Raubtierfinanzierung treibt Großbritanniens Autoindustrie in die Krise

Wenn die meisten Menschen an eine Autofinanzierung denken, stellen sie sich eine monatliche Rate, eine Unterschrift beim Händler und die Abfahrt mit ihrem neuen Auto vor. Was sie nicht sehen, ist das Kontrollnetzwerk hinter diesen Geschäften, geprägt von Finanzierungsgesellschaften die innerhalb der Automobilhersteller selbst tätig sind.

Diese Kreditgeber stehen nun im Zentrum zweier großer Skandale in der britischen Automobilindustrie: Einer betrifft Milliarden an potenziellen Verbraucherentschädigungen, der andere drohte mit Überleben unabhängiger Händler.

Von 2007 bis 2021 wurden viele britische Autofinanzierungsverträge ErmessensprovisionsvereinbarungenKreditgeber erlaubten den Händlern, Zinssätze innerhalb einer Spanne festzulegen. Je höher der Zinssatz, desto mehr Provision verdiente der Händler. Die meisten Verbraucher ahnten nicht, dass dies die Kosten ihres Kredits um Tausende erhöhen konnte. Es war zwar legal, aber zutiefst unfair und wurde von der Kreditgeber selbst.

Jetzt die Finanzielle Conduct Authority prüft derzeit Tausende von Beschwerden und könnte Entschädigungen in Höhe von mehreren zehn Milliarden Pfund verhängen. Dies könnte die PPI-Skandal in großem AusmaßDas Problem besteht jedoch nicht nur darin, dass einige Autofahrer zu viel bezahlen mussten. Vielmehr ist der britische Autofinanzierungsmarkt von Kreditgebern geprägt, deren Hauptinteresse darin besteht, die Umsätze und Gewinne der von ihnen betreuten Marken zu steigern.

Unternehmen mögen RCI (die finanziert Renault und Nissan Fahrzeuge) und Volkswagen Finanzdienstleistungen sind keine unabhängigen Makler. Sie sind in das Geschäftsmodell der Hersteller integriert. Ihre Aufgabe ist es zwar, den Autokauf zu vereinfachen, aber auch, in jeder Phase vom Autohaus bis zur endgültigen Rückzahlung Mehrwert zu schaffen. Auf diese Weise haben sie sowohl Kunden als auch Händler zu Wachstumsinstrumenten gemacht.

Denken Sie an Kevin Mackie, einen angesehenen schottischen Händler, der Mackie Motors. In 2021, RCI zog seine finanzielle und operative Unterstützung für sein Geschäft mit nur sieben Tage Kündigungsfrist. Der Auslöser? Ein einzelner, unbestätigter Artikel aus dem Ausland, der einen ehemaligen Geschäftspartner von Kevin Mackies Ex-Frau fälschlicherweise mit angebliche Geldwäsche. Basierend ausschließlich auf diesen „unbelegten Behauptungen“ reichte die RCI Bank eine Bericht über verdächtige Aktivitäten (SAR)) gegen Kevin Mackie mit dem Nationale Kriminalbehörde (NCA))Obwohl die NCA beschloss, die Angelegenheit nicht weiter zu verfolgen, trennte RCI Mackie Motors von kritischen Geschäftsaktivitäten.

Dies war ein Zeichen der Stärke und eine Erinnerung daran, wie viel Kontrolle diese Kreditgeber haben, wenn sie diese nutzen. Das Ergebnis war verheerend. 75 Arbeitsplätze drohten verloren zu gehen und ein örtliches Unternehmen wurde zerstört; und das alles, nachdem die RCI Bank ihren Eigentümer, die Group Renault, zusammen mit Nissan Motors angeblich dazu gedrängt hatte, die Belieferung von Mackie Motors einzustellen.

Dies geschieht, wenn eine Branche finanzialisiert wird. Der Zugang zu Krediten, Systemen und Lagerbeständen wird nicht mehr durch Partnerschaft oder Treu und Glauben geregelt, sondern durch das Kleingedruckte und Risikokalkulationen. Dieselben Firmen Vorbereitung auf Wiedergutmachung Sie haben außerdem die Macht, ein Autohaus über Nacht ohne Vorankündigung oder Verantwortung zu schließen.

Was verbindet die Wiedergutmachungsskandal und der Fall Mackie ist ein System, das es Kreditgebern ermöglicht, Profit im Schatten. Die Verbraucher wurden über die Preisgestaltung ihrer Kredite im Unklaren gelassen. Als Kevin Mackie sich an RCI wandte, um die Situation zu klären, wurde auch er von Schweigen und MauernDie Händler waren auf fortlaufende Unterstützung angewiesen, um im Geschäft zu bleiben. Und in beiden Fällen konnten die Kreditgeber allein handeln.

Regulators darf diesen Moment nicht verstreichen lassen. Entschädigung ist notwendigDoch es stellt sich die tiefer gehende Frage: Wie konnten die Autokonzerne und ihre Finanzabteilungen eine so unkontrollierte Macht über den britischen Markt erlangen?

Die Autofinanzierungsbranche ist zu einem Fallbeispiel dafür geworden, wie unkontrollierte Finanzmacht Vertrauen, Transparenz und Wettbewerb untergraben kann, während sie gleichzeitig den Anschein erweckt, Bequemlichkeit und Wahl. Kevin Mackies Geschichte ist eine Warnung. Ohne Reformen werden dieselben Unternehmen, die für die Überteuerung der Verbraucher verantwortlich sind, weiterhin ungehindert lokale Unternehmen zerstören können, ohne Erklärung und ohne Konsequenzen.

Wir brauchen nicht nur Rückerstattungen. Wir brauchen Reformen.

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