Autoabgase: Neuste Fall zeigt, Systemversagen bei der Regulierung muss dringend angegangen werden sagen, Greens

Zu den jüngsten Vorwürfen in Deutschland, dass laut Recherchen eines Schweizer Instituts auch ein neuer Autohersteller, Opel, Schadstoffemissionsdaten gefälscht haben könnte (1), Grünen/EFA-Co-Präsidentin Rebecca Harms sagte: „Dieser jüngste Skandal unterstreicht, dass dies ein branchenweites Problem ist und nicht nur auf Volkswagen beschränkt ist. Es gibt ein systemisches Versagen bei der Regulierung der Autoindustrie und dies ist ein EU-weites“ Thema, aber bisher hat die EU keine angemessene Antwort gegeben.Wir können nicht einfach akzeptieren, dass die EU-Vorschriften zum Schutz der öffentlichen Gesundheit und der Umwelt einfach ignoriert werden.

„Seit Wochen fordern wir die Europäische Kommission auf, die Vorwürfe der Fälschung von Emissionsdaten durch Automobilhersteller und die Rolle der zuständigen nationalen Behörden umfassend zu untersuchen und Verstöße angemessen zu sanktionieren Untersuchungsausschuss des Europäischen Parlaments: Seit Jahren fordern wir die Kommission auf, die Lücken in den EU-Autoemissionsvorschriften zu schließen, die es den Autoherstellern ermöglichen, Autos zu produzieren und zu vermarkten, deren Schadstoffemissionen deutlich höher sind als die im EU-Recht festgelegten Grenzwerte Es ist jetzt an der Zeit, dass die Kommission aufhört, vor der Automobillobby und ihren Partnern in bestimmten EU-Regierungen zu kapitulieren."

Zu dem laufenden Prozess zur Überarbeitung des aktuellen Testzyklussystems zur Messung von Auto-Schadstoffemissionen, der bereits nächste Woche abgeschlossen werden könnte, fügte der Umweltsprecher und Vizepräsident Bas Eickhout hinzu: „Es ist zynisch und unverständlich, dass die EU-Regierungen aktiv arbeiten Vorschläge zur Schaffung eines Testverfahrens zur Messung der Schadstoffemissionen von Pkw auf der Grundlage realer Fahrbedingungen völlig zu untergraben, ist genau das Gegenteil von dem, wie eine verantwortungsbewusste Regulierungsbehörde auf diese Skandale reagieren sollte.

„Wir wissen, dass das derzeitige Labortestverfahren zur Messung von Schadstoffemissionen dazu führt, dass viele Autos zum Verkauf auf dem Markt zugelassen werden, obwohl die Schadstoffemissionen unter realen Fahrbedingungen um ein Vielfaches über den gesetzlichen Grenzwerten liegen. Dies muss sich dringend ändern Die EU-Kommission für eine Abgasuntersuchung im realen Fahrbetrieb sieht Ausnahmen vor, die dazu führen würden, dass Autos auch dann für den Markt zugelassen werden könnten, wenn sie die Schadstoffgrenzwerte der EU nicht einhalten Autos auf den Markt bringen, die die Grenzwerte um 50-60 % überschreiten. Schlimmer noch ist, dass viele EU-Regierungen versuchen, diesen Konformitätsfaktor zu erhöhen und zuzulassen, dass Autos die Schadstoffgrenzwerte dauerhaft überschreiten. Dies ist eine Schande. Das Komitologieverfahren zur Einigung der Regeln ist abgeschlossen Abschließend fordern wir die Kommission und die EU-Regierungen dringend auf, einen Testzyklus ohne Ausnahmen zu genehmigen, der auf realen Fahremissionen basiert e ein Versagen für die Bürger Europas."

(1) Die deutsche Nichtregierungsorganisation Deutsche Umwelthilfe veröffentlichte die Ergebnisse

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