#CleanArcticAlliance stellt #Maersk auf Arctic Shipping Fuel heraus

Als Reaktion auf die Nachricht, dass der weltweit größte Containerschiffsbetreiber, Maersk, plant, eine Probefahrt der Nordsee-Route der Arktis durchzuführen - An der Küste Russlands, zwischen dem Pazifik und dem Atlantik, sagte der leitende Berater der Clean Arctic Alliance, Sian Prior: „Die Clean Arctic Alliance fordert Maersk auf, sauber zu machen, welchen Treibstoff die Venta Maersk beim Überqueren arktischer Gewässer verwenden wird - und für Maersk , seine Kunden und seine Konkurrenten sich dazu zu verpflichten, niemals den schmutzigsten Treibstoff der Welt - Schweröl (HFO) - für den Antrieb von Schiffen in der Arktis zu verwenden"

"Mit den Nachrichten dieser Woche, dass das stärkste Meereis der Arktis ist hat sich dieses Jahr zum ersten Mal in Folge gebrochenDie Verwendung von Schweröl zur Stromversorgung der Schifffahrt in der Arktis erhöht nicht nur das Risiko von Ölverschmutzungen, sondern erzeugt auch Rußemissionen, die das Schmelzen von See- und Gletschereis in der Arktis verschärfen. Durch die Übernahme der Führung in der Arktis könnte Maersk eine Avantgarde von Unternehmen anführen, die Handelsgüter versenden, die sich in Richtung sauberer und erneuerbarer Antriebsformen für die weltweite Schifffahrt bewegen. “

Im April 2018 stimmte das Marine Environment Protection Committee der International Maritime Organization zu, die Prüfung eines arktischen Verbots von Schweröl voranzutreiben. Das Treffen leitete einen Unterausschuss (PPR6), der Anfang 2019 zusammentreten wird, um ein Verbot der Verwendung von Schweröl und der Beförderung von Schiffen in der Arktis zu entwickeln, „auf der Grundlage einer Bewertung der Auswirkungen“ und „ auf einer angemessenen Zeitskala “.

„Es ist an der Zeit, dass internationale Schifffahrtsunternehmen ihre Aktivitäten bereinigen, indem sie auf sauberere Kraftstoffe umsteigen, während sie in sensiblen und gefährdeten Regionen der Welt tätig sind - im Interesse der Arktis, ihrer Menschen, ihrer Wildtiere und in der Tat des gesamten Planeten. ” abgeschlossen Prior.

 Über schweres Heizöl

Schweres Heizöl ist ein schmutziger und umweltschädlicher fossiler Brennstoff, der Schiffe in allen unseren Meeren und Ozeanen antreibt - Buchhaltung für 80% des Marinekraftstoffs, der weltweit benutzt wird. Der Klimawandel führt zu hohen Temperaturen im Winter und treibt das Meereis zum Schmelzen, was die arktischen Gewässer für die Schifffahrt öffnet. Wenn das Meereis zurückgeht, werden größere, nicht-arktische Schiffe, die unter staatlicher Flagge fahren und auf HFO fahren, wahrscheinlich auf der Suche nach kürzeren Reisezeiten in arktische Gewässer umsteigen. Zusammen mit einem Anstieg der Schiffe unter der Flagge der Arktis, die auf zuvor nicht zugängliche Ressourcen abzielen, wird dies das Risiko von HFO-Verschüttungen erheblich erhöhen.

Rund 75% des Schiffskraftstoffs, der gegenwärtig in der Arktis befördert wird, ist HFO; mehr als die Hälfte von Schiffen, die in nicht-arktischen Staaten liegen - Länder, die wenig oder gar keine Verbindung zur Arktis haben (Siehe auch: Fünf Informationsblätter zur Verwendung von Schweröl in der Arktis).

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In Gewässern der Antarktis bereits verboten, wenn HFO in kalten polaren Gewässern verschüttet wird, bricht es langsam zusammen und erweist sich als fast unmöglich zu säubern. Ein Ölpest hätte langfristig verheerende Folgen für die arktischen indigenen Gemeinschaften, die Lebensgrundlagen und die marinen Ökosysteme, auf die sie angewiesen sind. HFO ist auch eine größere Quelle für schädliche Emissionen von Luftschadstoffen wie Schwefeloxid und Feinstaub, einschließlich Ruß, als alternative Brennstoffe wie Destillatbrennstoff und verflüssigtes Erdgas (LNG). Wenn er auf arktischem Schnee oder Eis emittiert und abgelagert wird, ist der Klimaerwärmungseffekt von schwarzem Kohlenstoff bis zu fünfmal höher als bei der Emission in niedrigeren Breiten, wie in den Tropen.

Im April 2018, tDie IMO erklärte sich bereit, die Entwicklung eines Schwerölverbots voranzutreiben aus arktischen Gewässern.

Im Rahmen des Ausschusses für den Schutz der Meeresumwelt der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation (IMO) (MEPC72) wurde vereinbart, ein Verbot des Schweröls aus der Arktis zu entwickeln und die Auswirkungen eines solchen Verbots zu bewerten. In der Sitzung wurde ein Unterausschuss (PPR6) beauftragt, ein Verbot der Verwendung und Beförderung von Schweröl für Schiffe in der Arktis zu entwickeln, "auf der Grundlage einer Folgenabschätzung" und "in angemessener Zeit".

Dies folgte auf die Vereinbarung im Juli 2017, dass MEPC „die Entwicklung von Maßnahmen zur Verringerung des Risikos der Verwendung und Beförderung von Schweröl als Kraftstoff durch Schiffe in arktischen Gewässern“ in Betracht ziehen soll. Die Clean Arctic Alliance begrüßte diesen Schritt ebenfallsmit der Feststellung, dass ein Verbot der Nutzung und Beförderung als Treibstoff für Schiffe, die in der Arktis operieren, der einfachste und effektivste Weg ist, um die Auswirkungen von HFO abzuschwächen.

Weitere Informationen zu HFO und Black Carbon

• Meinung: Der schmutzigste Treibstoff der Welt wird vor der Arktischen Schifffahrt verboten. Hier ist wie.

• Pressemitteilung: Saubere Arctic Alliance Hailes IMO Move, um schweres Heizöl von der Arktischen Schifffahrt zu verbieten

• Infografik: Reaktion auf Ölverschmutzungen in der Arktis: Risiken und Herausforderungen

• Infografik: Wie können wir die CO2-Emissionen beim internationalen Versand reduzieren?

• Bericht: Black Carbon Emissionen und Kraftstoffverbrauch im weltweiten Versand

• Bericht: Die Auswirkungen eines HFO-Verbots der Emissionen von Black Carbon durch die arktische Schifffahrt

Siehe auch: Fünf Informationsblätter zur Verwendung von Schweröl in der Arktis, erstellt von Bryan Comer PhD, dem Internationalen Rat für sauberen Verkehr (ICCT), für die Clean Arctic Alliance. Diese Papiere betrachten die HFO-Nutzung nach Flaggenstaat, nach Schiffstyp, nach Reedern und betrachten die HFO-Nutzung durch Kreuzfahrtschiffe und Fischereifahrzeuge im IMO Polar Code Arctic, 2015, genauer.

Danish Eco Council Bericht Cleaner Shipping: Fokus auf Luftverschmutzung, technische Lösungen und Regulierung

Weitere Publikationen der Clean Arctic Alliance über Schweröl in der Arktis kann hier heruntergeladen werden- plus einige nützliche InfografikenUnd unsere Häufig gestellte Fragen finden Sie hier.

Die arktische Verpflichtung

Ins Leben gerufen auf der Konferenz Arctic Frontiers im Januar 2017 von der Clean Arctic Alliance - eine Koalition von Nichtregierungsorganisationen - und Expeditionskreuzfahrtschiff Betreiber Hurtigruten, die arktische Verpflichtung zielt darauf ab, die arktischen Gemeinschaften und Ökosysteme vor den Risiken zu schützen, die von der Verwendung von Schweröl ausgehen, und fordert die Internationale Seeschifffahrtsorganisation (IMO) auf, ihre Nutzung und Beförderung als Schiffskraftstoff durch die arktische Seefahrt zu verbieten. In den antarktischen Gewässern gibt es seit 2011 bereits ein HFO-Verbot. Im Juli begrüßte 2017, die Clean Arctic Alliance, Maßnahmen der IMO-Mitgliedstaaten, um Maßnahmen zur Verringerung der Risiken von HFO-Verschüttungen während des IMO-Treffens zum Schutz der Meeresumwelt (MEPC71) zu ergreifen.

Über die Clean Arctic Alliance

Die folgenden gemeinnützigen Organisationen bilden die Clean Arctic Alliance, die sich zu einem Verbot von HFO als Schiffskraftstoff in der Arktis verpflichtet hat:

Alaska Wilderness League, Bellona, ​​Task Force für saubere Luft, Dänischer Ökologischer Rat, Ökologie- und Entwicklungsstiftung ECODES, Umweltuntersuchungsbehörde, Europäische Klimastiftung, Freunde der Erde USA, Greenpeace, Isländische Naturschutzvereinigung, Natur- und Biodiversitätsschutzunion, Meeresschutz , Pazifische Umwelt, gefährdete Meere, Surfrider Foundation Europe, Stand.Earth, Transport & Umwelt und WWF.

Mehr Informationen finden Sie hier.

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