# RoadCharges: Faires Laden für bessere Straßen

Der Verkehrs- und Tourismusausschuss des Europäischen Parlaments stimmte letzte Woche für den Ausstieg aus der Eurovignette für schwere Nutzfahrzeuge und Lieferwagen sowie für die Interoperabilität der Straßenmautsysteme in der gesamten EU. Die Abstimmung ist die erste einer Reihe großer Mobilitätspakete, die im Europäischen Parlament auf dem Tisch liegen.

Georges Bach, Schattenberichterstatter für die Eurovignetten-Richtlinie, sagte: „Wir wollen, dass die zeitbasierten Vignetten bis 2023 abgeschafft werden. Kein Land wird gezwungen sein, Straßenbenutzungsgebühren einzuführen, aber wenn es ein System gibt, sollte es auf der Entfernung und nicht auf der Zeit basieren und die Einnahmen aus der Straßenbenutzungsgebühr sollten reinvestiert werden, um die Straßeninfrastruktur zu verbessern. Bei dieser neuen Gesetzgebung haben wir besonders auf die potenziellen Kosten für Fahrer und Unternehmen geachtet, weshalb wir uns entschieden gegen sogenannte Staugebühren aussprechen.“ Unsere Fraktion wird Menschen nicht dafür bestrafen, dass sie auf dem Weg zur Arbeit im Stau stehen.“

In einer weiteren Abstimmung stimmten die Abgeordneten dafür, bestehende Straßenbenutzungsgebührensysteme zu harmonisieren, um sie benutzerfreundlicher zu machen, Geld zu sparen und den grenzüberschreitenden Informationsaustausch zu erleichtern. Massimiliano Salini, Europaabgeordneter und Sprecher der EVP-Fraktion für die Interoperabilität von Straßenmautsystemen, sagte: „Dies ist ein positiver Schritt für viele LKW-Fahrer in Europa. Wir beseitigen endlich die Fülle unterschiedlicher Mautsysteme in Europa. Dies wird Unternehmen Zeit und Geld sparen und den Transit zwischen Ländern erleichtern. Unternehmen werden mehr Geld haben, um in ihre Unternehmen und ihre Mitarbeiter zu investieren. Außerdem wird es für die Behörden viel einfacher, die Besitzer von Lastkraftwagen und Lieferwagen ausfindig zu machen, die ihre Straßengebühren in anderen Teilen Europas nicht bezahlt haben.“

Um eine Doppelbesteuerung von Lkw und Transportern durch die Einführung der Straßenbenutzungsgebühr zu vermeiden, stimmte der Verkehrsausschuss außerdem dafür, den Mitgliedstaaten die Möglichkeit zu geben, ihre Kfz-Steuer für die Nutzung schwerer Nutzfahrzeuge zu senken. Deirdre Clune, Europaabgeordnete und Sprecherin der EVP-Fraktion für Steuerfragen im Transportsektor, sagte: „Wir sollten uns des steuerlichen Drucks bewusst sein, der auf unsere Unternehmen im Transportsektor ausgeübt wird. Aus diesem Grund geben wir den Mitgliedstaaten Flexibilität bei der Höhe ihrer Fahrzeugbesteuerung. Wenn Länder sich für die Einführung entfernungsabhängiger Gebührensysteme entscheiden, sollten die Regierungen die Möglichkeit haben, die Fahrzeugsteuer zu senken, um doppelte Gebühren zu vermeiden.“

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