#SaferRoads – Mehr lebensrettende Technologie soll in Fahrzeugen verpflichtend sein

Um die Zahl der Todesopfer und Verletzten auf EU-Straßen zu reduzieren, haben die Abgeordneten des Binnenmarktausschusses am Donnerstag (21. Februar) eine Reihe von Regeln verabschiedet, um mehrere fortschrittliche Sicherheitsfunktionen zur Standardausrüstung in verschiedenen Kategorien von Fahrzeugen zu machen, die auf dem EU-Markt verkauft werden. Der Vorschlag passt die aktuellen Regeln an die Veränderungen im Mobilitätsverhalten an, die sich aus gesellschaftlichen Trends (z. B. mehr Radfahrer und Fußgänger, eine alternde Gesellschaft) und technologischen Entwicklungen ergeben.

Die erweiterten Sicherheitsfunktionen, die in allen Fahrzeugen obligatorisch werden, sind:

• Intelligente Geschwindigkeitsunterstützung;
• Erleichterung des Einbaus von Alkohol-Interlock-Geräten (d. h. eine standardisierte Schnittstelle, die den Einbau von Alkohol-Interlock-Geräten für den Nachrüstmarkt in Fahrzeuge erleichtert);
• Warnung vor Müdigkeit und Aufmerksamkeit des Fahrers;
• erweiterte Warnung vor Ablenkung des Fahrers;
• Not-Aus-Signal;
• Rückfahrerkennung und;
• Unfalldatenschreiber, von den Abgeordneten hinzugefügt (nach dem Kommissionsvorschlag müssten nur Pkw und Lieferwagen damit ausgestattet sein).

Ein fortschrittliches Notbremssystem und ein Spurverlassenswarner, die beide nach der aktuellen Fahrzeugsicherheitsverordnung bereits für Lkw und Busse Pflicht sind, werden auch für neue Pkw und leichte Nutzfahrzeuge vorgeschrieben.

Der Gesetzentwurf weitet den Anwendungsbereich der derzeit geltenden Pflicht zur Ausrüstung von Pkw mit einem Reifendruckkontrollsystem auf alle Fahrzeugklassen aus. Darüber hinaus sind Vans und SUVs nicht mehr von verschiedenen Sicherheitsmerkmalen ausgenommen, die bisher nur für normale Pkw erforderlich waren.

Die Hersteller müssen sicherstellen, dass diese Systeme und Funktionen so entwickelt werden, dass sie von den Benutzern akzeptiert werden und dass die Benutzeranweisungen für Kraftfahrzeuge klare und umfassende Informationen über ihre Funktionsweise enthalten, betonen die Abgeordneten. Der Binnenmarktausschuss hat auch Anforderungen zum Schutz von Fahrzeugen vor Cyberangriffen aufgenommen.

Die Abgeordneten änderten den Vorschlag, um sicherzustellen, dass Unfalldatenschreiber mit einem „geschlossenen Kreislaufsystem“ arbeiten, bei dem die gespeicherten Daten überschrieben werden und das Fahrzeug oder Fahrer nicht identifiziert werden kann (die erfassten Daten werden anonymisiert).

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Spezifische Anforderungen für Lkw und Busse

Lkw und Busse müssen so konzipiert und gebaut sein, dass gefährdete Verkehrsteilnehmer wie Radfahrer und Fußgänger für den Fahrer besser sichtbar sind (sogenannte „direkte Sicht“). Laut den Abgeordneten „soll diese Anforderung die toten Winkel vor dem Fahrersitz beseitigen und die toten Winkel durch die Seitenfenster erheblich verringern“. Besonderheiten verschiedener Fahrzeugtypen müssten berücksichtigt werden, fügen sie hinzu.

Bei wasserstoffbetriebenen Fahrzeugen beziehen sich die neuen Anforderungen vor allem auf die Normen für die in diesen Fahrzeugen verwendeten Materialien und Komponenten sowie auf Prüfverfahren.

Automatisierte Fahrzeuge

Die vorgeschlagenen Maßnahmen ebnen auch den Weg für automatisierte Fahrzeuge (bei denen weiterhin ein Eingreifen des Fahrers erwartet oder erforderlich ist) und vollautomatische Fahrzeuge (ohne jegliche menschliche Aufsicht). Die Einführung erweiterter Sicherheitsfunktionen für Fahrzeuge soll den Fahrern helfen, sich schrittweise an die neuen Funktionen zu gewöhnen, und das öffentliche Vertrauen und die Akzeptanz beim Übergang zum autonomen Fahren stärken.

Róża Thun (EVP, PL), der diese Gesetzgebung durch das Parlament steuert, sagte: „Die Sicherheit der Verkehrsteilnehmer, insbesondere der ungeschützten, steht für uns im Mittelpunkt.“ Diese Regelung befasst sich im unmittelbarsten Sinne mit Leben und Tod. Wir haben alle unsere Anstrengungen darauf konzentriert, Leben zu retten und Verletzungen zu lindern. Die zusätzliche Pflichtausrüstung für Pkw, Lkw und Busse wird Menschenleben retten. Ich bin sehr stolz auf das Europäische Parlament; Trotz aller Differenzen haben die Mitglieder diesen ehrgeizigen Vorschlag unterstützt.“

Nächste Schritte
Der geänderte Vorschlag wurde im Ausschuss mit 33 Stimmen bei zwei Gegenstimmen und ohne Enthaltungen angenommen. Das Mandat zur Aufnahme von Verhandlungen mit dem Rat, das mit 31 zu drei Stimmen ohne Enthaltungen angenommen wurde, soll in der Plenarsitzung vom 11. bis 14. März vom gesamten Repräsentantenhaus grünes Licht erhalten.

Die Umsetzungstermine für die verschiedenen Sicherheitsanforderungen sind in Anhang II des Verordnungsvorschlags festgelegt, der ebenfalls von den Abgeordneten geändert wurde, um ihre Anwendung zu beschleunigen.

Nach ihrer Verabschiedung wird diese Gesetzgebung die aktuelle Verordnung über die allgemeine Fahrzeugsicherheit, die Fußgängerschutzverordnung und die Verordnung über wasserstoffbetriebene Kraftfahrzeuge ersetzen.