Wirtschaftliche Integration und Entwicklung als Katalysator für Stabilität im Südkaukasus

Die geostrategische Bedeutung des Südkaukasus – an der Kreuzung von Westasien und Osteuropa gelegen – macht die Region zu einem wertvollen geostrategischen Treffpunkt, insbesondere aufgrund der reichen Kohlenwasserstoffreserven im Kaspischen Meer - schreibt AIR Center Leitender Berater Shahmar Hajiyev

Das Ende des 44-tägigen Krieges zwischen Aserbaidschan und Armenien hat eine neue geopolitische Landschaft in der Region geschaffen, die neue Möglichkeiten für wirtschaftliche Entwicklung und regionale Integration schafft. Während es viele Herausforderungen bei der Verwirklichung einer solchen Integration gibt – von der innenpolitischen Opposition Armeniens bis hin zu einflussreichen Lobbynetzwerken im Westen – gibt es für die gesamte Kaukasusregion erhebliche wirtschaftliche Vorteile, wenn diese Herausforderungen bewältigt werden können.   

Durch die Besetzung aserbaidschanischer Gebiete nach dem Ersten Karabach-Krieg wurden Städte, Dörfer und die gesamte Infrastruktur zerstört. Verschiedene Teile der kritischen Verkehrsinfrastruktur – Autobahnen und Eisenbahnen – wurden voneinander abgeschnitten. Armeniens Grenzen zu Aserbaidschan und der Türkei sind seit langem geschlossen, und folglich sind die regionale Zusammenarbeit und die wirtschaftliche Integration gestört.

Die am 10. November 2020 von der Russischen Föderation, Aserbaidschan und Armenien unterzeichnete Trilaterale Erklärung, die alle Feindseligkeiten in der Konfliktzone beendete, eröffnete eine neue Chance für eine Win-Win-Kooperation bei der Wiedereröffnung aller Verkehrskorridore in der Region. Gemäß § 9 des Trilaterale Erklärung, „Alle Wirtschafts- und Verkehrsverbindungen in der Region sollen freigegeben werden. Die Republik Armenien garantiert die Sicherheit der Verkehrsverbindungen zwischen den westlichen Regionen der Republik Aserbaidschan und der Autonomen Republik Nachitschewan, um einen ungehinderten Personen-, Fahrzeug- und Frachtverkehr in beide Richtungen zu gewährleisten“. Dies bedeutet, dass Aserbaidschan die Infrastruktur wiederherstellen wird, die seine Autonome Republik Nachitschewan über die Provinz Syunik (Zangezur auf Aserbaidschanisch) mit dem aserbaidschanischen Festland verbindet. Der Zangezur-Korridor ist für alle Regionalstaaten von strategischer Bedeutung, da er sowohl die Eisenbahn- als auch die Autobahninfrastruktur in der Region freigeben wird. Es ist sehr wichtig für Baku, den Zangezur-Korridor wiederherzustellen, um die jahrelange Blockade der Region Nachitschewan aufzuheben. Armenien erhält über Aserbaidschan auch einen Eisenbahn- und Autobahnanschluss nach Russland, und auch armenische Eisenbahnen könnten an das iranische Eisenbahnsystem angeschlossen werden. Diese Faktoren werden Armenien helfen, das Wirtschaftswachstum anzukurbeln. Laut einer Studie veröffentlicht von Berliner Wirtschaft, Konfliktlösung und die Normalisierung der bilateralen Beziehungen hätten erhebliche Auswirkungen auf den Handel Armeniens. Zu den Vorteilen für Armenien gehören eine Zunahme des Gesamthandels, aber auch niedrigere Preise für Importe aus Aserbaidschan und der Türkei sowie höhere Preise für seine Exporte.

Derzeit ist ganz klar, dass die Freigabe aller Kommunikations- und Verkehrsverbindungen die wirtschaftliche Entwicklung und Integration fördern wird, was wiederum den Friedensprozess unterstützen würde. Armenien und Aserbaidschan können durch die Freigabe des Zangezur-Korridors eine neue Seite in den bilateralen Beziehungen aufschlagen, denn beide Länder werden von der regionalen wirtschaftlichen Integration profitieren. Dennoch gibt es in der Zeit nach dem Konflikt in der armenischen Gesellschaft immer noch Gruppen von Menschen, die gegen die Freigabe des Zangezur-Korridors sind. Diese Menschen betrachten die Wiedereröffnung von Verkehrsverbindungen als politische Niederlage und unterstützen eine revanchistische Ideologie. Jedoch, Armenischer Premierminister Nikol Pashinyan äußerte sich positiv zur Wiedereröffnung von Verkehrswegen in der Region. Bei einem Treffen der Staats- und Regierungschefs der Gemeinschaft Unabhängiger Staaten (GUS) betonte der armenische Premierminister: „Wir hoffen, in naher Zukunft konkrete Ergebnisse zu erzielen. Dies bedeutet, dass Armenien über das Territorium Aserbaidschans Eisenbahn- und Autokommunikation mit Russland und dem Iran erhält und Aserbaidschan über das Territorium Armeniens Eisenbahn- und Autokommunikation mit der Autonomen Republik Nachitschewan erhält.“ Nikol Pashinyan betonte auch, dass eine Normalisierung zwischen Eriwan und Ankara eine Einigung zwischen Armenien und Aserbaidschan beschleunigen könnte.

Aserbaidschan unterstützt auch einen voll funktionsfähigen Korridor und, wie von Aserbaidschanischer Präsident Ilham Aliyev: „Wir sollten in Baku in ein Auto einsteigen und bequem nach Nachitschewan und in die Türkei fahren können.“ All diese Entwicklungen weisen darauf hin, dass die Trilaterale Erklärung aus den strategischen Interessen aller beteiligten Parteien hervorgeht.

Aserbaidschan hat bereits mit dem Wiederaufbau und dem Wiederaufbau aller notwendigen Infrastruktur in den befreiten Gebieten begonnen. Internationale Unternehmen aus verschiedenen Ländern wie der Türkei, Italien und Israel beteiligen sich aktiv am Wiederaufbau und der Entwicklung der befreiten aserbaidschanischen Regionen. Baku will im befreiten Karabach „intelligente Städte“ bauen und erneuerbare Energiequellen nutzen, um den Energiebedarf der Region zu decken. Baku will die Region Karabach durch den Wiederaufbau von Autobahnen und Städten sowie die Eröffnung neuer internationaler Flughäfen in den Distrikten Fizuli, Zangilan und Lachin zu einem Wirtschafts- und Tourismuszentrum machen.

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Zu diesem Zweck werden die Khudaferin–Gubadly–Lachin und Khanlyg–Gubadly Autobahnen gehören zu den bedeutenden Bauprojekten der Straßeninfrastruktur in den Wirtschaftsregionen Karabach und Ost-Zangezur Aserbaidschans. Diese Autobahnen werden durch die Gebiete der Bezirke Zangilan, Gubadly und Lachin führen, die von der Besatzung befreit wurden. Die Autobahn umfasst mehr als 30 Siedlungen der oben genannten Bezirke; dazu gehören die Städte Gubadly und Lachin. Auch der Bau der Autobahn Ahmadbayli-Fizuli-Shusha und anderer ist sehr wichtig, und diese Straßeninfrastrukturprojekte werden eine bedeutende Rolle bei der sozioökonomischen Entwicklung der befreiten Gebiete spielen.

Aserbaidschan setzt auch den Wiederaufbau der Barda-Agdam und Horadiz-Agband sowie den Bau des neuen Fizuli-Shusha . fort Bahnstrecken. Es ist erwähnenswert, dass die Länge der elektrifizierten Eisenbahnlinie Fizuli-Shusha 83.4 km beträgt. Das Projekt sieht die Planung und den Bau von zwei neuen Bahnhöfen, Fizuli und Shusha, sowie etwa 200 Ingenieurbauten vor. Derzeit sind die topografischen Studien der Bahnstrecke abgeschlossen und der Entwurf der Bauwerke im Gange.

Es ist bemerkenswert, dass Internationaler Flughafen Fizuli, bekannt als „das Lufttor nach Karabach“, wurde bereits am 26. Oktober 2021 vom aserbaidschanischen Präsidenten Ilham Aliyev und dem türkischen Präsidenten Recep Tayyip Erdogan eröffnet. Der Flughafen Fizuli ist der erste internationale Flughafen, der in der befreiten Region Karabach seit dem 44 Krieg. Es hat die Kapazität, jeden Flugzeugtyp zu empfangen. Die Start- und Landebahn ist 3,000 Meter lang und 60 Meter breit. Ausgestattet mit modernster Infrastruktur kann das Terminal des Flughafens mindestens 200 Passagiere pro Stunde abfertigen. Die International Air Transport Association (IATA) hat dem Flughafen einen dreistelligen Code zugeteilt, der aus Buchstaben des lateinischen Alphabets besteht: FZL. Dadurch ist es möglich, Flüge vom internationalen Flughafen Fizuli gemäß den ICAO- und IATA-Standards durchzuführen. Gemeinsam werden alle internationalen Flughäfen in der befreiten Region Karabach die wichtigsten Katalysatoren für das Wachstum des Tourismussektors sein, was die lokale wirtschaftliche Entwicklung fördern wird.

Wie man sieht, hat Aserbaidschan bereits mit der raschen Wiederherstellung Karabachs begonnen und trägt damit zum regionalen wirtschaftlichen Integrationsprozess bei. Der Bau von internationalen Flughäfen ist für Baku aus mehreren Gründen äußerst wichtig. Erstens werden die Flughäfen den Fracht- und Passagiertransport in die Region Karabach steigern. Zum Beispiel wird der Flughafen Zangilan Teil des Zangezur-Korridors, wodurch der Frachttransport vom aserbaidschanischen Festland in die Region Nachitschewan und von dort in die Türkei rentabler wird. Zweitens ist das touristische Potenzial der Region Karabach sehr hoch, insbesondere in Kalbajar, Lachin und Shusha. Daher werden Flughäfen den Tourismussektor unterstützen und es den Menschen ermöglichen, diese Städte bequem und in kurzer Zeit zu erreichen.

Letztlich ist hervorzuheben, dass das armenische und aserbaidschanische Volk unter dem lang anhaltenden Karabach-Krieg, der durch die armenische Besetzung des international anerkannten Territoriums Aserbaidschans verursacht wurde, genug gelitten hat. Der blutige Krieg ist vorbei und es ist Zeit für die regionale wirtschaftliche Wiedereingliederung. Die europäische Integration begann nach dem Zweiten Weltkrieg genau mit wirtschaftlichen Projekten, nämlich in Stahl und Kohle, auf der Grundlage der gegenseitigen Achtung der territorialen Integrität und Souveränität der beteiligten Länder. Dieser Weg erwartet die Menschen in Aserbaidschan und Armenien, wie ein chinesisches Sprichwort sagt: „Frieden und Ruhe sind tausend Goldstücke“.

Autor: AIR Center Leitender Berater Shahmar Hajiyev

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