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CO2 Emissionen

Die #PicleEmissions der neuen Dieselmotoren steigen in Tests auf das 1,000-fache des Normalwerts 

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4 Jahren

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Die Verschmutzung neuer Dieselfahrzeuge erreicht ihren Höhepunkt mehr als das 1,000-fache ihres normalen Niveaus. Tests von zwei meistverkauften Fahrzeugen Show. Die gefährlichen Partikelspitzen können das Herz sofort belasten und sind eine Folge der Reinigung der Filter durch Autos, die in städtischen Gebieten auftreten können. Sie halten bis zu 15 km an und werden von offiziellen Emissionsprüfungen effektiv ignoriert. Mehr als 45 Millionen Autos befördern diese Filter in Europa, wodurch jährlich 1.3 Milliarden Filter gereinigt werden.

Transport & Environment (T & E), das die unabhängigen Labortests in Auftrag gab, sagte, der Gesetzgeber müsse akzeptieren, dass Dieselmotoren immer noch stark umweltschädlich sind und die Emissionsgrenzwerte und -tests strenger gestalten sollten.
Der Nissan Qashqai und der Opel Astra, jeweils der zweite und vierte Bestseller in ihrem Segment, lagen 32% bis 115% über dem gesetzlichen Grenzwert für Partikel, als sie ihre Filter in den unabhängigen Tests reinigten. Eine Lücke bedeutet jedoch, dass die gesetzliche Grenze nicht gilt, wenn die Filterreinigung bei amtlichen Tests stattfindet. Dies bedeutet, dass 60-99% der regulierten Partikelemissionen der getesteten Fahrzeuge ignoriert werden.

Anna Krajinska, Emissionsingenieurin bei T & E, sagte: „Diese Tests zeigen, dass neue Dieselmotoren immer noch nicht sauber sind. Tatsächlich spucken sie in unseren Städten und Autobahnen jeden Tag hochgefährliche Partikelmengen aus. Die Autohersteller bekommen eine leichte Fahrt, aber die Lunge der Menschen zahlt dafür. Hersteller sollten ihre Autos aufräumen, wenn sie sie verkaufen wollen. “

Die schädlichen Gesamtpartikelemissionen von Nissan Qashqai und Opel Astra stiegen weiter um 11-184%, als die kleinsten nicht regulierten ultrafeinen Partikel im Labor gemessen wurden. Diese ultrafeinen Partikel werden nicht in offiziellen Tests gemessen, sondern gelten als die gesundheitsschädlichsten - da sie tief in den Körper eindringen - und wurden mit Hirntumor in Verbindung gebracht.

Die Filterreinigung, um ein Verstopfen des Dieselpartikelfilters zu verhindern, kann unter allen Fahrbedingungen erfolgen, auch in städtischen Gebieten. In den Tests war die Anzahl der Partikel während der Fahrt in der Stadt nach Beendigung der Reinigung noch 30 Minuten lang höher. Beide getesteten Modelle haben die gesetzlichen Grenzwerte für NOx eingehalten.

Krajinska fügte hinzu: „Geregelte Partikel sind nur die halbe Miete. Von den kleinsten ultrafeinen Partikeln wird angenommen, dass sie eine größere Bedrohung darstellen, während sie von offiziellen Tests ignoriert werden. Die nächste Euro-Verschmutzungsnorm muss die Lücken schließen und Grenzwerte für alle Schadstoffe festlegen. Das Endspiel ist ein Standard, der keine Emissionen von Autos auf unseren Straßen verlangt. “

T & E sagte, die neue Europäische Kommission sollte ihre neuen Befugnisse auch nutzen, um die Typgenehmigungsbehörden zu verpflichten, Autos auf der Straße nach dem Verkauf zu überprüfen - wie es die US-Umweltschutzbehörde tut. 

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Mit drei von vier Einwohnern europäischer Städte ausgesetzt unsichere Ebenen Partikelverschmutzung ist zunehmend gesehen als "Verschmutzungsfeind Nummer eins". Es ist die Art der Luftverschmutzung, die am engsten mit Krebs verbunden ist, und es wurde festgestellt, dass chronische Exposition das Herz und die Lunge beeinflusst. [1]

Diese Pressemitteilung ist verfügbar in Englisch, Französisch, Deutsch, Italienisch, Polnisch und Spanisch

[1] Die Weltgesundheitsorganisation Factsheet zur (Außen-) Luftverschmutzung, (2018).

Lesen Sie weiter
Bericht: Neue Diesel, neue Probleme

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