#Aviation: Abstimmung des Europäischen Parlaments, um internationale Flüge im europäischen Kohlenstoffmarkt einzubeziehen

Heute (11 Juli) hat der Umweltausschuss des Europäischen Parlaments beschlossen, internationale Flüge ab 2021 in den europäischen Kohlenstoffmarkt aufzunehmen. Der Gesetzgeber hat auch kleine Schritte unternommen, damit die Luftfahrtindustrie mehr für ihre Auswirkungen auf das Klima zahlt.

Der Ausschuss stimmte über die künftige Rolle des Luftverkehrs im Rahmen des EU-Emissionshandelssystems (EU-EHS) ab, nachdem die Internationale Zivilluftfahrt-Organisation (ICAO) im vergangenen Jahr beschlossen hatte, ein globales Ausgleichssystem einzurichten. Die Hauptreporterin war Julie Girling, MdEP (ECR, UK).

Der Gesetzgeber stimmte zu, internationale Flüge bis 2020, wie von der Europäischen Kommission vorgeschlagen, von 1 zu befreien, stimmte jedoch dafür, sie von 2021 im Januar XNUMX wieder unter das EU-EHS zu bringen, sofern in einer Überprüfung, die das EU-EHS mit dem internationalen Abkommen vergleicht, nichts anderes beschlossen wurde.

Kelsey Perlman, Aviation Policy Officer bei Carbon Market Watch, begrüßte die Abstimmung: „Die Wirksamkeit des globalen Luftverkehrssystems wird aufgrund seiner schwachen Zielvorgabe, seines freiwilligen Charakters und seiner Abhängigkeit von Ausgleichszahlungen geprüft. Der EU-Gesetzgeber hat heute ein starkes Signal ausgesandt, dass ein ineffektives internationales Abkommen die europäische Klimapolitik im eigenen Land nicht untergraben darf. “

Das Komitee stimmte dafür, den Anteil der Verschmutzungsgenehmigungen, die die Fluggesellschaften kaufen müssen, von 15% auf 50% zu erhöhen und die Einnahmen für die Finanzierung von Klimaprojekten zu verwenden.

Girling sagte: "Es ist sinnvoll, die Ausnahmeregelung für internationale Flüge von und nach der EU zu verlängern, bis mehr Klarheit über das ICAO-System besteht. Im Gegensatz zur Europäischen Kommission glaube ich jedoch, dass diese Ausnahmeregelung zeitlich begrenzt sein muss, damit wir dies tun können." sicher, dass das COXNUMX-Ausgleichssystem für die internationale Luftfahrt (CORSIA) seine Ziele erreichen wird “

Was als nächstes?

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Das Europäische Parlament wird voraussichtlich auf einer Plenartagung im September seinen endgültigen Standpunkt zum Gesetzesentwurf festlegen. Anschließend finden informelle Verhandlungen zwischen Parlament und Rat statt, um einen endgültigen Kompromiss zu erzielen. Sie müssen sich bis Ende April auf das Gesetz einigen, wenn Fluggesellschaften Zertifikate abgeben müssen, um ihre Emissionen in 2018 zu decken.

Obwohl der Luftverkehr unter das EU-EHS in 2008 aufgenommen wurde, wurde diese Bestimmung aufgrund von Herausforderungen durch Drittländer an die europäischen Rechtsvorschriften, die für ihre Fluggesellschaften gelten, nie in ihrem ursprünglichen Anwendungsbereich angewendet. Im Oktober letzten Jahres hat die ICAO-Versammlung (Internationale Zivilluftfahrt-Organisation) die Schaffung eines Ausgleichssystems zur Bekämpfung der globalen Luftverkehrsemissionen ab 2021 vereinbart. Die Kommission hat vorgeschlagen, die bestehende Ausnahmeregelung für internationale Flüge über 2016 hinaus zu verlängern und festzulegen, wie sie ab 2021 auf solche Flüge angewendet werden soll. Inter-EWR-Flüge werden weiterhin vollständig vom EU-EHS abgedeckt.

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