Der EU-Verkehr wird dank des # Biokraftstoffplans zusätzliches CO2 in der Größe der # Niederlande ausstoßen

Der von der Europäischen Kommission vorgelegte Entwurf eines Vorschlags zur weiteren Förderung landgestützter Biokraftstoffe bis zum 2030 ist nicht bekannt erhöht die Treibhausgasemissionen aus dem europäischen Verkehr im Zeitraum 2021-2030 in Höhe der Emissionen aus den Niederlanden in 2014. Dies sind zusätzliche Emissionen aus der Verwendung dieser Biokraftstoffe anstelle von normalem Diesel und Benzin.

Durch den Entwurf des Vorschlags würden die Treibhausgasemissionen des EU-Verkehrs im Zeitraum 478-2021 um 2030 Millionen Tonnen niedriger ausfallen, verglichen mit einem Ausstieg aus Biodiesel der ersten Generation in 2025 und Bioethanol der ersten Generation in 2030. Dies liegt daran, dass Biokraftstoffe im Entwurf des Vorschlags als emissionsfreier Kraftstoff gelten. Die zusätzlichen Emissionen und die "heiße Luft", die durch die Lücke entstehen würden, entsprechen den Gesamtemissionen von Frankreich in 2014.

Anhang X der durchgesickerten Richtlinie über erneuerbare Energien erklärt die Absicht der Kommission, landgestützte Biokraftstoffe weiter zu fördern und 3.8% der Verkehrskraftstoffe in 2030 ausmachen zu lassen. Dies ist lediglich eine Reduzierung von 1.1% gegenüber dem Anteil von 4.9% Biokraftstoffen am Verkehr, der bereits in 2014 erzielt wurde, und fast ein Widerspruch zu der von der Kommission versprochenen Strategie für emissionsarme Mobilität "Ausstieg aus Biokraftstoffen auf Lebensmittelbasis" im Juli.

Jori Sihvonen, Beauftragter für Biokraftstoffe bei Transport & Environment (T & E), sagte: „Nur vier Monate nach dem Versprechen eines Ausstiegs aus Biokraftstoffen auf Lebensmittelbasis schlägt die Europäische Kommission vor, bis 3.8 noch 2030% der europäischen Transportenergie zu liefern. Dies ist nicht der Fall ein Ausstieg. Es ist ein normales Geschäft, bei dem der Verkehrssektor so tun kann, als würde er auf Papier aufräumen, während er gleichzeitig seine Emissionen auf der Straße erhöht. Wo haben wir das schon gesehen? "

Im Durchschnitt führt Biodiesel aus reinem Pflanzenöl zu um 80% höhere Emissionen als der fossile Diesel, den es ersetzt. Biodiesel aus reinem Pflanzenöl ist mit einem Marktanteil von drei Vierteln in 2014 der beliebteste und billigste Biokraftstoff auf dem europäischen Markt. Von allen Biodieseln weist Palmöl die höchsten Treibhausgasemissionen auf - dreimal so klimaschädlich wie fossiler Diesel, da durch die Ausdehnung der Palmen die Abholzung und Entwässerung von Mooren in Südostasien, Lateinamerika und Afrika vorangetrieben wird.

In 2014, 45% des gesamten Palmöls in Europa verwendet landeten in den Tanks von PKW und LKW. Diese Zahl stieg in nur vier Jahren sprunghaft an, da Palmöl nur 8% des in Europa in 2010 verwendeten Biodiesels ausmachte.

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Frühere Arbeiten von Ecofys Im Auftrag von T & E wurde festgestellt, dass sowohl Biodiesel- als auch Bioethanolanlagen für eine Amortisationszeit von 5 bis 10 Jahren gebaut werden und dass 95% der Investitionen in aktuelle Biodieselanlagen Ende 2017 zurückgezahlt würden.

Jori Sihvonen schloss: „Biodiesel sollte weit vor 2030 auslaufen, da es verheerende Auswirkungen auf das Weltklima und die Tropenwälder hat. Der Branche wird mehr als genug Zeit eingeräumt worden sein, um eine angemessene Amortisation ihrer Investition zu erwirtschaften. Es ist Zeit, umzublättern und eine neue Ära der wirklich grünen Verkehrsenergie einzuleiten. “

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