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Energie

Studie: Neue Schiffe 10% weniger Kraftstoff effizienter als die in 1990 gebaut

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SchiffeNeue Schiffe, die 2013 gebaut wurden, waren laut a durchschnittlich 10% weniger sparsam als die 1990 gebauten neue Studie. Es zeigt sich auch, dass Containerschiffe, die vor 30 Jahren gebaut wurden, im Durchschnitt bereits den so genannten „Energy Efficiency Design Index“ -Standard übertroffen haben, den die Internationale Seeschifffahrtsorganisation (IMO) für neue Schiffe festgelegt hat, die 2020 gebaut wurden. Der Standard steht zur Überprüfung an nächsten Monat.

Diese erste Studie über die historische Entwicklung der Designeffizienz neuer Schiffe, die von Seas At Risk und Transport & Environment in Auftrag gegeben wurde, ergab, dass Massengutfrachter, Tanker und Containerschiffe, die 2013 gebaut wurden, durchschnittlich 12, acht und 8% weniger Treibstoff hatten Effizienter als 1990, vor einem Vierteljahrhundert.
Die Ergebnisse widersprechen den Behauptungen, dass die Schifffahrt ihre Umweltleistung ständig verbessert hat. Sie zeigen auch, dass die Marktkräfte allein nicht dazu führen, dass sparsamere Schiffe gebaut werden. Die Ölpreise in den späten 1980er und frühen 1990er Jahren, als neue Schiffe historisch am sparsamsten waren, lagen bei etwa einem Viertel des Niveaus im Zeitraum 2008-2013 (ca. 25 USD gegenüber 100 USD pro Barrel bei den heutigen Preisen).
John Maggs, Politikberater bei Seas At Risk und Präsident der Clean Shipping Coalition, sagte: "Jetzt wissen wir, dass wir uns nicht auf steigende Kraftstoffpreise, andere Marktkräfte oder die guten Absichten der Industrie verlassen können, um das Klimaproblem der Schifffahrt zu lösen. Stattdessen brauchen wir ein klares und ehrgeiziges Ziel zur Reduzierung der Treibhausgasemissionen von Schiffen und rechtsverbindliche Maßnahmen, um dorthin zu gelangen. “
Die IMO wird die Stringenzniveaus ihres Energy Efficiency Design Index (EEDI) - der Effizienzstandards für neue Schiffe - auf einer Sitzung ihres Marine Environmental Protection Committee (MEPC) im nächsten Monat in London überprüfen.
Bill Hemmings, Manager für saubere Schifffahrt bei Transport & Environment, sagte: „Die Wahrheit ist raus! Flugzeuge und Autos sind sparsamer geworden, aber trotz einer Generation von technologischen Verbesserungen sind Schiffe in den letzten 25 Jahren größtenteils rückwärts gefahren. Der Entwurfseffizienzstandard der IMO für neue Schiffe selbst muss neu gestaltet und gestärkt werden, wenn der Standard uns nicht nur auf das vor 25 Jahren erreichte Niveau zurückbringen soll. “

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