"No-Deal" #Brexit würde das Fahren, die Daten und das Roaming erschweren, sagt Großbritannien

Ein Austritt aus der Europäischen Union ohne Scheidungsabkommen könnte die Roaming-Gebühren der Briten für Mobiltelefone erhöhen, den Datenaustausch stören und Autofahrer dazu zwingen, einen internationalen Führerschein für das Fahren in Europa zu erwerben, erklärte die Regierung letzte Woche gegenüber der Öffentlichkeit und den Unternehmen Andy Bruce und Kylie MacLellan.

Jüngste Signale aus Brüssel haben die Hoffnung geweckt, dass das Vereinigte Königreich und die EU vor dem Austritt des Vereinigten Königreichs am 29. März eine ordnungsgemäße Scheidungsvereinbarung vereinbaren und genehmigen können, obwohl die Seiten immer noch über etwa ein Fünftel der Einzelheiten einer Vereinbarung uneinig sind.

Doch viele Unternehmenschefs und Investoren befürchten, dass die Politik ein Abkommen scheitern lassen und die fünftgrößte Volkswirtschaft der Welt in einen „No-Deal“-Brexit stürzen könnte, der ihrer Meinung nach den Westen schwächen, die Finanzmärkte verunsichern und die Handelsadern verstopfen würde.

Ein No-Deal-Brexit, warnte die Regierung, würde das Leben für britische Bürger und Unternehmen komplizierter, teurer und bürokratischer machen.

Britische Unternehmen beispielsweise müssten sich beeilen, um sicherzustellen, dass sie weiterhin personenbezogene Daten europäischer Kunden erhalten könnten, während viele Hersteller ihre exportierten Produkte erneut von EU-Sicherheitsbehörden testen lassen müssten.

Brexit-Minister Dominic Raab sagte, ein No-Deal-Brexit sei unwahrscheinlich, aber das Vereinigte Königreich werde die Herausforderungen meistern und schließlich florieren.

Dennoch geben die Bekanntmachungen einen Einblick, wie kompliziert die Scheidung nach 46 Jahren im europäischen Club nach Ansicht der Regierung werden könnte.

In den Bekanntmachungen, die oft nur wenige Seiten pro Sektor umfassen, wurden auch die Auswirkungen auf Raumfahrtprogramme, den Handel mit Drogenausgangsstoffen und die Meldung von CO2-Emissionen für Neuwagen behandelt.

Die britischen Handelskammern begrüßten die Bekanntmachungen, da sie mehr Klarheit brachten, sagten jedoch, dass Unternehmen von der Regierung mehr Präzision benötigen, um einen No-Deal-Brexit zu planen.

„Viele Unternehmen sagen uns, sie seien zutiefst besorgt über den Eindruck, dass wichtige Informationen, die sie zur Vorbereitung auf Veränderungen benötigen, aufgrund politischer Sensibilitäten zurückgehalten werden.“

Für die Öffentlichkeit befassten sich die Bekanntmachungen vom Donnerstag mit alltäglicheren Themen; Die Regierung sagte, dass britische Fahrer möglicherweise einen internationalen Führerschein benötigen, um in der EU fahren zu dürfen.

Außerdem könne nach einem Brexit ohne Abkommen kein gebührenfreies Roaming für Mobilfunknutzer mehr garantiert werden, was bedeutet, dass den Verbrauchern bei Reisen in der Europäischen Union höhere Gebühren für das Telefonieren, Versenden von Textnachrichten und die Nutzung mobiler Daten entstehen könnten.

Beide Seiten benötigen ein umfassendes Gesamtabkommen, um den Handelsfluss zwischen dem größten Handelsblock der Welt und dem Vereinigten Königreich, der Heimat einer der beiden größten Finanzhauptstädte der Welt, aufrechtzuerhalten.

Ein hochrangiger EU-Diplomat sagte Reportern, dass die Staats- und Regierungschefs der EU nächste Woche darüber diskutieren werden, ob im November ein Sondergipfel zum Brexit abgehalten werden soll, um mehr Zeit für die Aushandlung des Abkommens mit Großbritannien zu gewinnen.

Auf Nachfrage sagte er auch, dass die EU ihre Notfallvorbereitungen für den Fall fortsetze, dass es zu keiner Einigung käme.

Raab sagte, ein Deal sei „bei weitem immer noch das wahrscheinlichste Ergebnis“.

Moody's Investor Service sagte jedoch, die Wahrscheinlichkeit eines „No-Deal“ sei gestiegen und ein solches Szenario würde der Wirtschaft schaden, insbesondere der Automobil-, Luft- und Raumfahrt-, Luftfahrt- und Chemiebranche.

Die anderen 27 EU-Mitgliedstaaten verfügen zusammen über etwa die fünffache Wirtschaftskraft Großbritanniens. Sie haben auch einen starken Anreiz, dem Vereinigten Königreich ein Abkommen zu verweigern, das so attraktiv ist, dass es andere dazu ermutigen könnte, dem britischen Beispiel zu folgen.

Während May versucht, eine Einigung mit Brüssel zu erzielen, sieht sie sich Rebellen in ihrer Konservativen Partei gegenüber, die sagen, dass sie jedes Abkommen ablehnen werden, das keinen scharfen Bruch mit der EU herbeiführt.

Michel Barnier, der Chefunterhändler der EU, sagte am Montag, dass ein Brexit-Deal „innerhalb von sechs bis acht Wochen“ möglich sei, wenn die Verhandlungsführer realistische Forderungen stellten.

Letzten Monat veröffentlichte die Regierung 25 von insgesamt mehr als 80 Fachpapieren, in denen detailliert beschrieben wurde, wie Zölle, Finanzdienstleistungen, staatliche Beihilfen und Arzneimittel funktionieren würden, wenn Großbritannien ohne Scheidungsabkommen austritt.

Seit der schockierenden Brexit-Abstimmung im Jahr 2016 planen große Unternehmen den Brexit, aber Geschäftsführer sagen, dass das Ausmaß der Störungen durch einen ungeordneten Brexit so groß ist, dass es schwierig ist, sich darauf vorzubereiten.

„Angesichts der großen Unsicherheit, mit der Verbraucher und Wirtschaft konfrontiert sind, was teilweise auf die laufenden Brexit-Verhandlungen zurückzuführen ist, sind Prognosen besonders schwierig“, sagte John Lewis.

Die Brexit-Befürworter räumen ein, dass es wahrscheinlich kurzfristig zu wirtschaftlichen Problemen kommen wird, sagen aber, dass Großbritannien längerfristig florieren wird, wenn es von dem aus ihrer Sicht zum Scheitern verurteilten Experiment der von Deutschland dominierten Einheit und übermäßiger schuldenfinanzierter Sozialausgaben befreit wird.

Brexit-Gegner befürchten, dass der Austritt Großbritanniens den verbliebenen globalen Einfluss Großbritanniens schwächen, seinen Ruf als Investitionshafen weiter untergraben und der Wirtschaft auf Jahre hinaus schaden wird.

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