Entrepreneur verklagt Transport für London (#TFL) für £ 47.2 Million

Raum in London ist ein begehrtes Gut – und aufgrund seiner Knappheit auch sehr wertvoll. Als eine der am dichtesten besiedelten Städte der Welt ist London eine Durchgangsstraße für Währungen, und die Kosten für den Erwerb eines Teils der Hauptstadt liegen weit über den Mitteln der Mehrheit - schreibt James Durose-Rayner

Die Immobilienpreise in London stellen im Durchschnitt jede andere Region im Vereinigten Königreich in den Schatten. Ein typisches Haus in London hat einen durchschnittlichen Wert von 578,381 £, während eine durchschnittliche Immobilie im Rest von England und Wales bei 278,750 £ liegt.

Das bedeutet, dass jede Gelegenheit, in London Land zu ergattern, heiß umkämpft ist. Konzernriesen und Unternehmer streiten sich jeden Tag aufs Neue, während unser Kapital in immer kleinere Stücke zerteilt wird.

Ein Plan, erstklassige Flächen in ungenutzten und verlassenen U-Bahn-Stationen im Herzen Londons zu nutzen, war daher immer wirtschaftlich sinnvoll.

Im Jahr 2008 stieß ein gewisser Ajit Chambers zufällig auf eine alte Karte, auf der 26 verlassene U-Bahn-Stationen im Zentrum Londons verzeichnet waren. Es klingt vielleicht wie der Beginn eines Abenteuerabenteuers auf der großen Leinwand, aber Mr. Chambers erkannte sofort das Potenzial seines Fundes. Nachdem er die Grundlagen seines großen Plans an die Wände seiner Londoner Wohnung geschrieben hatte, nahm Ajit Chambers diesen unheilvollen Samen und kultivierte ihn zu etwas mit großem Potenzial.

Chambers kündigte sofort seinen Job und begann mit der Ausarbeitung von Plänen zur Umwandlung dieser lukrativen Räume in Veranstaltungsorte und Touristenattraktionen mit einem voraussichtlichen Gewinn von 200 Millionen Pfund. In Zusammenarbeit mit dem damaligen Londoner Bürgermeister Boris Johnson und TfL plante Ajit Chambers, die Zügel seiner Idee schließlich an die oben genannten zu übergeben, nachdem er 7 Millionen Pfund von der prognostizierten Gewinnspanne von 200 Millionen Pfund abgezogen hatte.

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Boris Johnson, der von den Antworten von Chambers nach einem Treffen mit ihm zufrieden war, sprach sogar im BBC Parliament TV zu diesem Thema und sagte: "Wir werden es tun, wenn es keinen Cent öffentliches Geld kostet."

Da die von Chambers gefundenen Investoren diese Hürde umgingen, bedeutete dies, dass das Projekt vom damaligen Londoner Bürgermeister mündlich genehmigt wurde!

Chambers hatte im Voraus Investoren gefunden, was bedeutete, dass dem Staat keine Kosten entstehen würden. Chambers erhielt Anerkennung vom Parlament für seine Arbeit und traf sich mit dem Premierminister, um das Vorhaben zu besprechen. Chambers ging jeden Schritt, um sicherzustellen, dass kein Stein auf dem anderen blieb.

Als er im Namen des NATM Magazine mit dem betreffenden Mann sprach, erzählte er mir von den Umfragen, die er durchgeführt hatte, und von den Arbeiterteams, die er nach Down Street – einem der fraglichen Standorte – schickte, damit die Kosten veranschlagt und machbar gemacht werden konnten. Die von Boris Johnson in ersten Treffen gestellten Fragen zu öffentlichen Ausgaben wurden beantwortet. Ajit Chambers‘ Hingabe an seinen Plan ließ keinen Raum für Grauzonen, und das bedeutete, dass seine Vision allmählich Wirklichkeit wurde.

An diesem Punkt hört sich das alles einigermaßen freundschaftlich an, aber wenn wir einen Sprung von sieben Jahren auf den heutigen Tag machen, verklagt Herr Chambers Transport for London wegen vier verschiedener Anklagen vor Gericht, und die Folgen der Ereignisse, die sich im Gerichtssaal ereignen, könnten durchaus gewaltig sein Auswirkungen auf die Hauptstadt.

Ajit Chambers behauptet, dass TfL nicht nur versucht habe, sein geistiges Eigentum zu stehlen, sondern dass er auch Belästigungen durch hochrangige Führungskräfte von TfL ausgesetzt gewesen sei. In Chambers eigenen Worten sagt er, dass dieser Gerichtsprozess „der größte Rechtsstreit in der Geschichte von Transport for London“ sein wird.

Die Glocke soll zur ersten Runde läuten, aber es war nicht immer so feindselig.

Chambers arbeitete zuvor bis 2015 mit dem Londoner Bürgermeister Boris Johnson und Mitgliedern von TfL zusammen, als ihn die offensichtliche Entdeckung betrügerischer Beschaffungsprozesse – die seiner Meinung nach dem fehlerhaften Garden-Bridge-Projekt ähneln – dazu veranlasste, das Unternehmen zu verlassen. Seit seinem Ausscheiden aus dem Bieterverfahren hat Chambers unermüdlich daran gearbeitet, Beweise für die bevorstehenden Gerichtstermine zu sammeln, und auch einige mächtige Leute in der Politik unterstützen den mutigen Geschäftsmann.

Nicht zuletzt Sir Vince Cable.

Der derzeitige Vorsitzende der Liberaldemokraten sagte am 5. April 2017: „Herr Chambers hat mich vor einiger Zeit wegen seines Streits mit TfL besucht, und ich habe auch versucht, ihm zu helfen.“ Ich schließe mich den Kommentaren seines ehemaligen Abgeordneten und meines ehemaligen Ministerkollegen Norman Baker an.“

Die Kommentare, auf die sich Sir Vince Cable bezog, stammten von Rt Hon Mr Baker, dem ehemaligen Verkehrsminister, im Gespräch mit London Loves Business;

„Ich habe diese Angelegenheit eingehend untersucht und ehrlich gesagt scheint es, dass TfL einfach die kreative Arbeit von Herrn Chambers gestohlen hat. Der Beschaffungsprozess weist starke Anklänge an den fehlerhaften Garden-Bridge-Prozess auf. Ich schlage vor, dass das Gericht sich die Einzelheiten des Falles von Herrn Chambers gegen TfL genau ansieht, wenn Gerechtigkeit herrschen soll.“

Es scheint, dass es sich hier nicht nur um einen verachteten ehemaligen Geschäftspartner handelt, der versucht, die Rechnung auszugleichen. Die Worte dieser geschätzten Männer zeigen unmissverständlich, dass sie zustimmen, dass Herr Chambers jede Chance hat, sich vor Gericht zu beweisen.

Die Verschwörung verschärft sich, als Ajit einen weiteren Unterstützer seiner Behauptungen hat, und zwar einen weiteren ehemaligen Abgeordneten.

Der frühere Berater des Premierministers für geistiges Eigentum, Mike Weatherley, unterstützt ebenfalls die Haltung von Ajit Chambers, der dies während seiner Zeit im Parlament zu sagen hatte;

„Ich halte es für eine wunderbare Idee, einige davon der Öffentlichkeit zugänglich zu machen, weshalb ich den Early Day Motion eingereicht habe. Dass dieses Haus der Old London Underground Company zu ihren Bemühungen gratuliert, Londons Geisterbahnhöfe und unterirdische Bunker als tragfähiges Unternehmen im Rahmen der Wider Markets Initiative des britischen Finanzministeriums für die Öffentlichkeit zugänglich zu machen. Dieses Haus erkennt an, dass die Old London Underground Company Transport for London um Unterstützung bittet, um die internationale Presse in den Besuch vor Ort einzubeziehen, damit Ehrenwerte, Mitglieder und Lords einen Geisterbahnhof besichtigen können; und unterstützt Ajit Chambers bei der nächsten Phase dieser spannenden Gelegenheit für externe Investitionen im Freizeit- und Tourismussektor.“ Early-Day-Antrag 2853.

Ajit Chambers scheint gut gerüstet zu sein, um sich auf seinen Rechtsstreit mit TFL vorzubereiten. Er hat hochkarätige Namen auf seiner Seite und ist zu Recht optimistisch, was seine Chancen angeht. Er fühlt sich ungerecht behandelt und ist zuversichtlich, dass ihm Gerechtigkeit widerfahren wird, nachdem er zwei Jahre lang mit seinem Anwaltsteam an der Ausarbeitung dieses Falles gearbeitet hat.

Herr Chambers erzählte mir: „Ich wachte jeden Morgen mit dem Gefühl auf, dass TfL die ganze Nacht über versuchte, kalte Eimer Wasser über mich zu schütten, und doch verwandelte sich die winzige Glut, die noch übrig war, jeden Morgen wieder in ein tobendes Feuer.“

Das ist das erste Gefühl, das ich hatte, als ich mit Herrn Chambers sprach. Dieser Mann ist voller Energie und bereit, die Distanz zu gehen.

Herr Chambers lieferte mir auch ein Zitat des Geschäftsführers der Londoner U-Bahn, Richard Parry, aus einer Sitzung im Rathaus, in dem Herr Parry über die Pläne von Herrn Chambers sagte;

„Diese Stationen existieren nicht. Wenn Ajit mir sagt, wo sie sind, wird mein Team beweisen, dass sie nicht existieren.“

Es scheint, als wäre der Berg an Arbeit, den Ajit investiert hatte, die größte Verrücktheit gewesen, wenn er vorhatte, Websites zu nutzen, die nicht real waren.

Ajit behauptet außerdem, dass er am späten Abend Drohanrufe von Graeme Craig, dem kaufmännischen Direktor von TfL, und Isabel Dedring, stellvertretende Bürgermeisterin für Verkehr, erhalten habe, in denen angeblich Folgendes enthalten gewesen sei: „Wenn Sie TfL verklagen, wird das für keinen von uns gut ausgehen.“ “ und „Obwohl ich dich mochte, bist du ein trauriger Mensch und ich werde dich verklagen.“

Ajit nutzt diese als Holzscheite für ein prasselndes Lagerfeuer, das ihn bis zum Obersten Gerichtshof treibt, und investiert in seinem Fall einen Betrag von 500,000 Pfund, um Schadensersatz zu erwirken.

Der Fall von Ajit Chambers vor dem Obersten Gerichtshof beginnt bald und es wird ein weiterer faszinierender Teil eines Wettbewerbs sein, der sich schnell zu einem kompromisslosen Wettbewerb entwickelt. In der einen Ecke steht der mutige Unternehmer, der sein Eigentum sucht, und in der anderen Ecke der Riese mit herrischer Vergangenheit.

Das Geschäft in London ist selbst in den besten Zeiten mörderisch, und der Sieger dieser Auseinandersetzung wird mit diesem fantastischen Plan belohnt werden, um den es sich allemal zu kämpfen lohnt. Der Kampf begann jedoch schon lange bevor der Richter die Leitung der Angelegenheiten übernahm.

Ajit Chambers ist bereit und schon bald wird der Fall einem Richter und einer Jury vorgelegt, um das Sorgerecht für eine Idee zu erhalten, die London völlig verändern wird.

 

 

 

 

 

 

 

 

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