Belt & Road und „The Governance of China“ von Präsident Xi Jinping

Trotz einiger anfänglicher „Verdächtigungen“ sei Chinas vielbeachtete Belt-and-Road-Initiative ein großer Erfolg geworden, hieß es in einer Debatte in Brüssel. Die Flaggschiffpolitik, eine globale Infrastrukturentwicklung, habe Arbeitsplätze geschaffen und werde auch „grünes Wachstum“ fördern, hieß es bei der Veranstaltung im Presseclub der Stadt.

Die von der Volksrepublik China initiierte Strategie zielt darauf ab, Asien über Land- und Seenetze mit Afrika und Europa zu verbinden, um die regionale Integration zu verbessern, den Handel zu steigern und das Wirtschaftswachstum anzukurbeln.

Die Idee bestand darin, ein riesiges Netzwerk aus Eisenbahnen, Energiepipelines, Autobahnen und optimierten Grenzübergängen zu schaffen, sowohl nach Westen – durch die gebirgigen ehemaligen Sowjetrepubliken – als auch nach Süden, nach Pakistan, Indien und in den Rest Südostasiens.

Das Projekt habe zur Schaffung von 420,000 neuen Arbeitsplätzen geführt und umfasst mittlerweile 150 Länder, hieß es auf dem „10-Jahres-Jubiläumssymposium“ in Brüssel.

Die optimistische Botschaft, die aus der Veranstaltung hervorging, kam zur rechten Zeit, da das Programm in diesem Jahr sein zehnjähriges Jubiläum feiert.

Das Projekt hieß zunächst „One Belt, One Road“-Initiative, dann schließlich „Belt and Road Initiative“. Die Idee wurde erstmals vom chinesischen Präsidenten Xi Jinping während eines Besuchs in Kasachstan im Jahr 2013 vorgeschlagen.

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Die Veranstaltung des Presseclubs war auch eine Gelegenheit, den vierten Band eines Buches des chinesischen Präsidenten Xi Jinping vorzustellen, in dem er seine Hoffnungen auf ein „besseres Verständnis“ Chinas darlegt, das seiner Meinung nach nun in eine „neue Ära“ eintritt.

 Eine Reihe von Rednern aus der Welt der Diplomatie, Politik, Wirtschaft und Wissenschaft lobten die Belt-and-Road-Initiative, räumten aber auch ein, dass es insbesondere im Westen zunächst einige „Zweifel“ und „Verdächtigungen“ hinsichtlich der möglichen Motive dahinter gegeben habe planen.

Die ursprüngliche Seidenstraße entstand während der Westexpansion der chinesischen Han-Dynastie (206 v. Chr.–220 n. Chr.), die Handelsnetzwerke in den heutigen zentralasiatischen Ländern Afghanistan, Kasachstan, Kirgisistan, Tadschikistan, Turkmenistan und Usbekistan aufbaute das heutige Indien und Pakistan im Süden.

Einer der Hauptredner der Veranstaltung, Wu Gang, Ministerberater der chinesischen Botschaft in Belgien, sagte dem Publikum (28. November), dass sein Land nicht länger von Armut geplagt sei, sondern vielmehr eine „moderne und wohlhabende Gesellschaft“ sei.

Es habe eine „große Transformation“ stattgefunden und China sei nun dabei, in eine „kritische Phase“ seiner Entwicklung einzutreten.

Als er sich dem Buch des chinesischen Präsidenten „The Governance of China“ zuwandte, sagte er, es versuche, „vier Fragen“ über China, die Welt, seine Völker und „die Zeiten“, in denen wir leben, zu beantworten.

Die Hoffnung ist, dass ein umfassendes Buch „zu einem besseren Verständnis Chinas beitragen“ und mehr Zusammenarbeit fördern wird.

Er sagte: „Es gibt kein universelles Modernisierungsmodell, aber wenn man bedenkt, dass China riesig ist, basiert unser Modell auf gemeinsamem Wohlstand und Harmonie.“

Die Belt & Road-Initiative sei ein „großer Schritt“ auf diesem Weg und die „größte Kooperationsplattform“ der Welt, die „Einheit und Zusammenarbeit“ fördern wolle, sagte er.

Er fügte hinzu: „Wir freuen uns auf eine weitere ähnliche Zusammenarbeit im nächsten Jahrzehnt.“

Ein weiterer Redner war Vincent De Saedeleer, stellvertretender Geschäftsführer von CSP Zeebrugge Terminal und Vizepräsident von Cosco Belgium, einem chinesischen Schifffahrtsunternehmen.

Er erzählte der Debatte, dass das Belt & Road-Projekt, ein immer wichtiger werdender Dachmechanismus für Chinas bilateralen Handel mit BRI-Partnern, mehrere „Hürden“ einschließlich Wirtschafts- und Gesundheitskrisen überstanden habe und nun zur Förderung des Welthandels beitrage.

Er gab zu: „Ja, es braucht Zeit und nicht alles kann auf einmal erreicht werden, aber China hat große Anstrengungen unternommen, um offener zu werden und seine Märkte transparenter zu machen.“

Der Belgier fügte hinzu: „China ist bereit, ein Marktteilnehmer zu sein, und in den zehn Jahren seit Beginn des Programms hat es viele Verbesserungen gegeben.“

Er warnte vor einer „wachsenden Rivalität“ zwischen den USA und China und sagte: „Die Welt steht vor enormen Problemen, deshalb sollten wir nicht versuchen, die Situation zu eskalieren.“

 Der Akademiker Bart Dessein, Professor an der Universität Gent, war ein weiterer Gastredner und er skizzierte, was er einige der direkten Erfolge der Belt & Road-Initiative nannte, und sagte, dass ihre 3,000 Projekte zur Schaffung von 420,000 Arbeitsplätzen weltweit geführt hätten.

Die Welt, sagte er, betrachtete das Vorhaben ursprünglich als „große Strategie“ Chinas und habe es zunächst mit „einem gewissen Misstrauen“ betrachtet.

„Tatsächlich“, bemerkte er, „ist das Programm lediglich eine Fortsetzung derselben Politik, die China seit den 1970er Jahren entwickelt hat.“

 Er sagte: „Es handelt sich nicht um eine Art ‚Masterplan‘, vor dem man sich fürchten müsste, sondern es handelt sich tatsächlich um eine sehr, sehr lokale Initiative und steht in direktem Zusammenhang mit ‚dem Volk‘, wie der Präsident in seinem neuen Buch erwähnt.“

„Manche tendieren dazu, China dem ‚Feindlager‘ zuzuordnen, aber die Welt ist komplexer und ich glaube, dass China ein verantwortungsbewusster Interessenvertreter sein möchte.“

Colin Stevens, Herausgeber von EUReporter, der die Veranstaltung mitorganisierte, erinnerte das Publikum daran, dass die Belt & Road-Initiative darauf abzielte, die alten Seidenstraßenrouten in Asien wiederzubeleben und den globalen Handel zu „verbessern“.

Er verwies auch auf eine neue Partnerschaft, die sein Unternehmen mit CMG, einem chinesischen Staatskonzern, geschlossen hatte, die seiner Meinung nach auch dazu beitragen würde, „kulturelle Kluften“ zwischen dem Westen und China zu überbrücken.

An anderer Stelle bemerkte Nick Powell, politischer Redakteur bei EUReporter, dass das Buch des chinesischen Präsidenten zu einer Zeit veröffentlicht worden sei, in der „die Beziehungen zu China besonders im Fokus stehen“.

Er sagte auch, dass die „Belt & Road“-Initiative, eines der ehrgeizigsten Infrastrukturprojekte aller Zeiten, zwar zunächst auf einige Skepsis gestoßen sei, sich aber bisher als Erfolg erwiesen habe.

Bernard Dewit, Vorsitzender der Belgisch-Chinesischen Handelskammer (BCECC), der die lebhafte, zweistündige Diskussion eröffnete und beendete, lobte den Plan, den Ländern in der Region dabei zu helfen, sich „schneller zu entwickeln“.

„Es war ein Erfolg und das ist die Realität“, sagte er.

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