#BrusselsAttacks: "Eine neue Art und Weise anpassen Passagiere in einem Flughafen zu schützen nicht an einem Tag passiert", sagt der ehemalige Sicherheitschef von Tel Aviv Flughafen Ben Gurion

"Ich hoffe, dass die belgischen Behörden Vorkehrungen treffen, um die Passagiere zu schützen, die in Warteschlangen vor dem Terminal von Brüssel warten ", schreibt Pini Schiff, ein israelischer Experte für Flughafensicherheit, Yossi Lempkowicz, leitender Medienberater der Europe Israel Press Association (EIPA). .

Tausende von Reisenden standen stundenlang an am Montag,  und einige verpassten ihre Flüge inmitten strengerer Sicherheitskontrollen, bevor sie nach den Terroranschlägen am 22. die neu eröffnete Abflughalle betreten konnten März als Selbstmordattentäter sich in die Luft sprengten und 16 Menschen töteten.

Berichten zufolge zielten die Terroristen auf die Check-in-Schalter israelischer, amerikanischer und russischer Fluggesellschaften. "Wenn Personen außerhalb des Terminals in Warteschlangen stehen, besteht für diese Personen ein gewisses Risiko", sagte Pini Schiff, ehemaliger Luftsicherheitsbeauftragter am Flughafen Tel Aviv Ben Gurion und derzeit CEO der israelischen Vereinigung von Sicherheitsunternehmen, gegenüber der Europe Israel Press Association (EIPA).

'' Ich kann nicht in ihre Köpfe gehen und ich weiß nicht, was sie in Zukunft tun wollen. Aber Sie wissen, dass sie nach einem solchen Angriff wahrscheinlich versuchen, eine bestimmte Lösung zu finden, um einen weiteren Angriff so zu verhindern, wie er vor einigen Wochen stattgefunden hat. ''

Beamte des Flughafens Brüssel, aber auch des regionalen Flughafens Charleroi sind kürzlich nach Tel Aviv gereist, um mehr über die israelischen Erfahrungen zu erfahren. Der Flughafen Ben Gurion gilt als einer der sichersten Flughäfen der Welt. Sicherheit ist ein Muss, aber dies geschieht mit einer Fluidität für die Passagiere.

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Es gibt 11 Sicherheits- und Inspektionspunkte am Flughafen Ben Gurion. Sie breiteten sich von einer Straßensperre am Flughafeneingang zu den Flugzeugtoren aus.

Der erste Sicherheitskontrollpunkt befindet sich tatsächlich auf dem Weg zum Flughafen, wo das Sicherheitspersonal die Reisenden und die Personen, die sie bringen, überprüft. Alle Autos werden auf dem Weg zum Flughafen angehalten. Einige werden von bewaffneten Wachen durchsucht und Nummernschilder werden von einem Computer gescannt.

Sicherheitspersonal hat Zugriff auf Passagierlisten und kann diese Listen mit Listen von Personen überprüfen, die überwacht werden, um sofort zu wissen, wer eine strengere Sicherheitskontrolle durchlaufen muss.

Es gibt dann eine weitere Sicherheitsstufe, um physisch in die Abflughalle zu gelangen, wo Passagiere, die Verdacht erregen, überprüft werden. Uniformiertes und verdecktes bewaffnetes Sicherheitspersonal ist innerhalb und außerhalb der Terminals stationiert. Kameras - einige in Sichtweite, andere versteckt - bieten zusätzliche Überwachung. Reisende werden profiliert und über den Zweck ihrer Reise, ihren persönlichen Hintergrund und ihr Gepäck befragt.

Die israelische Kultur ist stark auf Sicherheit ausgerichtet, wobei die meisten Bürger einen obligatorischen Militärdienst leisten. Der Flughafen befördert jährlich 15 Millionen Passagiere.

"Es dauert mindestens Monate oder noch länger, bis Sie Ihre Methoden zum Schutz des Flughafens ändern."

'' Ein oder zwei Besuche in Israel, um zu lernen, wie man den israelischen Sicherheitsansatz anpasst, sind sehr gut, aber es kommt nicht vor, eine neue Art der Unterweisung von Passagieren oder den Schutz von Passagieren auf einem Flughafen anzupassen in einem Tag. Es dauert mindestens Monate oder noch länger, bis Sie Ihre Methoden zum Schutz des Flughafens ändern “, sagt Pini Schiff.

'' Sie müssen neue Vorschriften schreiben, die Strukturen ändern, die Art und Weise der Einfahrt in den Flughafenbereich ändern, Sie müssen Leute rekrutieren, sie schulen, sie unterrichten ... Das geht nicht in einem Tag. Daher kann ich verstehen, was die belgischen Behörden tun, obwohl ich damit einverstanden bin, dass Warteschlangen außerhalb des Flughafens ein Risiko darstellen. ''

Auch in Israel hat es einige Zeit gedauert ... «» Wir haben Anfang der siebziger Jahre angefangen. Daher verfügen wir heutzutage über alle Einrichtungen, um den Flughafen so zu schützen, wie wir ihn im israelischen Ansatz verstehen. Aber für den belgischen Flughafen oder jeden anderen Flughafen in Europa, der Änderungen vornehmen möchte, wird es lange dauern, mindestens ein oder zwei Jahre “, schließt Schiff.