Russlands Fischereiflotte rüstet sich für den Erfolg

Russland ist bereits der mengenmäßig viertgrößte Exporteur von Meeresfrüchten und plant, seine gesamten Meeresfrüchteexporte bis 2024 fast zu verdoppeln. Um dies zu erreichen, haben russische Fischereiunternehmen Pläne bekannt gegeben, größere Investitionen in die Branche zu fördern und die Einführung staatlicher -moderne Schiffe, moderne Fischverarbeitungsanlagen und verbesserte Eisenbahnen.

"In die russische Fischindustrie wurden rund 5 Milliarden US-Dollar investiert", sagte Petr Savchuk, stellvertretender Leiter von Rosrybolovstovo, der russischen Föderalen Agentur für Fischerei. „Aber das ist erst der Anfang“.

Im Jahr 2018 startete Russland die Baugewerbe von 35 neuen Fischtrawlern und 20 neuen Fischverarbeitungsbetrieben, die hauptsächlich in den größten Fischereihäfen des Landes an der Küste des Fernen Ostens angesiedelt sind. Außerdem ist Rosrybolovstovo Setzen Sie sich ein Ziel des Bauens mindestens 100 neue Schiffe bis 2025, eine Steigerung der Gesamtkapazität der Flotte um 50 %. Seitdem sind die Investitionen jedoch sprunghaft angestiegen. Russland hat insbesondere Pläne für den Bau bekannt gegeben Eisenbahnknotenpunkte im ganzen Land, die dazu beiträgt, den Transport von Rohwaren von den großen Fischereihäfen in Kamtschatka zur Atlantikseite Russlands zu beschleunigen, einschließlich des wichtigsten Fischereiexportzentrums in Murmansk.

Auf der 12^th April dieses Jahres, FESCO Transportation Group fing an, verpackten Fisch zu transportieren entlang der Transsibirischen Route, wobei die Produkte mit hoher Geschwindigkeit von Wladiwostok nach St. Petersburg reisen. Von dort wurde die Sendung nach Bremerhaven in Norddeutschland verschifft. Laut FESCO ist diese neue Route doppelt so schnell wie der Transport von Produkten über Suez und zeigt, dass russische Firmen ihre Logistik mit großem Erfolg aufrüsten.

Um die Überlastung zu verringern, haben die russischen Behörden auch damit begonnen, mehrere weitere Fischereiexportzentren im ganzen Land zu eröffnen. Savchuk erklärt: "[Hubs are] werden entwickelt, zum Beispiel in Jekaterinburg, Nowosibirsk, Rostow am Don und anderen großen Städten in Russland, wo große Kühlhäuser gebaut werden."

Ein Unternehmen, das sowohl im Fernen Osten als auch in der Dorschfischerei des Nordatlantiks einen übergroßen Beitrag leistet, ist Norebo. Investition von 45 Millionen US-Dollar in ein neues Versandterminal in Petropawlowsk-Kamtschatski, Norebo möchte einen End-to-End-Service für Fischereifahrzeuge in Russland schaffen. Das Terminal wird es Schiffen ermöglichen, ihre Fische in Kühlcontainern im Fernen Osten zu lagern, bevor sie nach Westrussland, in die USA und nach Europa verschifft werden.

Nach der Umsetzung des Flottenerneuerungsprogramms im Jahr 2017 wird Norebo bald einige der modernsten Schiffe nicht nur in Russland, sondern weltweit betreiben. Die neuen hochmodernen Schiffe von Norebo radikalisieren die Funktionsweise der russischen Fischereiindustrie und sollen die Energieeffizienz erhöhen, Abfall reduzieren und komfortablere Arbeitsbedingungen für die Besatzungen schaffen.

„Ein moderner Fuhrpark ist eine Anforderung unserer Zeit. Nur neue Schiffe mit High-Tech-Ausrüstung können eine optimale Fangabwicklung sowie hohe Sicherheits- und Komfortstandards für die Besatzung bieten“, sagte ein Sprecher von Norebo.

Es scheint, dass Norebo mit seiner neuesten Flotte von im Bau befindlichen Schiffen dies und mehr erreichen will.

Tatsächlich enthält eines der Schiffe der Gruppe namens Captain Korotich architektonische Designelemente, die noch nie zuvor auf einem russischen Fischereifahrzeug verwendet wurden. Der Rumpf ist kapselförmig mit einer Enduro-Bugleine, die einen größeren Arbeitsraum an Bord und eine verbesserte Seetüchtigkeit ermöglicht. Es hat auch einen unglaublich leistungsstarken Motor (6200 kW), der es dem Schiff ermöglicht, Geschwindigkeiten von bis zu 15.5 Knoten zu erreichen und in bis zu 0.5 m dickem Eis zu arbeiten, während es weniger Kraftstoff verbraucht als andere vergleichbare Motoren.

Das Schiff wurde unter Berücksichtigung der Energieeffizienz konzipiert und wird auch den von den Schleppwinden erzeugten Strom für die Beleuchtung verwenden und die überschüssige Wärme der Hauptmaschine zur Beheizung der Schiffsräume einschließlich der Kabinen verwenden. Auf pazifischen Schiffen wie Captain Korotich wird das bei der Abfallverarbeitung gesammelte Fischöl sogar zum Antrieb des Kessels verwendet. Diese Innovationen reduzieren die COXNUMX-Emissionen und eliminieren unnötigen Abfall, was alles zur hervorragenden Nachhaltigkeit des Endprodukts beiträgt.

Die neuesten Langleinenschiffe des Unternehmens werden auch mit modernen multifunktionalen Fabriken ausgestattet, die eine fortschrittliche Fangverarbeitung direkt an Bord ermöglichen. Dadurch wird die Zeit zwischen dem Fang des hochwertigen Fisches und der Herstellung des kochfertigen Endprodukts drastisch verkürzt, wobei auch der Verarbeitungsabfall auf nahezu Null reduziert wird. Norebo hat festgestellt, dass die Bereitstellung von Fabriken an Bord das Endprodukt, das in die Küche gelangt, sogar verbessert hat, da die Verarbeitung des Fisches unmittelbar nach dem Fang dazu beiträgt, seine Frische, seinen Geschmack und seine Nährstoffe zu bewahren.

Fünf Jahre sind vergangen, seit Norebo zum ersten Mal sein Flottenerneuerungsprogramm angekündigt hat. Seitdem hat das Unternehmen Pläne für den Bau von zehn hochmodernen Schiffen bekannt gegeben, weitere sollen noch folgen. Aber jedes Mal, wenn ein neuer Kiel gelegt wird, fühlt es sich an wie das erste Mal. Als Norebo-Gründer Witali Orlow Dies spiegelte sich bei der Enthüllung des ersten Schiffes im Jahr 2018 wider: „Obwohl die derzeitige Fischereiflotte von Norebo auf dem neuesten Stand ist, ist die Zeit für eine Erneuerung gekommen. Heute ist ein sehr emotionaler Moment, wenn wir den Kiel des ersten Schiffes legen. Ich hoffe, dass diese Veranstaltung heute der Schiffbauindustrie ein positives Signal gibt, dass Russland beabsichtigt, Schiffe zu bauen, die so gut oder sogar besser sind als [von] Werften auf der ganzen Welt.“

Mit Norebo als Vorreiter konkurriert Russlands Fischereiflotte bereits mit den führenden Fischereinationen der Welt in Bezug auf Beständigkeit, Produktqualität und Verpflichtung zu nachhaltigen Praktiken. Angesichts der bereits angekündigten zukünftigen Investitionspläne ist Russland auf dem besten Weg, das Ziel einer nahezu Verdoppelung der Exporte bis 2024 zu erreichen und seinen Status als Weltmarktführer neben den legendären Fischereiflotten von einst zu bestätigen.

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