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Wirtschaft

EIB fördert Entwicklung nachhaltiger Seeverkehr zwischen Norwegen und Dänemark

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Fjord_NorwegenDie Europäische Investitionsbank (EIB) bietet eine 124-Millionen-Darlehen an die Reederei Fjord Line zur Erweiterung ihrer Flotte. Zwei neue LNG-Kreuzfahrtfähren verkehren zwischen Bergen, Stavanger, Langesund (Norwegen) und Hirtshals (Dänemark). Die Fähren - MS Stavangerfjord . MS Bergensfjord - wurden vom norwegischen Schiffbauer Bergen Group in 2013 und früher in diesem Jahr geliefert.

Dank dieser von der Bank der Europäischen Union unterstützten Investition bietet jedes der neuen Schiffe einen täglichen Service für bis zu 1,500-Passagiere und 600-Fahrzeuge. Sie wurden nach den höchsten internationalen und europäischen Umweltstandards gebaut und sind ausgestattet mit LNG-Motoren. Durch den Einsatz sauberer Technologien werden die umweltschädlichen Emissionen von Schiffen erheblich reduziert. Das Reduktion von CO2 Die Emissionen können im Vergleich zu Standard-Schiffsmotoren mit Schweröl bis zu 23% betragen.

Mihai Tănăsescu, EIB-Vizepräsident für Darlehen in Norwegen, erklärte: „Die EIB unterstützt nachdrücklich die Entwicklung eines nachhaltigen europäischen Verkehrs. Wir begrüßen daher insbesondere diese Vereinbarung mit Fjord Line als neuen Schiffen, die mit LNG betrieben werden haben die Gesamtumweltleistung der Flotte des Unternehmens verbessert. Da sie auch die auf den Strecken zwischen Norwegen und Dänemark eingesetzten Kapazitäten erhöht haben, wird diese Investition zur EU-Politik zur Förderung des Kurzstreckenseeverkehrs beitragen - eines Verkehrsträgers, der nicht nur in Bezug auf die Umweltleistung, sondern auch in Bezug auf die Energieeffizienz äußerst effizient ist . "

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Peter Frølich, Vorstandsvorsitzender von Fjord Line, sagte: "Die Beteiligung der EIB ist eine Anerkennung des Engagements von Fjord Line für einen nachhaltigen Seeverkehr zwischen Norwegen und der EU. Wir sind stolz darauf, das erste norwegische Seeverkehrsunternehmen zu sein, mit dem ein Darlehensvertrag unterzeichnet wurde Das Darlehen sichert uns langfristige finanzielle Ressourcen zu geringeren Kosten und bietet somit einen finanziellen Mehrwert für Fjord Line. Das Darlehen wurde durch eine Garantie des Königreichs Norwegen durch die staatliche Kreditagentur GIEK gesichert. " er fügte hinzu. „Angesichts der Tatsache, dass die norwegischen maritimen Traditionen bis in die Wikingerzeit zurückreichen, schien es nur richtig, eine starke norwegische Präsenz bei der Planung und dem Bau der Schiffe zu haben, was von der Bergen Group Fosen mit vielen norwegischen Mitwirkenden und Lieferanten durchgeführt wurde. Die Schönheit dieser Schiffe ist viel mehr als nur hauttief. Sie wurden gebaut, um die oft rauen Bedingungen der Nordsee abzuschütteln. “

Øyvind Ajer, stellvertretender Generaldirektor von GIEK, sagte: "GIEK unterstützt norwegische Exporteure mit Garantien für die Finanzierung ihrer Käufer. Die Garantien haben den norwegischen Seeverkehr bei der Entwicklung umweltfreundlicher Technologien unterstützt, und die Fjord Line-Fähren sind ein gutes Beispiel dafür. Das Darlehen an Fjord Line stellt die erste zwischen GIEK und EIB geschlossene Garantievereinbarung dar und kann den Weg für andere ähnliche Finanzierungen im Rahmen der EIB ebnen. " Fjord Line ist neu Kreuzfahrt Fähren sind beide 170 Meter lang und haben Eigengewicht von 3,900 Tonnen. Jedes Schiffhat 306 Kabinen.

Beide Kreuzfahrtfähren haben vier mit Flüssigerdgas (LNG) betriebene Motoren mit 12-Zylindern produzieren 5,400kW (7,300 PS) der MachtFjord Linien Wahl of am weitesten fortgeschritten Motortechnik Zur Verfügung steht den neuen Schiffen ein Antriebssystem, das beides bietet the am profitabelsten und umweltfreundlich. In 2015, neue und strengere Standards für den Schwefelgehalt von Schiffstreibstoff, wird in Nordeuropa in Kraft treten. Das LNGMotoren ermöglichen es Fjord Line, diese Standards mit großem Spielraum zu erfüllen. Wenn festgemacht, benutzt das SchiffHilfsmotoren zur Verbesserung der Gesundheitsgerechtigkeit laufen auf Diesel. Diese Motoren sind jedoch mit leistungsstarken Katalysatoren ausgestattet, die die Leistung reduzieren NOx-Emissionen auf etwa das Niveau der LNG-Motoren.

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Über die EIB

Die Europäische Investitionsbank ist das Kreditinstitut der Europäischen Union und befindet sich im Eigentum der EU-Mitgliedstaaten. Es stellt langfristige Finanzmittel für solide Investitionen zur Verfügung, um zur Erreichung der politischen Ziele der EU beizutragen. Auf der Grundlage eines ihrer externen Mandate finanziert die EIB seit 1994 Projekte in EFTA-Ländern. Norwegen ist der finanziell größte EFTA-Partner der EIB und hat einen Anteil von fast der Hälfte an den EFTA-Darlehen. Bislang belaufen sich die EIB-Finanzierungen in Norwegen im Rahmen des EFTA-Mandats auf einige 1.4 MilliardenWeitere Informationen zur Tätigkeit der EIB in den EFTA-Ländern finden Sie hier hier..

Über die Fjord Line

Fjord Line ist eine moderne Reederei, die einen sicheren und komfortablen Transport zwischen Norwegen und Kontinentaleuropa bietet. Das Unternehmen verzeichnet ein starkes Wachstum aufgrund neuer Schiffe und eines erweiterten Angebots für Passagiere und Spediteure.

Im Juli 2013, MS Stavangerfjord, die erste von zwei neuen und umweltfreundlichen Kreuzfahrtfähren von Fjord Line, wurde auf den Strecken zwischen Bergen, Stavanger und Hirtshals sowie Hirtshals und Langesund eingesetzt, während die Kreuzfahrtfähre identisch war MS Bergensfjord schloss sich in diesem Jahr dem Schwesterschiff auf derselben Route an und ermöglichte das ganze Jahr über tägliche Abfahrten.

Auf der 20 June eröffnete Fjord Line die neue Linie Sandefjord, Norwegen-Strömstad, Schweden, die von den komplett umgestalteten Fahrzeugen bedient wird MS Oslofjord das sind jetzt zwei rundfahrten pro tag.

Im Frühjahr und Sommer betreibt Fjord Line auch den Hochgeschwindigkeitskatamaran HSC Fjord Cat zwischen der südnorwegischen Stadt Kristiansand und Hirtshals, Dänemark.

Fjord Line befördert nicht nur Passagiere, sondern bietet auch ausreichend Kapazität für alle Arten von Nutzfahrzeugen und Fracht. Die Ladungseinheiten der Linie in Norwegen und Dänemark wickeln diese Dienstleistungen ab.

Fjord Line wurde in 1993 gegründet und beschäftigt rund 630-Mitarbeiter, von denen 175 das ganze Jahr über an Land in Bergen, Stavanger, Egersund, Langesund, Kristiansand, Hirtshals, Sandefjord und Strömstad arbeitet. Der Personalbestand steigt während der Sommersaison um etwa 455-Mitarbeiter. Fjord Line hat eine Anleihe, die an der Osloer Börse notiert ist. Ingvald Fardal ist seit 250 CEO von Fjord Line.

Coronavirus

Kommission genehmigt ein portugiesisches Programm in Höhe von 500,000 EUR zur weiteren Unterstützung des Personenverkehrssektors auf den Azoren im Zusammenhang mit dem Ausbruch des Coronavirus

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Die Europäische Kommission hat ein portugiesisches Programm in Höhe von 500,000 EUR genehmigt, um den Personenverkehrssektor in der Region der Azoren im Zusammenhang mit dem Ausbruch des Coronavirus weiter zu unterstützen. Die Maßnahme wurde im Rahmen der staatlichen Beihilfe genehmigt Temporärer Rahmen. Es folgt ein weiteres portugiesisches Programm zur Unterstützung des Personenverkehrssektors auf den Azoren, das die Kommission am 4 Juni 2021 (SA.63010). Im Rahmen der neuen Regelung werden die Beihilfen in Form von direkten Zuschüssen gewährt. Die Maßnahme steht kollektiven Personenbeförderungsunternehmen jeder Größe offen, die auf den Azoren tätig sind. Der Zweck der Maßnahme besteht darin, die plötzlichen Liquiditätsengpässe, mit denen diese Unternehmen konfrontiert sind, zu mildern und die Verluste zu beheben, die im Laufe des Jahres 2021 aufgrund des Coronavirus-Ausbruchs und der restriktiven Maßnahmen, die die Regierung zur Eindämmung der Ausbreitung des Virus ergreifen musste, entstanden sind.

Die Kommission stellte fest, dass die portugiesische Regelung den Bedingungen des Befristeten Gemeinschaftsrahmens entspricht. Insbesondere darf die Beihilfe (i) 1.8 Mio. EUR pro Unternehmen nicht überschreiten; und (ii) wird spätestens am 31. Dezember 2021 gewährt. Die Kommission kam zu dem Schluss, dass die Maßnahme gemäß Artikel 107 Absatz 3 Buchstabe b erforderlich, angemessen und verhältnismäßig ist, um eine schwerwiegende Störung in der Wirtschaft eines Mitgliedstaats zu beheben. AEUV und die Bedingungen des Vorübergehenden Rahmens. Auf dieser Grundlage genehmigte die Kommission die Maßnahme nach den EU-Beihilfevorschriften. Weitere Informationen zum Vorübergehenden Rahmen und zu anderen von der Kommission ergriffenen Maßnahmen zur Bewältigung der wirtschaftlichen Auswirkungen der Coronavirus-Pandemie finden Sie hier hier.. Die nicht vertrauliche Fassung der Entscheidung wird unter der Fallnummer SA.64599 in der Staatliche Beihilfe Registrierung bei der Kommission Wettbewerbs-Website Sobald irgendwelche Vertraulichkeitsfragen gelöst sind.

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Organisation für wirtschaftliche Zusammenarbeit und Entwicklung (OECD)

EU arbeitet mit anderen OECD-Ländern zusammen, um ein Verbot von Exportkrediten für Kohlekraftwerke vorzuschlagen

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Die Länder der Organisation für wirtschaftliche Zusammenarbeit und Entwicklung (OECD) halten heute (15. September) und Donnerstag (16. September) eine außerordentliche Sitzung ab, um ein mögliches Verbot von Exportkrediten für internationale Kohlekraftwerke ohne Ausgleichsmaßnahmen zu erörtern. Die Diskussionen werden sich auf einen Vorschlag konzentrieren, der Anfang des Monats von der EU und anderen Ländern (Kanada, Republik Korea, Norwegen, Schweiz, Großbritannien und USA) vorgelegt wurde. Der Vorschlag unterstützt die Ökologisierung der Weltwirtschaft und ist ein wichtiger Schritt zur Ausrichtung der Aktivitäten der Exportkreditagenturen an den Zielen des Pariser Abkommens.

Exportkredite sind ein wichtiger Bestandteil der Förderung des internationalen Handels. Als Teilnehmer des OECD-Übereinkommens über offiziell unterstützte Exportkredite spielt die EU eine wichtige Rolle bei den Bemühungen um gleiche Wettbewerbsbedingungen auf internationaler Ebene und um die Kohärenz des gemeinsamen Ziels der Bekämpfung des Klimawandels zu gewährleisten. Die EU hat sich verpflichtet, die Beihilfen für Exportkredite für Kohle ohne Ausgleichsmaßnahmen einzustellen und verpflichtet sich gleichzeitig auf internationaler Ebene zu einem gerechten Übergang.

Im Januar 2021 forderte der Rat der Europäischen Union nach einem klaren Zeitplan den weltweiten Ausstieg aus umweltschädlichen Subventionen für fossile Brennstoffe und eine entschlossene und gerechte globale Transformation. hin zur Klimaneutralität, einschließlich des schrittweisen Kohleausstiegs ohne Ausgleichsmaßnahmen bei der Energieerzeugung und als ersten Schritt das sofortige Ende aller Fördermittel für neue Kohleinfrastruktur in Drittländern. In ihrer Überprüfung der Handelspolitik vom Februar 2021 hat die Europäische Kommission zugesagt, ein sofortiges Ende der Exportkreditförderung für den Kohlestromsektor vorzuschlagen.

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Im Juni dieses Jahres erkannten die G7-Mitglieder auch an, dass anhaltende globale Investitionen in die nicht-reduzierende Kohleverstromung mit dem Ziel, die globale Erwärmung auf 1.5 °C zu begrenzen, nicht vereinbar sind, und versprachen, die neue direkte staatliche Unterstützung für die globale Kohleverstromung einzustellen bis Ende 2021 international, auch durch staatliche Förderung.

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EU

Woche vor uns: Der Zustand, in dem wir uns befinden

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Das große Set dieser Woche wird die Rede von EU-Kommissionspräsidentin von der Leyen vor dem Europäischen Parlament in Straßburg zur Lage der EU (SOTEU) sein. Es ist eine von den USA übernommene Einbildung, wenn der Präsident der Vereinigten Staaten zu Beginn eines jeden Jahres vor dem Kongress spricht und seine (und das war es bisher immer) Pläne für das kommende Jahr darlegt. 

Ich bin immer wieder erstaunt über das amerikanische Selbstbewusstsein und den fast unzerstörbaren Glauben, dass Amerika die größte Nation der Welt ist. Es muss zwar ein erfreulicher Geisteszustand sein, zu denken, dass Sie einfach großartig sind, aber der momentan auf so vielen Ebenen angespannte Zustand der USA lässt mich denken, dass der übermäßig kritische Blick der Europäer auf ihr Los möglicherweise eine gesündere Perspektive ist. Trotzdem wäre es manchmal schön, wenn wir die vielen Vorteile der EU anerkennen und etwas „europäisch und stolz“ sein könnten.

Es ist schwer abzuschätzen, wie viel Interesse SOTEU außerhalb derjenigen ausübt, die am stärksten an den Aktivitäten der EU beteiligt sind. In der Regel machen sich die Europäer, abgesehen von einer kleinen Gruppe der Gläubigsten, nicht darüber, wie großartig die EU ist, oder sind allgemein von ihrer Richtung begeistert. Während wir vielleicht über das Kontrafaktische nachgedacht haben, hat das Vereinigte Königreich jedem EU-Bürger einen sehr krassen Blick von „Was wäre wenn?“ gegeben. 

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Wenn man sich die Welt anschaut, sieht die EU in einem gesünderen Zustand aus als die meisten anderen - das hat in diesem Jahr auch eine wörtliche Bedeutung, wir sind wahrscheinlich der am meisten geimpfte Kontinent der Erde, es gibt einen ehrgeizigen Plan, unsere Wirtschaft aus dem Weg zu räumen seinen Pandemieeinbruch und der Kontinent hat das Kinn herausgestreckt und beschlossen, die Welt bei der Bekämpfung des Klimawandels anzuführen. Ich persönlich verspüre einen großen Hoffnungsschimmer in der Tatsache, dass wir anscheinend gemeinsam genug entschieden haben mit denen in der EU, die von demokratischen Werten und Rechtsstaatlichkeit abfallen wollen. 

Mehrere Vorschläge werden diese Woche von der Kommission kommen: Vestager wird den Plan für „Europas digitales Jahrzehnt“ vorstellen; Borrell wird die Pläne der EU für Verbindungen mit der Indopazifik-Region darlegen; Jourova wird den Plan der EU zum Schutz von Journalisten skizzieren; und Schinas wird das EU-Paket zur Reaktion und Vorsorge im Gesundheitswesen vorstellen. 

Es ist natürlich eine Plenarsitzung des Parlaments. Neben SOTEU werden die humanitäre Lage in Afghanistan und die Beziehungen der EU zur Taliban-Regierung erörtert; Zur Diskussion stehen Medienfreiheit und Rechtsstaatlichkeit in Polen, die Europäische Gesundheitsunion, die Blaue Karte EU für hochqualifizierte Migranten und LGBTIQ-Rechte.

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