Verzögerung bei sauberer Versand #fuel Gesetz würde setzen mehr als 200,000 auf dem Spiel lebt

Die pünktliche Umsetzung eines globalen Gesetzes zu schwefelarmen Treibstoffen für Schiffe (in 2020) würde weltweit verhindern, dass 200,000 vorzeitig stirbt, a Gesundheitsstudie von einer Gruppe führender Forscher aus den USA und Finnland enthüllt. Der Öl- und Gasindustrieverband IPIECA und eine Gruppe von Schifffahrtsunternehmen, die von BIMCO vertreten werden, setzen alles daran, die Maßnahme um fünf Jahre hinauszuschieben. The Guardian enthüllt. Später in diesem Monat wird die Internationale Meeresorganisation (IMO) entscheiden, ob das Datum 2020 eingehalten werden soll, das 2008 durch Akklamation vereinbart wurde. NGOs Seas at Risk und Transport & Environment (T & E), Beobachter der IMO, verurteilen jede Verzögerung bei der Umsetzung der Schwefelobergrenze für Schiffstreibstoff, die inakzeptabel und nicht zu rechtfertigen wäre.

Diese brandneue Studie basiert auf zwei früheren globalen Gesundheitsstudien, die ebenfalls zu dem Schluss kamen, dass die Luftverschmutzung auf Schiffen die menschliche Gesundheit schädigt und Todesfälle verursacht. Eine Verzögerung dieser Maßnahme um fünf Jahre würde zu einem zusätzlichen vorzeitigen Tod von 200,000 aufgrund der giftigen Dämpfe führen, vor allem in Küstengemeinden in Entwicklungsländern, die kaum vom globalen Handel profitieren. Die termingerechte Einführung von sauberem Schiffstreibstoff könnte vorzeitige 134,650-Todesfälle in Asien, 32,100 in Afrika und 20,800 in Lateinamerika verhindern.

Prof. James Corbett von der University of Delaware, einer der führenden Autoren der Studie, sagte: "Eine in 2020 rechtzeitig umgesetzte IMO-Politik könnte die Gesundheitsbelastung der Küstengemeinden, insbesondere in Asien, Afrika und Lateinamerika, verringern. Das Gegenteil ist auch wahr. Eine Verzögerung würde sicherstellen, dass die Auswirkungen der Schwefelemissionen auf die Gesundheit in Küstengemeinden, in denen die Schifffahrtswege am intensivsten sind und die Gemeinden am dichtesten besiedelt sind, anhalten".

Schiffsschweröl ist heute der schädlichste Transportkraftstoff. Schwefelgehalt haben bis zu 3,500 mal höher als die neuesten europäischen Dieselstandards für Fahrzeuge. Die Schifffahrtsindustrie ist bei weitem der weltweit größte Schwefelemittent. Aus diesem Grund hat die IMO 2008 einstimmig eine globale Schwefelobergrenze verabschiedet, nach der alle Schiffe Kraftstoffe mit einem Schwefelgehalt von maximal 0% ab verwenden müssen 1st Januar 2020.

Der Umsetzungszeitpunkt von 2020 wurde jedoch von den Ergebnissen einer Studie abhängig gemacht, um festzustellen, ob dann ausreichend schwefelarmer Kraftstoff verfügbar sein würde. Diese Studie, im Auftrag der IMO und veröffentlicht im letzten August zeigt, dass unter allen berücksichtigten Szenarien und Empfindlichkeitsoptionen ausreichend sauberer Kraftstoff in 2020 verfügbar ist.

John Maggs, Senior Policy Advisor bei Seas At Risk, sagte: "Die Welt hat viel zu lange darauf gewartet, dass Schiffe schmutzige Kraftstoffe entsorgen. Da Hunderttausende zusätzliche vorzeitige Todesfälle vorhergesagt werden und die Maut in den Entwicklungsländern am höchsten ist, hat dies Auswirkungen auf die menschliche Gesundheit Die Zahl der Schiffe, die nach 2020 weiterhin schmutzige Kraftstoffe verbrennen, ist klar und völlig inakzeptabel. Mit saubereren Kraftstoffen, die im Jahr 2020 verfügbar sind, gibt es keine Entschuldigung für weitere Verzögerungen".

Bill Hemmings, Versanddirektor bei Transport & Environment, sagte: „Sowohl die Gesundheitsstudie als auch die Studie zu sauberen Kraftstoffen machen deutlich, dass die Daten für 2020 eingehalten werden müssen. Die Schifffahrts- und Raffinerieindustrie hatte bereits acht Jahre Zeit, sich vorzubereiten, und es sind noch drei Jahre bis zur endgültigen Umsetzung im Jahr 2020. Es gibt keine Entschuldigungen mehr für tödliche Untätigkeit".

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