Anstieg des Straßengüterverkehrs ab 2021

2022 insgesamt Straßengüterverkehr der EU blieb mit 2021 Milliarden auf dem gleichen Niveau wie im Jahr 1,920 Tonnenkilometer (tkm). 

Nach einer gewissen Instabilität im ersten und zweiten Quartal 2020 aufgrund von COVID-bedingten Einschränkungen erholte sich der Straßengüterverkehr in den Jahren 2021 und 2022 nicht nur, sondern verzeichnete auch einen Anstieg im Vergleich zu den Jahren vor 2020. Der gesamte EU-Straßengüterverkehr verzeichnete 2022 eine höhere Leistung im ersten Quartal 2.6 im Vergleich zum Vorjahresquartal (+0.6 %) und leichte Rückgänge in den folgenden drei Quartalen (-0.5 %, -1.6 % bzw. -2021 %), wodurch sich der gesamte Gesamtverkehr auf den gleiches Niveau wie im Jahr XNUMX.

Diese Informationen stammen aus Daten zum Straßengüterverkehr veröffentlicht von Eurostat. Der Artikel präsentiert eine Handvoll Erkenntnisse aus dem detaillierteren „Statistics Explained“-Artikel zur Straßengüterverkehrsstatistik.  
 

Quelldatensatz: road_go_tq_tott
 
Bei den Gütern dominierten im Jahr 2022 weiterhin „Nahrungsmittel, Getränke und Tabakwaren“ den Straßengüterverkehr mit einem Anteil von 317 Milliarden tkm (16.6 % der gesamten tkm). Diese Gütergruppe macht zusammen mit „Agrarprodukten“, die zusammen 203 Milliarden tkm (10.6 %) ausmachten, bereits mehr als ein Viertel des gesamten Straßentransports in tkm aus. 

Zwischen 2021 und 2022 wurden deutliche Zuwächse bei den geleisteten tkm für „Geräte und Materialien für den Gütertransport“ (+7.4 %) und „Post, Pakete“ (+4.7 %) verzeichnet. Dagegen waren „Möbel“ (-6.2 %), „Chemikalien, chemische Produkte und Chemiefasern“ (-6.1 %) sowie „Holz und Produkte aus Holz und Kork“ (-5.3 %) die Gruppen Waren, die die höchsten Rückgänge verzeichneten.

Der internationale Güterverkehr nimmt weiter zu 

Eine Analyse nach Art des Betriebs zeigt, dass die internationale Transportleistung (in tkm) im Jahr 2022 im Vergleich zu 1.0 um 2021 % gestiegen ist und ein Viertel (25.4 %) des gesamten Straßengüterverkehrs in der EU ausmacht. Seit 2021 verzeichnet diese Art von Operationen einen starken Anstieg im Vergleich zu den Vorjahren. Bei den anderen drei Betriebsarten Kabotageverkehr (-8.9 %), innerstaatlicher Verkehr und Dreiländerverkehr (beide -0.1 %) war im Jahr 2022 ein Leistungsrückgang zu verzeichnen.

Auf der Ebene der länderübergreifenden Transportströme zwischen der EU und Extra-EU waren im Jahr 2022 die Schweiz, Norwegen und das Vereinigte Königreich wichtige Handelspartner. Die drei Hauptströme, gemessen an den transportierten Tonnen, verliefen zwischen der Schweiz und Deutschland (17.6 % der gesamten EU-/Extra-EU-Straßentransporttonnage), gefolgt vom Strom zwischen Norwegen und Schweden (11.4 %) und dem Strom zwischen der Schweiz und Frankreich (7.3 %).
 

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Quelldatensatz: road_go_ta_tott, road_go_ia_ugtt, road_go_ia_lgtt, road_go_cta_gtt

Mehr Infos

• „Statistics Explained“-Artikel zur Straßengüterverkehrsstatistik 
• Thematischer Abschnitt zum Thema Verkehr
• Datenbank zum Thema Verkehr (Straßenverkehr > Messung des Straßengüterverkehrs)

Methodische Anmerkungen

• Malta: Daten sind ausgeschlossen, da Malta von der Meldung von Straßengüterverkehrsstatistiken ausgenommen ist. Dies liegt daran, dass in Malta weniger als 400 Straßengüterfahrzeuge zugelassen und für den internationalen Transport zugelassen sind. 

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