Elektrotransporter 25 % günstiger als Diesel - Europäische Klimagruppe

Der durchschnittliche Elektro-Van in der Europäischen Union ist über seine Lebensdauer hinweg 25 % günstiger als das Diesel-Pendant, trotz der viel höheren Anschaffungskosten von emissionsfreien Modellen. Dies war laut Transport and Environment (T&E), einer europäischen Kampagnengruppe.

Dataforce führte eine Umfrage unter 745 Van-Besitzern in der EU durch, um festzustellen, ob 84 % einen Umstieg auf Elektrofahrzeuge in Erwägung ziehen würden. 36 % der Befragten besitzen kommerziell bereits einen Elektro-Van, 32 % planen die Anschaffung bis 2022 und 16 % erwägen die Anschaffung innerhalb der nächsten fünf Jahre.

T&E erklärte, dass niedrigere Betriebskosten und ein zunehmendes Interesse an Elektrofahrzeugen es wahrscheinlicher machen, die CO2-Emissionen von Dieseltransportern zu reduzieren, als dies von der Europäischen Kommission vorgeschlagen wird.

T&E führte eine Studie in sechs Ländern durch: Frankreich, Deutschland (Italien, Polen, Spanien und das Vereinigte Königreich, das 76 % des Transportermarkts in der EU und im Vereinigten Königreich ausmacht. Sie fanden heraus, dass ein elektrischer Transporter 0.15 Euro (0.17 $) pro km kostet (0.6 Meilen) zu betreiben, im Gegensatz zu 0.2 Euro für einen Dieseltransporter.

T&E stellte fest, dass sie in fünf Ländern immer noch billiger waren, während die laufenden Kosten in Deutschland gleich waren.

Laut T&E kann der Anschaffungspreis für einen Elektro-Van um 40 % bis 55 % höher liegen als für ein Dieselmodell.

Diese zusätzlichen Kosten waren oft ein Hindernis für Unternehmen, auf Null-Emissions-Modelle umzusteigen. Die „Gesamtkosten“ für den Besitz eines Elektro-Transporters (einschließlich Kraftstoffkosten) sind jedoch seit vielen Jahren rückläufig.

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Nur 3 % der 2021 in Europa verkauften Transporter waren vollelektrisch, während 9 % der Pkw strengeren CO2-Emissionsnormen unterliegen.

Laut EU-Kommission sollen bis 2035 alle neuen Transporter emissionsfrei sein. T&E erklärte jedoch, dass seine Forschung gezeigt habe, dass das Europäische Parlament und die EU-Mitgliedsländer strengere CO2-Emissionsziele festlegen müssen, um die Einführung von Elektro-Vans bis 2020 und Anfang der 2030er Jahre zu beschleunigen.