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Internationales Team erhält 3.4 Millionen Euro, um die schiffsbasierte COXNUMX-Abscheidung für den maritimen Sektor voranzutreiben

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EverLoNG führt Technologieversuche an Bord von zwei LNG-betriebenen Schiffen zusammen mit unterstützenden Studien durch. Ein grenzüberschreitendes Projekt mit Experten aus Wissenschaft und Industrie ist gelandet 3.4 Mio. € (Gesamtbudget 4.9 Mio. €) aus einem EU-Klimaschutzfonds an
Beschleunigung der Einführung der schiffsbasierten COXNUMX-Abscheidung (SBCC) auf internationaler Ebene
Reedereien.

Das von TNO geleitete EverLoNG-Projekt wird SBCC an Bord zwei demonstrieren
LNG-betriebene Schiffe im Besitz und Betrieb der Projektpartner TotalEnergies und
Heerema Marine Contractors, mit Ergebnissen, die darauf abzielen, die Technologie zu bewegen
näher an der Marktreife.

Neben den SBCC-Studien haben die 16 Projektpartner aus fünf Ländern –
Deutschland, die Niederlande, Norwegen, das Vereinigte Königreich und die USA – werden Studien durchführen
Unterstützung der Entwicklung der Kohlenstoffabscheidung, -nutzung und -nutzung in der gesamten Kette
Speichernetze (CCUS), die SBCC mit CO2-Transportverbindungen verbinden,
geologische CO2-Speicherung und Märkte für die CO2-Nutzung. Diese Studien werden identifizieren
und dabei helfen, technische Hindernisse für die Implementierung von SBCC zu lösen
da die mit der Technologie verbundenen Kosten geringer sind.

Das Projektkonsortium umfasst Schiffsklassifikationsgesellschaften – Lloyd's
Register, Bureau Veritas und DNV – wer bewertet, wie SBCC darin passt
bestehende regulatorische Rahmenbedingungen für die Schifffahrt.

Gemeinsame Aktivitäten der EverLoNG-Partner werden das ehrgeizige Ziel unterstützen
SBCC als kostengünstige Dekarbonisierungsoption voranzutreiben
Markt bis 2025 mit marginalen Vermeidungskosten – den Kosten der Reduzierung
Umweltbelastung – zwischen 75 € und 100 € pro Tonne CO2-Äquivalent
und eine CO2-Abscheidungsrate von bis zu 90 %.

*EverLoNG hat heute eine eigene Website gestartet – everlongccus.eu
– mit Informationen rund um die
Projekt und Links zu seinen Social-Media-Kanälen.*

Der Projektkoordinator von EverLoNG, Marco Linders von TNO, sagte: „Die Finanzierung durch die
Das ACT3-Programm wird es uns ermöglichen, Studien durchzuführen, die auf die Vermarktung abzielen
COXNUMX-Abscheidung auf Schiffen Realität. Unsere Demonstrationskampagnen werden
Optimierung der SBCC-Technologie und wir werden auch überlegen, wie sie am besten integriert werden kann
in die bestehende Schiffs- und Hafeninfrastruktur. Wir werden auch ausführlich durchführen
Ökobilanzen und techno-ökonomische Analysen, die sein werden
wesentliche Informationen für Unternehmen des maritimen Sektors. International
Zusammenarbeit ist ein großer Teil von EverLoNG und unser Konsortium ist vollständig
verpflichtet, die Dekarbonisierungsziele der Schifffahrtsindustrie zu unterstützen.“

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Cees Dijkhuizen, Projektmanager für Nachhaltigkeit bei Heerema, sagte: „At
Heerema, wir glauben, dass ein verantwortungsbewusstes Unternehmen ein nachhaltiges Unternehmen ist.
Aus dieser Überzeugung heraus sind wir 2020 klimaneutral geworden und haben uns dazu verpflichtet
Reduzierung unseres Fußabdrucks um bis zu 80 % bis Ende 2026. Teilnahme am
EverLoNG-Projekt und Testen der Verwendung eines Kohlenstoffabscheidungs- und -speichersystems
an Bord unseres Schiffes Sleipnir ist ein wichtiger Schritt, um unsere Ziele zu erreichen.“

Philip Llewellyn, Programmmanager für COXNUMX-Abscheidung, -Nutzung und -Speicherung,
TotalEnergies, sagte: „TotalEnergies freut sich, Teil der EverLoNG zu sein
Projekt, das darauf abzielt, die Machbarkeit der CO2-Abscheidung an Bord zu demonstrieren
Schiffe. Als Teil unseres Klimaziels, Netto-Null-Emissionen zu erreichen
2050, zusammen mit der Gesellschaft, die Dekarbonisierung unserer maritimen Aktivitäten
ist eine wichtige Herausforderung. Die schiffsbasierte COXNUMX-Abscheidung ist vielversprechend
kurzfristige Lösung, da sie auf der aktuellen Schiffsflotte installiert werden könnte.
Darüber hinaus ist die potenzielle Anwendung einer solchen Technologie an Bord der Zukunft
CO2-Träger, wie im Northern Lights-Projekt, an dem TotalEnergies beteiligt ist
ein Partner, könnte Synergien mit hohem Potenzial bringen.“

Nach einem strengen zweistufigen Bewertungsverfahren wurde EverLoNG ausgewählt
zusammen mit 12 weiteren F&E-Projekten der ACT3-Förderer im Jahr 2021, um
Adressierung wichtiger Forschungs- und Innovationsziele im CCUS-Bereich.

Der maritime Sektor zielt darauf ab, die CO2-Emissionen von international zu reduzieren
Schifffahrt um mindestens 50 % bis 2050. SBCC ist eine Option, die als eine betrachtet wird
kostengünstiger, kurzfristiger Ansatz zur Dekarbonisierung des Sektors im Vergleich zu
emissionsfreie Kraftstoffe wie Ammoniak und Wasserstoff.

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EU Reporter veröffentlicht Artikel aus einer Vielzahl externer Quellen, die ein breites Spektrum an Standpunkten zum Ausdruck bringen. Die in diesen Artikeln vertretenen Positionen sind nicht unbedingt die von EU Reporter.

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