Umweltausschuss-Abgeordnete drängen auf #CleanerTrucks und #ElectricBuses

Die Umweltabgeordneten schlugen ein höheres Ziel (35 %) als die Europäische Kommission (30 %) für die Reduzierung der EU-Emissionen neuer Lastkraftwagen bis 2030 vor, mit einem Zwischenziel von 20 % bis 2025.

Die Hersteller müssen außerdem sicherstellen, dass emissionsfreie und emissionsarme Fahrzeuge (die mindestens 50 % weniger ausstoßen) bis 20 einen Marktanteil von 2030 % und im Jahr 5 einen Marktanteil von 2025 % an den Verkäufen von Neuwagen und Transportern ausmachen.
Ziel: Elektrobusse

Die Abgeordneten des Umweltausschusses fügten Stadtbusse zum Geltungsbereich des Vorschlags hinzu und schlugen vor, dass ab 50 2025 % der neuen Busse elektrisch sein sollten und bis 75 2030 % elektrisch sein sollten. Emissionsfreie Busse sind bereits auf dem Markt erhältlich und ihre Verwendung wird gefördert durch Maßnahmen zur Steigerung der Nachfrage wie öffentliche Beschaffung, heißt es.
Vor 2020 sollte die Europäische Kommission Pläne für einen realen CO2-Emissionstest für Straßenemissionen vorlegen. Außerdem sollten unabhängige Tests von Fahrzeugen im Einsatz und auf der Straße durch Dritte eingeführt werden, sagen die Abgeordneten.

Soziale Auswirkungen der Dekarbonisierung
Die Abgeordneten erkennen an, dass ein sozialverträglicher und gerechter Übergang zur emissionsfreien Mobilität Veränderungen in der gesamten Automobil-Wertschöpfungskette erfordert, mit möglichen negativen sozialen Auswirkungen. Die EU sollte daher Arbeitnehmer in diesem Sektor dabei unterstützen, sich neue Fähigkeiten anzueignen und sie neu zu verteilen, insbesondere in den Regionen und Gemeinden, die am stärksten vom Übergang betroffen sind. Die Abgeordneten plädieren außerdem für eine Unterstützung der europäischen Batteriefertigung.

Lebenszyklusemissionen
In ihrem Bericht 2022 sollte die Kommission an einer möglichen Bewertung des gesamten Lebenszyklus der CO2-Emissionen schwerer Nutzfahrzeuge arbeiten und gegebenenfalls Berichtspflichten für Hersteller vorschlagen.

Berichterstatter Bas Eickhout (Grüne/EFA, NL) sagte: „Die heutige Mehrheit macht die großen Verschmutzer der Straße für mehr Klimaschutz verantwortlich.“ Lkw-Hersteller müssen beginnen, in saubere Lkw zu investieren. Die Europäische Union muss von der langsamen Spur zum Vorreiter beim Klimaschutz im Straßenverkehr werden. Der Weltklimarat hat deutlich gemacht, dass wir beim Klimaschutz keine Zeit mehr verschwenden dürfen.“
Nächste Schritte

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Das gesamte Repräsentantenhaus wird während der Plenarsitzung im November in Straßburg über den Bericht abstimmen.
Hintergrund

Der Verkehr ist der einzige große Sektor in der EU, in dem die Treibhausgasemissionen immer noch steigen, sagen die Abgeordneten. Um die auf der COP21 im Jahr 2015 eingegangenen Verpflichtungen zu erfüllen, muss die Dekarbonisierung des gesamten Verkehrssektors beschleunigt werden, auf dem Weg zur Nullemission bis Mitte des Jahrhunderts.
Gleichzeitig verändert sich der globale Automobilsektor rasant, insbesondere im Bereich elektrifizierter Antriebe. Wenn sich die europäischen Automobilhersteller zu spät auf die notwendige Energiewende einlassen, laufen sie Gefahr, ihre führende Rolle zu verlieren, sagen die Abgeordneten.