Chinas Land-See-Handelskorridor zeigt eine starke Vitalität

Ein intermodaler Güterzug Schiene-See verließ kürzlich die südwestchinesische Gemeinde Chongqing und fuhr entlang des neuen internationalen Land-See-Handelskorridors nach Qinzhou in der südchinesischen Autonomen Region Guangxi der Zhuang. Der Zug beförderte 100 Container mit Autos, Motorrädern und Motoren, die später über den Hafen Qinzhou zu Zielen in Südostasien verschifft wurden. schreibt Liu Hui, Volkszeitung.

Während des chinesischen Neujahrsfestes in diesem Jahr stellte das jährliche Wachstum der Zahl der Züge, die entlang des neuen internationalen Land-See-Handelskorridors verkehren, einen neuen Rekord auf.

Der neue internationale Land-See-Handelskorridor ist ein neuer Kanal des internationalen Handels, der gemeinsam von Regionen in Westchina und ASEAN-Mitgliedern eingerichtet wurde.

Im September 2017 fuhr der erste Zug einer regulären See-Schienen-Transitroute zwischen China und Singapur, der früheren Version des neuen internationalen Land-See-Handelskorridors, von Chongqing ab.

Die Route nach Süden nutzte Chongqing als Logistik- und Betriebszentrum und umfasste wichtige Knotenpunkte wie Guangxi, Guizhou, Gansu, Qinghai und andere Regionen auf Provinzebene im Westen Chinas. Durch den Transport von Fracht nach Südostasien und in den Rest der Welt über das chinesische Guangxi entwickelte sich die intermodale Schiene-See-Route nach und nach zum bequemsten Exportkanal in Westchina.

Heute hat der neue internationale Land-See-Handelskorridor seine Dienste ständig optimiert und sein Netzwerk erstreckt sich nun auf Häfen in Singapur, Bangkok in Thailand, Ho-Chi-Minh-Stadt in Vietnam und anderen ASEAN-Regionen.

Die Umsetzung der Regional Comprehensive Economic Partnership (RCEP) hat die regionale Wirtschaftsintegration weiter beschleunigt und treibt die Nachfrage nach internationaler Logistik voran. Der Korridor hat den Händlern vielfältige Möglichkeiten geboten.

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Das Foto zeigt einen automatisierten Containerterminal in Qinzhou im südchinesischen Autonomen Gebiet Guangxi der Zhuang. (People's Daily Online/He Huawen)

„Mit der Land-See-Route können Ladungen von Brunei über Singapur zum Hafen Qinzhou verschifft und dann mit dem Zug in die chinesischen Städte Yunnan, Sichuan und Chongqing geschickt werden, was sehr praktisch ist“, sagte ein Händler namens Zheng aus Brunei, der Bruneis Garnelen verkauft Chips und Kaffeeprodukte auf den chinesischen Markt und bringt chinesische Orah-Mandarinen in die ASEAN-Länder.

„Ich kann sowohl Zeit als auch Geld sparen, wenn ich meine Produkte über diese Route verschicke“, sagte Zheng gegenüber People's Daily.

Der Handel zwischen Westchina und ASEAN-Mitgliedern sei früher auf die Häfen in Ostchina angewiesen, sagte Li Mingjiang, außerordentlicher Professor an der S. Rajaratnam School of International Studies der Nanyang Technological University.

Der neue internationale Land-See-Handelskorridor habe die Transportwege verkürzt und damit die Kosten gesenkt und trage dazu bei, die Beziehungen zwischen den Regionen im Westen Chinas und den ASEAN-Ländern in den Bereichen Handel, Investitionen und Logistik zu stärken, betonte Li.

Als eine der größten Reedereien in Südostasien betreibt Pacific International Lines (PIL) aus Singapur zwei Routen entlang des neuen internationalen Land-See-Handelskorridors.

Nach Angaben des Vorstandsvorsitzenden des Unternehmens Teo Siong Seng versendet TIL jedes Jahr während der Erntesaison Durians, Kokosnüsse, Mangos, Bananen und andere Früchte aus Südostasien über Qinzhou in Regionen in ganz China.

Ein intermodaler Güterzug Schiene-See des neuen internationalen Land-See-Handelskorridors, der in Zusammenarbeit mit der singapurischen Reederei Pacific International Lines in Betrieb genommen wird, verlässt die südwestchinesische Gemeinde Chongqing, 27. April 2023. (People's Daily Online/Long Fan)

Die Land-See-Route baut nicht nur ein besseres Verkehrsnetz auf, sondern stärkt auch die Wirtschafts- und Handelskooperation zwischen China und anderen Ländern. Es verleiht ausländischen Unternehmen zunehmend Impulse für die Vertiefung der Handelskooperation mit China.

In den letzten Jahren ist das Geschäftsvolumen von TIL in Guangxi rasant gestiegen. Teo Siong Seng sagte gegenüber People's Daily, dass im Südwesten Chinas produzierte Industrierohstoffe, Düngemittel und Mineralien entlang des Korridors nach Südostasien und in andere Länder und Regionen entlang der Seidenstraße verschifft würden, darunter auch Produkte mit hoher Wertschöpfung wie Autos Teilen und Solarpaneelen, was die lokale Wirtschaftsentwicklung erheblich gefördert hat.

Der neue internationale Land-See-Handelskorridor hat immer mehr Unternehmen in Südostasien neue Möglichkeiten der Zusammenarbeit zwischen China und ASEAN eröffnet.

Da die China-Laos-Eisenbahn und andere Konnektivitätsprojekte ihren Betrieb aufgenommen haben, plant Zheng, weitere ASEAN-Produkte nach China zu bringen und sie mit China-Europa-Güterzügen nach Europa zu bringen.

Der Geschäftsmann aus Brunei sagte, die Umsetzung des RCEP habe die Zollabfertigung erheblich erleichtert, was zu einem starken Anstieg der Exporte seines Unternehmens geführt habe.

„Eine bessere Konnektivität bedeutet mehr Geschäftsmöglichkeiten“, sagte Zheng.

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