#AralSea Könnte wichtige Logistik-Drehscheibe für Zentralasien geworden

Der Süd-Aralsee, von dem die Hälfte in Usbekistan liegt, wurde vernachlässigt, obwohl jetzt regelmäßig überschüssiges Wasser aus dem Nord-Aralsee in ihn fließen darf. Das Binnenmeer, das nach einer katastrophalen Planung in der Sowjetzeit praktisch verloren ging, führte zu einer der schlimmsten Umweltkatastrophen der Welt. Das Gebiet sieht endlich positive Anzeichen einer Regeneration.

Nach Maßnahmen der kasachischen Regierung, vor allem dem Bau des acht Meilen langen Kokaral-Staudamms, wurde 2003 in Zusammenarbeit mit der Weltbank ein Projekt gestartet. Der Wasserstand im nördlichen Teil des Meeres, der sich 1986 in zwei Teile aufteilte, stieg schneller an als erwartet. Der Salzgehalt nimmt ab, und die Fischbestände haben zugenommen und werden exportiert.

Volle internationale Hilfe und eine stärkere Zusammenarbeit zwischen den Ländern der Region werden weiterhin wichtig sein. Der Politologe und Stratege Frank Schwalba-Hoth, ein ehemaliger Politiker mit umfassender Erfahrung in der Region, hob die Schwierigkeiten hervor, die es mit sich bringt, die großen Entfernungen zwischen den großen Städten der Region zu bewältigen, eine Situation, die den Handel behindert. Der Wunsch, den Handel zwischen den zentralasiatischen Staaten zu steigern, ist real: Aserbaidschan und Kasachstan versuchen beispielsweise, den Handelsumsatz zwischen ihnen zu steigern.

Im Dezember 2015 stellte Natig Aliyev, Aserbaidschans Energieminister, bei einem Briefing nach der 12. Sitzung der zwischenstaatlichen Kommission für wirtschaftliche Zusammenarbeit zwischen Aserbaidschan und Kasachstan fest, dass die Dynamik der Handelsumsätze zwischen den beiden Ländern rückläufig ist. "Das Potenzial zur Steigerung des Handelsumsatzes ist jedoch sehr hoch." , sagte er.

"Die aktive kommerzielle Nutzung eines regenerierten Aralsees könnte sicherlich die Wirtschaftstätigkeit auf allen wichtigen lokalen und KMU-Ebenen ankurbeln." Der ehemalige EU-Parlamentarier Thomas Wise sagte auf der Brüsseler Konferenz.

Binnenwasserstraßen sind die früheste wirksame Form des Fernverkehrs. Viele Länder, die sich mit Fragen der Verkehrsüberlastung und der COXNUMX-Emissionen befassen möchten, prüfen derzeit die Option des Transports auf dem Wasser.

Es ist vorgesehen, dass Seewege zwischen den Ländern der Region - der Aralsee wird von der Republik Kasachstan, der Kirgisischen Republik, der Republik Tadschikistan, Turkmenistan und der Republik Usbekistan begrenzt - einfache und kostengünstige Verbindungen zwischen den Ländern der Region ermöglichen fünf Staaten und würde die wirtschaftliche Entwicklung in einer Region vorantreiben, die unter dem Verlust des Meeres wirtschaftlich gelitten hat.

Werbung

Teile diesen Artikel: