UN schlägt Alarm wegen zunehmender Störungen des Welthandels

Die Konferenz der Vereinten Nationen für Handel und Entwicklung (UNCTAD) hat ihre tiefe Besorgnis über die zunehmenden Störungen im Welthandel geäußert, insbesondere über die Eindämmung geopolitischer Spannungen, die die Schifffahrt im Schwarzen Meer beeinträchtigen, über die jüngsten Angriffe auf die Schifffahrt im Roten Meer, die den Suezkanal beeinträchtigen, und über die Auswirkungen von Klimawandel am Panamakanal

UNCTAD unterstreicht die entscheidende Rolle des Seetransports als Rückgrat des internationalen Handels, der für über 80 % des weltweiten Warenverkehrs verantwortlich ist.

Handelsstörungen auf den Routen Schwarzes Meer, Panamakanal und Suezkanal.

Die jüngsten Angriffe auf die Schifffahrt im Roten Meer haben in Verbindung mit bestehenden geopolitischen und klimabedingten Herausforderungen zu einer komplexen Krise geführt, die wichtige globale Handelsrouten beeinträchtigt.

UNCTAD schätzt, dass die wöchentlichen Transite durch den Suezkanal in den letzten zwei Monaten um 42 % zurückgegangen sind.

Der anhaltende Konflikt in der Ukraine hat zu erheblichen Verschiebungen im Öl- und Getreidehandel geführt und die etablierten Handelsmuster verändert. Gleichzeitig hat der Panamakanal, ein zentraler Kanal für den Welthandel, mit sinkenden Wasserständen zu kämpfen, was im letzten Monat im Vergleich zum Vorjahr zu einem atemberaubenden Rückgang der Gesamttransits um 36 % geführt hat. Die langfristigen Auswirkungen des Klimawandels auf die Kapazität des Kanals geben Anlass zur Sorge über dauerhafte Auswirkungen auf die globalen Lieferketten.

Die Krise im Roten Meer, die durch von Huthi angeführte Angriffe zur Störung der Schifffahrtsrouten gekennzeichnet war, hat die Komplexität noch weiter erhöht. Als Reaktion darauf haben große Akteure der Schifffahrtsbranche die Suez-Transite vorübergehend eingestellt. Bemerkenswert ist, dass die Zahl der Containerschiffstransporte pro Woche im Vergleich zum Vorjahr um 67 % zurückgegangen ist, wobei die Containertragfähigkeit, Tankertransits und Gastankschiffe erhebliche Rückgänge verzeichneten.

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Der Anstieg der durchschnittlichen Container-Spotfrachtraten in der letzten Dezemberwoche um plus 500 Dollar in einer Woche war der höchste wöchentliche Anstieg aller Zeiten. Die durchschnittlichen Spotpreise für Containerschiffe ab Shanghai sind diese Woche im Vergleich zu Anfang Dezember um 122 % gestiegen. dh haben sich mehr als verdoppelt. Die Raten von Shanghai nach Europa stiegen um 256 %, also mehr als verdreifacht. Auch die Tarife zur Westküste der Vereinigten Staaten stiegen überdurchschnittlich stark an, allerdings nicht über Suez. Sie stiegen um 162 %. Hier sehen wir die globalen Auswirkungen der Krise, da Schiffe nach alternativen Routen suchen und dabei den Suez- und den Panamakanal meiden.

Die kumulative Wirkung dieser Störungen führt zu längeren Frachtwegen, steigenden Handelskosten und einem Anstieg der Treibhausgasemissionen, da die Schifffahrt größere Entfernungen und mit größerer Geschwindigkeit zurücklegen muss. Die Umgehung des Suez- und Panamakanals erfordert mehr Schifffahrtstage, was zu höheren Kosten führt. Der Preis pro Tag für den Versand und die Versicherungsprämien sind gestiegen, was die Gesamtkosten für den Transport erhöht. Darüber hinaus sind Schiffe gezwungen, schneller zu fahren, um Umwege auszugleichen, wodurch mehr Treibstoff pro Meile verbraucht und mehr CO2 ausgestoßen wird, was die Umweltbedenken weiter verschärft.

Globale Auswirkungen: Anstieg der Nahrungsmittel- und Energiepreise.

UNCTAD unterstreicht die weitreichenden wirtschaftlichen Auswirkungen dieser Störungen. Längere Unterbrechungen, insbesondere in der Containerschifffahrt, stellen eine direkte Bedrohung für die globalen Lieferketten dar und können möglicherweise zu Lieferverzögerungen und höheren Kosten führen. Während die aktuellen Containerraten etwa die Hälfte des Spitzenwerts während der Covid-Krise betragen, braucht es Zeit, die höheren Frachtraten an die Verbraucher weiterzugeben, wobei die volle Wirkung voraussichtlich innerhalb eines Jahres sichtbar wird.

Die Energiepreise erleben einen Anstieg, da der Gastransit eingestellt wird, was sich direkt auf die Energieversorgung, insbesondere in Europa, auswirkt. Die Krise spiegelt sich auch in den weltweiten Lebensmittelpreisen wider, da längere Distanzen und höhere Frachtraten möglicherweise zu höheren Kosten führen. Störungen bei Getreidelieferungen aus Europa, Russland und der Ukraine stellen ein Risiko für die weltweite Ernährungssicherheit dar, beeinträchtigen die Verbraucher und senken die an die Produzenten gezahlten Preise.

Auswirkungen auf Entwicklungsländer

Entwicklungsländer sind besonders anfällig für diese Störungen, und die UNCTAD beobachtet die Entwicklung der Situation weiterhin wachsam.

Die Organisation betont die dringende Notwendigkeit rascher Anpassungen der Schifffahrtsbranche und einer starken internationalen Zusammenarbeit, um die rasche Neugestaltung der globalen Handelsdynamik zu bewältigen. Die aktuellen Herausforderungen verdeutlichen die Anfälligkeit des Handels gegenüber geopolitischen Spannungen und klimabedingten Herausforderungen und erfordern gemeinsame Anstrengungen für nachhaltige Lösungen, insbesondere zur Unterstützung der Länder, die anfälliger für diese Schocks sind.

UNCTAD ist die UN-Handels- und Entwicklungsorganisation. Es unterstützt Entwicklungsländer dabei, die Vorteile einer globalisierten Wirtschaft gerechter und effektiver zu nutzen, und versetzt sie in die Lage, mit den potenziellen Nachteilen einer stärkeren wirtschaftlichen Integration umzugehen.

Es liefert Analysen, erleichtert die Konsensbildung und bietet technische Hilfe, um Entwicklungsländern dabei zu helfen, Handel, Investitionen, Finanzen und Technologie als Instrumente für eine integrative und nachhaltige Entwicklung zu nutzen.

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