang die Verbindung Großbritanniens zu Europa, erhielt 1606 seine königliche Charta und unterstützte im 20. Jahrhundert jedes Jahr über eine Million Passagiere bei der Überquerung des Ärmelkanals. Vor 1953 bestiegen die meisten Passagiere die Schiffe jedoch zu Fuß über die Bahn, und die meisten Autos wurden über Kräne vom offenen Deck zum Kai verladen. Dies war das erste Mal im Vereinigten Königreich, dass eine Straßenbrücke (oder „Linkspan“), die von landseitigen Betrieben aus angelenkt war, es Fahrzeugen ermöglichte, in allen Phasen der Flut direkt vom Kai zur Fähre zu fahren.  

Als Reaktion auf diese Modernisierung entstanden größere Fähren mit Heckbeladung und die Passagierkapazität auf dem gesamten Kanal wuchs exponentiell. Der Verkehr durch Dover nahm rapide zu, da Reisen mit dem Auto für einen Sommerurlaub nach Europa immer beliebter wurden.  

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Die Innovation des Linkspan im Hafen von Dover ebnete auch den Weg für einen Wandel in der Art und Weise, wie der Handel im und vom Vereinigten Königreich in späteren Jahren abgewickelt wird, mit dem Aufkommen von Roll-on-Roll-off-Frachtgütern. Nur 25 Jahre später war der RoRo-Frachtverkehr zu einem wichtigen Bestandteil des Schlüsselbetriebs des Hafens von Dover geworden.  

Anlässlich des Jubiläums sagte Doug Bannister, CEO des Hafens von Dover: „Der Hafen von Dover war schon immer und wird auch immer die Brücke Großbritanniens zum Handel mit Europa sein.“ Bei der Eröffnung der Fährliegeplätze im Jahr 1953 wurde erklärt, dass die neuen Liegeplätze „für Autofahrer die modernen Portale des Tores nach England symbolisieren würden, die passenderweise zu Beginn der neuen elisabethanischen Ära eingeweiht wurden“. 

„Der Hafen bleibt auch im 21. Jahrhundert ein Symbol für solche Innovationen, obwohl es passend ist, dass die Ambitionen des Hafens von Dover kurz nach Beginn der karolischen Ära weiter vorangetrieben werden als je zuvor; während wir an unserer Mission arbeiten, den Austausch über den gesamten Kanal für die nächsten 70 Jahre und darüber hinaus zu fördern.“

Der Hafen von Dover ist seit Jahrhunderten eine integrale Verbindung zwischen den britischen Inseln und Europa, ein ausgewählter Durchgangsort der Könige und eine Bastion der Stärke und Widerstandsfähigkeit während der Weltkriege. 

Bannister sagt, dass der Hafen von Dover im Jahr 2023 das nachhaltige Tor nach Europa sei, „mit Maßnahmen, die es uns ermöglichen werden, bis 2025 COXNUMX-Netto-Null zu erreichen“.

Dover, fügt er hinzu, begrüßt auch neue Technologien, wie beispielsweise die Einführung einer Hybridfähre in diesem Jahr.

„Der Hafen von Dover arbeitet intelligenter als je zuvor und nutzt digitale Technologie und KI, um intelligente Lösungen für seine größten Herausforderungen zu finden und auf die Verwirklichung intelligenter und digitaler Grenzen hinzuarbeiten.“

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