Der Hochgeschwindigkeitszug in einem der unerwartetsten Länder Asiens

Der Binnenstaat Laos ist nicht unbedingt der erste Ort, der einem in den Sinn kommt, wenn man mit einem Hochgeschwindigkeitszug fahren möchte, doch die Hochgeschwindigkeitsbahn, die Laos mit China verbindet, ist seit mehr als zwei Jahren in Betrieb. Laos hat tatsächlich mit einigen unglücklichen wirtschaftlichen Entwicklungen zu kämpfen. Von der starken Währungsabwertung bis hin zur verstärkten Migration von Arbeitskräften ins benachbarte Thailand hat Laos in eine schwierige Lage gebracht. Das Land steckt in der Klemme und hofft, dass ein Anstieg des Tourismus mit Hilfe der neuen Eisenbahn zu besseren wirtschaftlichen Entwicklungen führen könnte. schreibt Cristian Gherasim und berichtet aus Vientiane, Laos.

Im Jahr 2016 war China der größte ausländische Investor in der laotischen Wirtschaft. Laut dem Bericht des laotischen Ministeriums für Planung und Investitionen (5.395–1989) investierte es seit 1989 2014 Milliarden US-Dollar. China hat beim Bau der Hochgeschwindigkeitsstrecke Boten–Vientiane geholfen, die im Dezember 2021 eröffnet wurde. Die endgültigen Kosten des Projekts beliefen sich Berichten zufolge auf über 6 Milliarden US-Dollar.

Auch nicht explodierte Bomben, die während des Vietnamkriegs abgeworfen wurden, würden entlang der Route entfernt.

Die Eisenbahn soll den Tourismus ankurbeln, wobei der Personenverkehr den größten Teil des Eisenbahnverkehrs ausmachen wird. Die Hochgeschwindigkeitsbahn ist eines der bedeutendsten Bauprojekte in Laos. Die Eisenbahn endet am Güterbahnhof Vientiane Süd. Die Boten-Vientiane-Eisenbahn ist ein Abschnitt der zentralen Linie der Kunming-Singapur-Eisenbahn, die China mit den südostasiatischen Ländern verbinden soll.

Die neue Eisenbahnlinie hat die Reisezeit von Vientiane, der Hauptstadt von Laos, zum Weltkulturerbe Luang Prabang verkürzt. Luang Prabang ist wahrscheinlich der bekannteste Ort in Laos, daher sind die Hoffnungen groß, dass die neue Eisenbahnlinie den Tourismus ankurbelt. Luang Prabang wurde 1995 aufgrund seines einzigartigen und „bemerkenswert“ gut erhaltenen architektonischen, religiösen und kulturellen Erbes in die Liste aufgenommen – eine Mischung aus ländlichen und städtischen Entwicklungen über mehrere Jahrhunderte hinweg, einschließlich der französischen Kolonialeinflüsse im 19. und 20. Jahrhundert.

Am Wochenende reisen mehr Touristen aus China mit der neuen Eisenbahn nach Laos. Südostasien bietet alles von alten Tempeln in Laos und unberührten Stränden in Thailand bis hin zu üppigen Regenwäldern und Ökotouren in Malaysia und ist schon seit langem ein großer Anziehungspunkt für chinesische Reisende.

Nach Angaben der Laos-China Railway Company verzeichnete die Laos-China Railway von Januar bis Mai über 10,000 Züge und 8.7 Millionen Passagiere, was einer Steigerung von 17.5 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Ursprünglich mit 32 Bahnhöfen geplant, verfügt die Eisenbahn derzeit über 10 Personenbahnhöfe und 10 Güterbahnhöfe, wobei weitere Erweiterungen im Gange sind.

Darüber hinaus wurde im Juli die Eisenbahnverbindung Vientiane-Bangkok in Betrieb genommen, die Thailand ebenfalls mit China verbinden soll. Das zweite Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt in Thailand soll die Laos-China-Eisenbahn mit Bangkok verbinden – sieht sich nun jedoch weiteren Verzögerungen und steigenden Baukosten gegenüber. Die thailändische Regierung geht derzeit davon aus, dass die gesamte Strecke, die schrittweise in Betrieb genommen wird, bis 2028 betriebsbereit sein wird.

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