Würstchen auf der Seidenstraße

Die Verbindung zwischen Würstchen und der Seidenstraße mag bestenfalls oberflächlich erscheinen, aber beide unterstreichen auf ihre Weise die Bedeutung des Handels, nicht zuletzt angesichts der anhaltenden Pandemie, die protektionistische Trends auslöst. Würste waren ein indirektes Opfer der grenzüberschreitenden Probleme, die auf den am Heiligabend unterzeichneten Brexit-Deal folgten. schreibt Colin Stevens.

Während das neue Abkommen einen zollfreien Handel ermöglicht, stellte Stonemanor, ein britisches Lebensmittelgeschäft in Belgien, das bis zu 20,000 Lebensmittel und andere Artikel aus seinem Lager in Norfolk in Großbritannien liefert, fest, dass es sich um ein „Minenfeld“ handelt alle Gesetze und Fachjargon.

Die neuen Post-Brexit-Regeln besagen, dass das Einbringen von fleisch- oder milchhaltigen Lebensmitteln in die EU, auch für den persönlichen Gebrauch, verboten ist. Das Exportverbot für britische Banger hat seitdem dazu geführt, dass besorgte Kunden Stonemanor um Bestätigung für ihre künftigen Wurstlieferungen bitten.

In einem etwas anderen Maßstab ist die Belt and Road Initiative (BRI) eine gigantische Entwicklungsstrategie der chinesischen Regierung, die sich auf Konnektivität und Zusammenarbeit zwischen eurasischen Ländern konzentriert.

Was die bescheidene Wurst und das ehrgeizige BRI-Projekt gemeinsam haben, ist die Rolle, die der Handel in einer globalen Wirtschaft spielt, die von globalen Lieferketten abhängt.

Die niederländische Europaabgeordnete Liesje Schreinemacher, Mitglied des Ausschusses für internationalen Handel des Europäischen Parlaments, erklärte gegenüber dieser Website: "In Bezug auf die Handelspolitik werden unsere Handelsbeziehungen mit zwei der größten globalen Handelspartner in den kommenden Jahren ganz oben auf der Tagesordnung der EU stehen: die USA und China. "

Die Belt and Road Initiative (BRI) wurde 2013 von Chinas Präsident Xi Jinping vorgestellt. Bis 2016 war es als OBOR bekannt - "One Belt One Road". Die meisten Menschen haben davon gehört, weil in mehr als 60 Ländern große Infrastrukturprojekte auf beiden Strecken über Land - den Wirtschaftsgürtel der Seidenstraße - und über See - die Seidenstraße - durchgeführt wurden. Es gibt tatsächlich zwei weitere Routen: Die Polare Seidenstraße und die Digitale Seidenstraße.

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Es gibt unterschiedliche Ansichten über das BRI von europäischen Meinungen und politischen Entscheidungsträgern, aber alle sind sich einig, dass das BRI einen großen Einfluss auf die politische und wirtschaftliche Weltordnung haben wird.

Eine Quelle der belgisch-chinesischen Handelskammer (BCECC) sagte, dass mehrere Experten davon ausgehen, dass dank dieser Infrastrukturprojekte die Handelskosten für die an dem Projekt beteiligten Länder erheblich sinken werden, was zu einem Handelswachstum von mehr als 10% führen wird.

Durch das BRI will die chinesische Regierung die wirtschaftliche Integration der Länder entlang der Seidenstraße beschleunigen und die wirtschaftliche Zusammenarbeit mit Europa, dem Nahen Osten und dem Rest Asiens fördern.

Infolgedessen ist klar, dass dies auch Sektoren zugute kommen wird, in denen europäische Unternehmen starke globale Nischenakteure sind, wie beispielsweise Logistik, Energie und Umwelt, Maschinen und Geräte, finanzielle und professionelle Dienstleistungen, Gesundheitswesen und Biowissenschaften, aber auch Tourismus und E-Commerce.

Derzeit bestehen bereits regelmäßige Zugverbindungen zwischen verschiedenen chinesischen Logistikzentren und europäischen Städten wie Antwerpen und Lüttich in Nachbarländern wie Tilburg (Niederlande), Duisburg (Deutschland) und Lyon (Frankreich). Diese Schienengüterverkehrsstrecken zwischen China und Europa vervollständigen das Spektrum der in Europa verfügbaren multimodalen Güterverkehrsverbindungen (Luft und See), sodass Unternehmen die für ihr Geschäft am besten geeignete Logistiklösung auswählen können.

Ein wichtiger Bestandteil der Belt and Road Initiative ist auch die digitale Seidenstraße.

Digitaler Handel und E-Commerce werden heute zu einem untrennbaren Bestandteil der Weltwirtschaft. Zum Beispiel gab Alibaba im Dezember 2018 bekannt, dass sie am Flughafen Lüttich ihr Logistikzentrum für Europa bauen werden.

Diese Leistung kann nicht überbewertet werden: Sie hat Belgien zum europäischen Hauptsitz für die digitale Seidenstraße gemacht, die guten Beziehungen zwischen China und Belgien noch weiter gestärkt und vielen belgischen Unternehmen einzigartige Möglichkeiten für den elektronischen Handel geboten.

In einem Interview mit dieser Website unterstreicht Anna Cavazzini, Vorsitzende des Ausschusses für Binnenmarkt und Verbraucherschutz des Europäischen Parlaments und stellvertretendes Mitglied des Ausschusses für internationalen Handel, die Bedeutung der Handelsregeln.

Sie sagte: "Bei Handelsabkommen geht es nicht nur darum, weltweit mehr Kühlschränke oder Schrauben zu handeln. Sie fungieren als Wirtschaftsverfassungen, die dem nationalen oder EU-Recht überlegen sind und den wirtschaftlichen Austausch langfristig mit Regeln gestalten, denen unsere Branchen und Regierungen über Jahrzehnte hinweg folgen werden Deshalb müssen wir sicherstellen, dass alle unsere zukünftigen oder bestehenden Vereinbarungen im Einklang mit dem Europäischen Green Deal und unseren Nachhaltigkeitszielen stehen. "

Zu EU-Handelsabkommen mit anderen Ländern sagte sie: "Wenn Handelsregeln schlecht gestaltet sind, binden Handelsabkommen unsere Gesellschaften in ein nicht nachhaltiges Wirtschaftsmodell. Das EU-Mercosur-Abkommen ist ein eklatantes Beispiel dafür, da es die Mercosur-Exporte von ankurbeln wird Fleisch und andere landwirtschaftliche Produkte in die EU, was zu einer deutlichen Zunahme der Entwaldung in der Region führt, während wir mehr Autos, Chemikalien und Maschinen exportieren werden. Durchsetzbare Verpflichtungen zur Bekämpfung der Entwaldung und des Klimawandels wären von entscheidender Bedeutung. “

In Bezug auf das Abkommen zwischen der EU und dem Vereinigten Königreich sagte der Europaabgeordnete: "Das Pariser Abkommen muss den Rahmen für den gesamten Handel festlegen. In dieser Hinsicht kann das Abkommen über die künftigen Beziehungen der EU zum Vereinigten Königreich zur Blaupause für künftige Handelsabkommen werden Zum ersten Mal werden Umwelt- und Sozialstandards durchsetzbar sein, was nach Ansicht der Europäischen Kommission bisher nicht möglich war. Die EU muss immer klarstellen, dass der Zugang zum Binnenmarkt niemals mit Standarddumping einhergehen kann.

"Nur wenn der Binnenmarkt als Instrument zur Förderung der Transformation unserer Wirtschaft und zur Anwendung unserer Standards auf Importe genutzt wird, kann der Handel zur Bewältigung der Klimakrise beitragen."

Sie sagt, dass die laufenden Verhandlungen zwischen der EU und Neuseeland eine Chance für einen klimafreundlicheren Handel bieten, "da Neuseeland offen ist für durchsetzbare Nachhaltigkeitsstandards, eine Kohlenstoffgrenzsteuer und sogar für Subventionen für fossile Brennstoffe".

„Berichten zufolge hat die EU jedoch bisher alle Klimaschutzvorschläge der neuseeländischen Verhandlungsführer abgelehnt. Es bleibt abzuwarten, ob die EU diese handelspolitische Gelegenheit nutzen wird, um ihren Green-Deal-Verpflichtungen nachzukommen. "

Zu den Handelsbeziehungen zwischen der EU und den USA sagte Schreinemacher: „Wir haben gesehen, wie die Temperatur unter der Trump-Regierung gesunken ist. Ich hoffe jedoch, dass wir mit dieser Biden-Regierung unseren transatlantischen Verbündeten und Partner zurück haben und bereit sind, zusammenzuarbeiten und die heutigen globalen Herausforderungen anzugehen. Natürlich wird unsere Beziehung nicht über Nacht auf magische Weise wiederhergestellt, und wir müssen realistisch sein und die Dinge so sehen, wie sie sind. Aber wir sollten keine Zeit damit verschwenden, verbrannte Brücken wieder aufzubauen, und ich hoffe, die USA werden sich uns anschließen, um Multilateralismus, regelbasierten Handel, Sicherheit und den Kampf gegen den Klimawandel zu fördern. Ich bin zuversichtlich, dass die Handelskonflikte zurückgehen werden, und ich glaube, dass die Zusammenarbeit bei neuen Themen wie der Regulierung von Big Tech-Unternehmen oder der Arbeit an globalen KI-Standards erforderlich ist. "

Um Bedenken hinsichtlich der Handelsregeln auszuräumen, hat das Europäische Parlament am 20. Januar neue Regeln verabschiedet, die es der EU ermöglichen, bei Handelsstreitigkeiten Gegenmaßnahmen zu ergreifen, wenn das Schiedsverfahren blockiert ist.

Die Verschärfung der sogenannten Durchsetzungsverordnung ermöglicht es der EU, ihre Handelsinteressen vor illegal handelnden Partnern zu schützen. Von nun an kann die EU Gegenmaßnahmen einleiten, wenn sie von einem Streitbeilegungsgremium der Welthandelsorganisation (WTO) eine positive Entscheidung erhält, oder in bilateralen und regionalen Abkommen, wenn die andere Partei bei der Entscheidung des Streits nicht kooperiert.

Die Europaabgeordnete Marie-Pierre Vedrenne (Renew, FR), Berichterstatterin des Parlaments zu diesem Thema, sagte: „Diese Verordnung macht deutlich, dass der internationale Handel auf Regeln beruht, die jeder respektieren muss. Niemand ist von diesen Regeln ausgenommen.

„Europa steht weiterhin zu dem multilateralen System und den WTO-Regeln. Der internationale Streitbeilegungsmechanismus ist jedoch weiterhin blockiert. Die EU verfügt nun über ein weiteres glaubwürdiges, effizientes und ehrgeiziges Instrument, um ihre Handelspolitik zu stärken und ihre strategische Autonomie sicherzustellen. Wir erwarten nun, dass die Kommission rasch eine Maßnahme einführt, um Zwangsversuchen von Drittländern entgegenzuwirken und sie abzuhalten. “

Nach dem Austritt aus dem Block wird Großbritannien nun von der EU als Drittland eingestuft, und der Brexit-Deal hat zahlreiche handelsbezogene Probleme ausgelöst.

Zum Beispiel erhält die British Meat Processors Association eine wachsende Anzahl von Anrufen von Fleischunternehmen, in denen die Fülle von Problemen hervorgehoben wird, die sie an den Grenzen hatten. Probleme, die jetzt zu einem ernsthaften und anhaltenden Handelsverlust mit der EU, dem größten Exportpartner Großbritanniens, führen.

Frisches Fleisch ist neben Meeresfrüchten eines der zeitkritischsten verderblichen Produkte. Jede Stunde, in der sich eine LKW-Ladung Fleisch verzögert, erhöht die Wahrscheinlichkeit, dass diese Bestellung entweder im Preis reduziert, storniert und zurückgegeben oder in den schwersten Fällen weggeworfen wird und auf einer Mülldeponie landet.

Nick Allen, CEO von BMPA, beschreibt ein häufiges Problem: „Eines unserer Mitglieder berichtete am 11. Januar, dass 6 LKW-Ladungen Produkt [Wert ca. 300,000 GBP] auf die Zollabfertigung in die Republik Irland warteten. Zu diesem Zeitpunkt sollte eine dieser Ladungen nach 5 Tagen Wartezeit auf die Freigabe an die Verarbeitungsfirma zurückgegeben werden. Fahrer haben lange Verzögerungen gemeldet, während sie darauf warten, dass die HMRC die Zolldokumente bearbeitet.

„Wir fordern eine Modernisierung und Digitalisierung des derzeitigen Zoll- und Zertifizierungssystems, da das bestehende papierbasierte System ein Relikt aus dem letzten Jahrhundert ist und einfach nicht für den Zweck geeignet ist. Es wurde nie entwickelt, um die Art von integrierter Just-in-Time-Lieferkette zu bewältigen, die wir in den letzten 40 Jahren aufgebaut haben, und wenn es nicht schnell behoben wird, wird es das sein, was den europäischen Handel, gegen den britische Unternehmen gekämpft haben, zu demontieren beginnt so schwer zu gewinnen “.

Er sagte, dass die meisten Unternehmen in den ersten beiden Januarwochen den Handel mit der EU und Nordirland absichtlich auf ein sehr niedriges Niveau reduziert hätten (durchschnittlich 20% des normalen Volumens). Auf diese Weise konnten sie das neue System vorläufig testen. Aber selbst bei diesen geringen Mengen habe es katastrophale Verzögerungen bei verderblichen Produkten gegeben, sagt er.

Ein weiteres Problem ist das Fehlen eines funktionierenden WTO-Berufungsgremiums, der multilateralen Behörde zur Entscheidung von Handelsstreitigkeiten.

Aus diesem Grund war es unbedingt erforderlich, die EU-Durchsetzungsverordnung zu aktualisieren, sagt der hochrangige Europaabgeordnete Bernd Lange, Vorsitzender des Handelsausschusses.

Das aktualisierte Instrument ermöglicht es der EU, Handelskonzessionen auszusetzen oder am Ende des Streitbeilegungsverfahrens Gegenmaßnahmen zu ergreifen, selbst wenn die Partnerländer versuchen, die Situation bei der WTO auszunutzen (und Rechtssachen für nichtig zu erklären).

Er sagte: "Die neue Verordnung wird die EU befähigen, ihre Interessen besser zu verteidigen."

Die Europaabgeordnete der EVP, Anna-Michelle Asimakopoulou, warnt davor, dass die Gewährleistung der strategischen Autonomie Europas "in einer zunehmend instabilen Welt absolute Priorität haben muss".

Sie fügt hinzu, dass die neue Durchsetzungsverordnung „es der EU ermöglichen wird, sich zu verteidigen, wenn Drittländer wie China oder die Vereinigten Staaten einseitig Beschränkungen für den Zugang zu ihrem Markt einführen und gleichzeitig den Streitbeilegungsprozess der WTO blockieren“.

"Die EU wird in der Lage sein, Gegenangriffe durchzuführen, indem sie Zölle und mengenmäßige Beschränkungen für die Ein- oder Ausfuhr von Waren sowie Maßnahmen im Bereich des öffentlichen Beschaffungswesens anwendet."

Ein weiterer Kommentar stammt von dem ehemaligen britischen Europaminister Denis MacShane, der dieser Website sagte: „Der Handel wird einerseits zwischen den ultra-freien Händlern gefangen - die in der Vergangenheit die Sklaverei gerechtfertigt haben und heute Sweatshop-Arbeit leisten und sich wenden blindes Auge für Folter und Massenhaft in China, die vor der uigurischen Frage stattfanden - und die Protektionisten wie Donald Trump und Brexit-Ideologen, die den Handel mit dem größten Handelspartner Großbritanniens im Namen der nationalen Identität ablehnen. Je mehr Handel und Wettbewerb, desto besser sollte die allgemeine Regel sein, aber die Davoser Hohepriester der unkontrollierten und sozial nicht rechenschaftspflichtigen Globalisierung haben die Hilferufe der zurückgebliebenen Gemeinschaften ignoriert. “

Der ehemalige Labour-Abgeordnete fügte hinzu: „Der Handel kann nicht von der Gesellschaft getrennt werden. Die Herausforderung besteht nun darin, die Maximierung des Handels mit der Schaffung besserer, gerechterer und ökologisch sensibler Gesellschaften zu verbinden.“

In einem Problem, das die Wurstsituation von Stonemanor widerspiegelt, wurden niederländische Zollbeamte gefilmt, die Sandwiches und andere Lebensmittel von Passagieren auf einer Fähre aus Großbritannien beschlagnahmten und neue Handelsregeln nach dem Brexit beschuldigten. Die britische Regierung gab im Dezember das Beispiel von Schinken- und Käsesandwiches als Lebensmittel an, die nicht auf den Kontinent gelangen konnten, nachdem Großbritannien am 1. Januar die EU-Handelsregeln offiziell aufgegeben hatte.

Sam Lowe vom Center for European Reform, einem Think Tank, sagt, dass das Handels- und Kooperationsabkommen zwischen der EU und dem Vereinigten Königreich (TCA) Zölle und Quoten (abhängig davon, dass die exportierten Produkte den Regeln des Abkommens mit den ursprünglichen Kriterien entsprechen) aufhebt, aber wenig zur Erleichterung beiträgt Handel mit Dienstleistungen oder negieren die Notwendigkeit neuer Bürokratie und Kontrollen an der Grenze.

„Dies wurde jedoch erwartet. Nachdem die britische Regierung der Regulierungsautonomie Priorität eingeräumt, die Freizügigkeit beendet und freie Hand in der Handelspolitik gewonnen hatte, beschränkte sich ihr wirtschaftlicher Ehrgeiz auf ein Handelsabkommen mit der EU, ähnlich wie es der Block mit Kanada und Japan hat (Zumindest für Großbritannien; Nordirland unterhält gemäß den Bestimmungen des Rücknahmeabkommens engere Handelsbeziehungen zum Block). “

Lowe sagte: "Sie können sich auch vorstellen, dass Großbritannien versucht, die Frage der Grenzkontrollen bei Produkten tierischen Ursprungs erneut zu prüfen, um lediglich die Belastung der Händler zu verringern, die die neue Binnenhandelsgrenze zwischen Großbritannien und Nordirland befahren."

Abgesehen vom Brexit war die EU in letzter Zeit sicherlich damit beschäftigt, Handelsabkommen abzuschließen. Zuletzt wurde im vergangenen November ein neues Abkommen zwischen der EU und den USA zur Abschaffung der Zölle auf bestimmte europäische und amerikanische Produkte unterzeichnet.

Im Kontext der Handelsspannungen zwischen der EU und den USA setzt dieses Abkommen als erstes Zollsenkungsabkommen zwischen der EU und den USA seit mehr als 20 Jahren eine positive Note. Darüber hinaus fällt es unter die WTO-Regeln und den regelbasierten Handel, und MdEP Liesje Schreinemacher sagte: "Dieser Mini-Deal ist ein positiver Schritt in Richtung einer stärkeren Zusammenarbeit zwischen der EU und den USA."

Im April 2019 unterzeichnete die EU außerdem ein neues Wirtschaftspartnerschaftsabkommen mit Japan, ein Meilenstein für den Welthandel und die größte Freihandelszone der Welt.

"Die überwiegende Mehrheit der jährlich von EU-Unternehmen, die nach Japan und umgekehrt exportieren, gezahlten Zölle in Höhe von 1 Milliarde Euro wurde sofort gestrichen, wodurch der Handel zwischen beiden Seiten um bis zu 36 Milliarden Euro gesteigert werden konnte", sagte Markus J, Generaldirektor von BusinessEurope Beyrer.

Die EU versucht derzeit, ein ähnliches Handelsabkommen mit Australien zu erzielen, und Ratsvorsitzender Charles Michel sagte, "der rechtzeitige Abschluss eines solchen Abkommens würde Wachstumschancen schaffen, die wirtschaftliche Integration vertiefen und unsere gemeinsame Unterstützung für regelbasierte Handelsvereinbarungen verstärken."

Er betont das "Engagement der EU für einen offenen und fairen Handel und unterstreicht die Notwendigkeit, das auf multilateralen Regeln basierende Handelssystem zu unterstützen und es für die aktuellen Herausforderungen fit zu machen".

An anderer Stelle warnt Luisa Santos, Direktorin für internationale Beziehungen bei BUSINESSEUROPE, vor zunehmenden Handelsspannungen und sagt: „Wir haben eine globale Wirtschaft, die von globalen Lieferketten abhängt. Lieferanten sind auf der ganzen Welt verteilt und nicht nur in einem Land oder einer Region. Länder müssen importieren, um exportieren zu können. Die Erhöhung der Einfuhrzölle verursacht vor allem zusätzliche Kosten für die Verbraucher, sowohl für die Bürger als auch für die Unternehmen.

„Europäische Unternehmen haben große Investitionen in den USA und in China. Ein Handelskrieg zwischen den USA und China ist auch schlecht für unsere Unternehmen.

„Andererseits erkennen wir, dass einige der Beschwerden der USA gegen China gültig sind und diskutiert und angegangen werden sollten. Europa hat bereits erklärt, dass es bereit ist, mit den USA und anderen Partnern wie Japan zusammenzuarbeiten. Aber wir müssen zusammenarbeiten und nicht gegeneinander. “

Dies ist eines der Ziele der Belt and Road Initiative (BRI), einer ehrgeizigen Vision einer neu gestalteten, voneinander abhängigen und eng verbundenen Welt.

Luigi Gambardella, Präsident der ChinaEU Business Association, kommentierte die digitale Seidenstraße und sagte, dies (digital) habe das Potenzial, ein "kluger" Akteur in BRI zu sein, was die Initiative effizienter und umweltfreundlicher macht.

Die digitalen Verbindungen werden China, den weltweit größten E-Commerce-Markt, auch mit anderen an der Initiative beteiligten Ländern verbinden.

In der Antike konkurrierten die Länder um Land, aber heute ist das neue „Land“ Technologie. “

Die digitale Industrie, einschließlich der Mobilfunknetze der fünften Generation, gehört laut der ChinaEU Business Association zu den vielversprechendsten Bereichen für die Zusammenarbeit zwischen Europa und China im Rahmen der Belt and Road-Initiative.

Durch die Nutzung des Schienennetzes China-Europa, das ein wesentlicher Bestandteil der Belt and Road-Initiative ist, haben Online-Händler die Zeit für den Transport von Autozubehör von Deutschland nach Südwestchina im Vergleich zu Seewegen halbiert. Es dauert jetzt nur noch zwei Wochen.

China hat jetzt Expressfrachtdienste zu 28 europäischen Städten. Seit März 2011 wurden mehr als 3,500 Reisen unternommen, und es wird erwartet, dass die Zahl in diesem Jahr auf 5,000 steigt.

Bis 2020 wird das Handelsvolumen durch grenzüberschreitenden E-Commerce 37.6 Prozent der gesamten Exporte und Importe Chinas ausmachen, was es zu einem bedeutenden Teil des chinesischen Außenhandels macht, prognostiziert die Forschungsagentur CI Consulting.

Die grenzüberschreitende E-Commerce-Zusammenarbeit hat China und die an der Belt and Road-Initiative beteiligten Länder näher zusammengebracht, und die Vorteile werden sich laut DT Caijing nicht nur auf den Handel, sondern auch auf Sektoren wie Internet und E-Commerce erstrecken. Ali Forschungsbericht.

Sowohl der physische als auch der virtuelle grenzüberschreitende Handel hängen von einer schnellen Verarbeitung der Dokumentation und sicheren Zahlungen ab. Innovative Methoden zur Bereitstellung einer End-to-End-Verarbeitung mithilfe digitaler Technologie wurden entwickelt und werden von Unternehmen, die grenzüberschreitend handeln, allgemein akzeptiert und eingesetzt.

LGR Global ist ein solches Unternehmen, das End-to-End-Lösungen entlang des Gürtels und der Straße mithilfe der Blockchain-Technologie anbietet.

Ihr CEO, Ali Amirliravi, sagte EU Reporter: „Wir könnten nicht aufgeregter sein über die Möglichkeiten für eine kooperative Geschäftsentwicklung, die der BRI einleitet. Wir stehen wirklich vor einem neuen Paradigma im Handel. Der Schlüssel für ein langfristig nachhaltiges Wachstum wird die Implementierung von Plattformen und Technologiepaketen sein, die der Aufgabe gewachsen sind, die Prozesse und Dokumentationspipelines, die dem internationalen Handel und der Handelsfinanzierung zugrunde liegen, zu digitalisieren, zu optimieren und transparenter zu machen - genau das ist das Ziel von die LGR Global-Lösung. “

Neben dem Online-Handel glaubt Jane Sun, CEO von Ctrip, Chinas größtem Online-Reisebüro Ctrip, dass es einen riesigen Markt für den Online-Tourismus zwischen der EU und China gibt.

Sie sagte: "Ctrip wird die internationale Zusammenarbeit mit italienischen Partnern ausbauen und ist bereit, der 'Marco Polo' der neuen Ära zu sein, der als Brücke des kulturellen Austauschs zwischen Italien und China fungiert."

Ctrip hat kürzlich eine strategische Vereinbarung mit ENIT, dem italienischen Tourismusverband, unterzeichnet.

Sie sagte: „Italien war das Ziel der alten Seidenstraße und ist ein wichtiges Mitglied der Belt and Road Initiative. Unsere Zusammenarbeit wird das Potenzial beider Tourismusbranchen besser freisetzen, mehr Arbeitsplätze schaffen und mehr wirtschaftliche Vorteile bringen.

„Tourismus ist der einfachste und direkteste Weg, um den Austausch zwischen Menschen zu fördern. Es kann eine Brücke zwischen China und den Ländern entlang der Region Belt and Road sowie anderen Ländern der Welt schlagen. “

Trotz der Pandemie ist es laut Thilo Brodtmann, Direktor des Verbandes der Maschinenbauindustrie, für den Handel von entscheidender Bedeutung, die Grenzen offen zu halten.

"Die Forderungen nach Grenzschließungen, die in einigen EU-Mitgliedstaaten zunehmend wieder auftauchen, müssen so schnell wie möglich begraben werden. In der ersten Welle der Pandemie mussten wir schmerzlich lernen, dass geschlossene Grenzen zentrale Wertschöpfungsketten beeinträchtigen und führen können Engpässe bei wichtigen Waren und Dienstleistungen. “

Mit Blick auf die Zukunft kommentiert MdEP Schreinemacher die Beziehungen zwischen der EU und China und sagt, dass das Europäische Parlament das Investitionsabkommen mit China genau prüfen muss, bevor es eine Entscheidung trifft.

Sie fügte hinzu: „China ist derzeit ein wichtiger Handelspartner, aber abgesehen von seinem Zeitpunkt wirft dieses Abkommen viele Fragen auf. Ich bin besonders besorgt über die Durchsetzbarkeit dieser Vereinbarung.

"Ich denke, die Abstimmung über dieses Abkommen wird eine der wichtigsten Entscheidungen in Handelsfragen sein, die das Parlament im kommenden Jahr treffen wird."

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