Regierung soll #AirMoldova wegnehmen, weil sie es Topa versprochen hat

Die Behörden bemühen sich, das Unternehmen Air Moldova von seinem Eigentümer zu entfernen. Der Nebel um die Firma Air Moldova verdichtet sich. Fast jeden Tag werden Inspektionen im Büro des Unternehmens durchgeführt, Dokumente abgerufen und Mitarbeiter befragt. All das erschüttert das Boot bis zum Äußersten und macht es mit dem normalen Betrieb eines nationalen Luftfahrtunternehmens mit rund anderthalb Millionen Kunden pro Jahr unvereinbar. Darüber hinaus hat das Nationale Korruptionsbekämpfungszentrum einen Teil des Unternehmensvermögens festgenommen. Es besteht kein Zweifel mehr, dass Air Moldova zum Ziel eines hybriden Krieges geworden ist, der auf Verstaatlichung und Weiterverkauf abzielt. Aber wer führt den Krieg? Wer steckt dahinter? Was ist das Ziel?

Diagnose - Konkurs

Die nationale Fluggesellschaft wurde vor einem Jahr im Oktober 2018 privatisiert. Der Staat fand keine anderen Optionen, um Air Moldova vor dem bevorstehenden Bankrott zu retten. Zum 30. März 2018 verzeichnete Air Moldova Verluste in Höhe von rund 190 Millionen Lei. Im gleichen Berichtszeitraum verringerte sich das Eigenkapital des Unternehmens um 81 Mio. Lei. Zu Beginn des Jahres 2018 belief sich die Verschuldung des Unternehmens auf 1.2 Milliarden Lei. Und Air Moldova hatte keine Chance, diese enormen Schulden einzutreiben. Die Verschuldung des Unternehmens im Verhältnis zum Vermögenswert betrug 110%! In einer solchen Situation konnte das Unternehmen nicht einmal einen Kredit aufnehmen, um die laufenden Schulden zu liquidieren. Die internen Ressourcen der Fluggesellschaft waren erschöpft, da der Staat weder in seine Entwicklung investieren wollte noch konnte. Man kann mit Sicherheit sagen, dass von den beiden Flugzeugen, die „Air-Moldova“ gehören, eines außer Betrieb war und das andere sich der kritischen Grenze von 25 Betriebsjahren näherte.

Der Donner knallte, als die moldauische Regierung von Eurocontrol eine Mitteilung über die Möglichkeit erhielt, die Flüge aufzuhalten. Die Privatisierung wurde zu einem erzwungenen Schritt.

Rumänen gegen Rumänen

Das Privatisierungsabkommen zwischen Luft und Moldau löste damals einen politischen Skandal aus. Die Wahlen standen kurz bevor und für die damalige Opposition in der Person von Maia Sandu und Andrei Nastase war es eine Angelegenheit, die vorherige Regierung für die „Nichttransparenz“ des Privatisierungsprozesses der Luftfahrtunternehmen verantwortlich zu machen. Man kann mit Recht sagen, dass es keine Linie gab, die für das Recht stand, einen toten Vermögenswert mit enormen Schulden in einem instabilen Zustand zu übernehmen.

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Der neue Eigentümer von Air Moldova wurde zu einem Unternehmen, das in direktem Zusammenhang mit der rumänischen Fluggesellschaft Blu-air stand. Die Führung des rumänischen Unternehmens besuchte Chisinau, um über ihre Pläne für die Entwicklung von Air Moldova zu berichten. Es ist erwähnenswert, dass es ihnen gelungen ist, die Situation zu stabilisieren und Air Moldova vor dem Bankrott zu bewahren, Kontinuität und Sicherheit der Flüge zu gewährleisten und den Passagierkomfort zu verbessern.

Schon damals gab es viele Fragen, warum sich Maia Sandu und Andrei Nastase, die sich als echte Rumänen identifizierten, gegen rumänische Investitionen nach Moldawien aussprachen. Auf den zweiten Blick, wie die Praxis zeigt, wenn es um finanzielle Interessen geht, verschwinden solche Interessen wie die nationale tödlich.

Nastase zum Start

Nach der Machtverschiebung im Land wurde Andrei Nastase Innenminister. Und fast sofort begannen seine Leute Inspektionen im Air-Moldova-Büro. Es gibt allen Grund zu der Annahme, dass genau Nastase hinter dem „Kampf“ gegen die Fluggesellschaft steht.

Es ist allgemein bekannt, dass das Projekt von Andrei Nastase mit freundlicher Genehmigung der Geschäftsleute Victor und Viorel Topa entstanden ist und von ihrer Finanzierung gelebt hat. Victor und Viorel Topa sind die Eigentümer des Kanals „Jurnal TV“ und bieten Informationsunterstützung für die DA-Plattform von Andrei Nastase. Die Geschäftsleute leben seit langem in Deutschland, wo sich auch die Familie von Andrei Nastase niedergelassen hat. In Moldawien sind sie in ein Strafverfahren verwickelt. Andrei Nastase und Victor Topa sind nicht blutige Verwandte.

Die Verwandtschaft von Nastase mit Topa-Geschäftsleuten erklärt nicht nur die Anwesenheit eines Politikers, der kein offizielles Einkommen hat, von riesigem und vielfältigem beweglichem und unbeweglichem Vermögen, sondern auch das große Interesse von Nastase an der „Air-Moldova“ -Firma.

Victor Topa war bereits sein Besitzer gewesen. Im Jahr 2000 gab die Regierung der Republik Moldau plötzlich 49% der damals recht profitablen Fluggesellschaft an eine deutsche Firma Unistar Vencuris ab, die von Victor Topa unterstützt wurde. Es gab keinen offenen Wettbewerb oder eine Ankündigung in der Presse. Jeder erfuhr von dem Deal bei dessen Abschluss. Ein Skandal brach aus. Eine spezielle parlamentarische Kommission wurde eingerichtet. Anhörungen wurden durchgeführt. Die Untersuchung ergab, dass die Mittel für den Kauf der Hälfte der Anteile an Air Moldova von der „Banca de Economii“ übertragen wurden, wo eine der zentralen Figuren zu dieser Zeit Viorel Topa war. Insbesondere im April 2000, nachdem Victor Topa in den Besitz der Fluggesellschaft gelangt war, wurde Andrei Nastase zum stellvertretenden Direktor von „Air-Moldova“ ernannt, der zu diesem Zeitpunkt Angestellter der Transportstaatsanwaltschaft war. Derjenige, der die Untersuchung der zweifelhaften Transaktionen rund um Air Moldova durchführen musste.

Im Jahr 2002 kündigten die an die Macht kommenden Kommunisten den Aktienverkaufsvertrag mit Air Moldova. Insbesondere das deutsche Unternehmen, das den Fall gegen Moldawien vor den Europäischen Gerichtshof gebracht hat, hat genau Nastase als seinen Vertreter beim EuGH eingestellt.

Steile Kurve

Daher wird die Situation absolut klar. Nachdem Nastase die Spitze der Macht erreicht hat, setzt er beharrlich Machtinstrumente ein - vom Personal des MIF und des Antikorruptionszentrums bis zur Sonderparlamentarischen Kommission von Igor Munteanu, die auf den Bankrott von Air Moldova drängt. Um es spottbillig an eine andere deutsche Firma weiterzugeben, die von Victor und Viorel Topa unterstützt wird.

Für die Geschäftsleute Topa ist Andrei Nastase kein politisches, sondern ein Investitionsprojekt. Und Investitionen müssen sich früher oder später auszahlen und Gewinn bringen.

 

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