#EuropeanAviationSummit Flughäfen fordern rasche Umsetzung der Luftfahrtstrategie der Europäischen Kommission

Anlässlich des Europäischen Luftfahrtgipfel heute von der niederländischen Präsidentschaft der EU und findet in Amsterdam organisiert, forderte Flughäfen Europas EU-Mitgliedstaaten mit der Aviation-Strategie von der Europäischen Kommission im vergangenen Monat verabschiedete sich zu bewegen.

Nutzen Sie die Möglichkeiten und öffnen Sie den Himmel 

Auf dem Gipfel erklärte Augustin de Romanet, Präsident von ACI EUROPE und President & CEO von Aéroports de Paris, zusammen mit anderen CEOs des Flughafens: "Die Luftfahrtmärkte bewegen sich aufgrund des Aufstiegs der 'Global Middle Class' und ihrer Unterstützung schnell Für die Luftkonnektivität vieler Regierungen außerhalb Europas. Dies ist eine große Herausforderung für die europäische Luftfahrt, da diese Entwicklungen neue Wettbewerber mit sich bringen. Diese Entwicklungen bringen jedoch auch enorme neue Möglichkeiten mit sich, insbesondere wenn wir uns für Veränderungen entscheiden und uns darauf konzentrieren, unsere Konnektivität mit diesen massiven neuen zu entwickeln Märkte. Deshalb ist die neue Luftfahrtstrategie so wichtig - indem wir auf Wachstumsmärkte abzielen und mehr Open Skies außerhalb Europas anstreben, können wir Europa für die Zukunft positionieren und vermeiden, an den Rand gedrängt zu werden. "

Es wird erwartet, dass die Verkehrsminister mit der Prüfung des Antrags der Kommission auf Mandate zur Aushandlung umfassender Luftverkehrsabkommen beginnen. Die europäischen Flughäfen fordern, dass sie unverzüglich einen Ansatz mit mehreren Prioritäten verfolgen, der sich zunächst auf die ASEAN-Länder, den Golf und die Türkei konzentriert, und zwar unter Bedingungen, die Gegenseitigkeit und fairen Wettbewerb gewährleisten.

Wettbewerbsfähigkeit beginnt zu Hause

Die CEOs der Flughäfen warnten jedoch auch davor, dass die Luftfahrtstrategie der Kommission verbessert werden muss, wenn es darum geht, einheimische Hindernisse für die Wettbewerbsfähigkeit zu beseitigen. In diesem Zusammenhang sagte der Präsident von ACI EUROPE: "Wettbewerbsfähigkeit beginnt zu Hause und erfordert den gleichen Fokus sowohl der Industrie als auch der politischen Entscheidungsträger."

Er betonte die Notwendigkeit, regulatorische Kosten und andere wachstumsbeschränkende Faktoren anzugehen, die häufig nur in Europa zu finden sind - und die letztendlich die globale Wettbewerbsposition seines Luftverkehrssektors beeinträchtigen: "Wenn Europa die Wettbewerbsfähigkeit ernst nimmt, dann Luftfahrtsteuern in Großbritannien, Deutschland , Frankreich, Österreich und Italien sollten abgeschafft werden. Wir müssen auch den einheitlichen europäischen Himmel in die Realität umsetzen und prüfen, wie wir aufhören können, über risikobasierte Sicherheit zu sprechen, und tatsächlich damit beginnen können, sie zu liefern. Last but not least müssen Staaten kommen sich mit der Flughafenkapazität abzufinden und wieder längerfristig zu schauen. "

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Neue Airline Association, alte Nachricht

Olivier Jankovec, Generaldirektor von ACI EUROPE, reagierte auf die Gründung eines neuen Luftfahrtverbandes, Airlines 4 Europe (A4E), der gestern äußerst kritisch gegenüber Flughäfen äußerte: "Diese Fluggesellschaften bauen ihre Einheit auf unserem Rücken auf - wie sie es nicht können." Treffen Sie sich zu wichtigen strategischen politischen Themen wie Open Skies, geschweige denn zu einer breiteren Ausrichtung der Luftfahrtindustrie. Für sie sind Flughäfen nur Sündenböcke. Ihre müde Forderung nach einer noch stärkeren Regulierung von Flughäfen besteht nur darin, ihre Gewinne zu steigern - oder ihren eigenen Mangel an Flughäfen zu unterstützen Wettbewerbsfähigkeit. Mit dieser Agenda ist für den Verbraucher absolut nichts verbunden - geschweige denn für die Konnektivität Europas. Die Fluggesellschaften ignorieren absichtlich die heutige Marktrealität eines immer stärker werdenden Flughafenwettbewerbs. "

Mit umfassenden Regelungen auf nationaler Ebene wird eine EU-weite Richtlinie auf der Grundlage von International Civil Aviation Organization (ICAO) Grundsätze und jetzt ein aktives Forum, in dem alle 28 Regulierungsbehörden der EU zu formulieren zusätzliche Politik, eine Sache, Europa nicht über ein Mangel an ist die Flughafengebühren Regulierung. Nachdem beide eine eingehende Untersuchung der derzeitigen Richtlinie und die Schaffung neuer Vorschriften für staatliche Beihilfen, die explizit die Realität der Flughafen den Wettbewerb zu bestätigen, hat die Europäische Kommission bereits in ihrem vor kurzem Aviation-Strategie festgestellt, dass die Herausforderung ist jetzt, die derzeitige Regulierung an die Realität anpassen zunehmender Wettbewerb Flughafen. Versucht, die Debatte zurück sollte nachdrücklich widerstanden werden ziehen.

ACI EUROPE wird neuer Bericht A4E studiert im Detail, aber unsere Mitglieder sind einfach nicht zu sehen, die Luftfahrteinnahmen von den verschiedenen Figuren, die hergestellt wurden, vorgeschlagen.

Airlines haben eine unglückliche Neigung zu vergessen, dass sie zahlen nicht kostendeckende Preise für die Flughafeneinrichtungen und Dienstleistungen, die sie verwenden - und A4E scheint zu sein, nicht anders. Was zu einer - auch zu den größten Flughäfen, keine Gebühren für Fluggesellschaften und Fluggäste erhoben wird nicht die vollen Kosten für den Betrieb und die Entwicklung der Flughafeninfrastruktur zu decken de facto Subventionierung der Luftfahrtindustrie von den europäischen Flughäfen.

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