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Politik

ONE reagiert auf den G7-Gipfel in Cornwall

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Heute geht der G7-Gipfel in Carbis Bay zu Ende. Obwohl der Gipfel ein hohes Potenzial hatte, wurde dies nicht erreicht, was die Fähigkeit der Welt zur Bekämpfung der Pandemie gefährdet.

Edwin Ikhuoria, Exekutivdirektor für Afrika bei der ONE Campaign, sagte: „Führer kamen zu diesem Gipfel mit einer globalen Krise, die um uns herum wütete. Obwohl es einige Fortschritte gegeben hat, ist die harte Wahrheit, dass sie Cornwall verlassen haben, nachdem sie es nicht geschafft haben, die wirklichen Maßnahmen zu ergreifen, die erforderlich sind, um die Pandemie zu beenden und die globale Erholung in Gang zu setzen. Während des gesamten Gipfels haben wir starke Worte von den Staats- und Regierungschefs gehört, aber ohne die neuen Investitionen, um ihre Ambitionen zu verwirklichen. 

„Das Versäumnis, lebensrettende Impfstoffe so schnell wie möglich auf den ganzen Planeten zu bringen, bedeutet vor allem, dass dies nicht der historische Moment war, auf den die Menschen auf der ganzen Welt gehofft hatten, und lässt uns der Beendigung der Pandemie kaum näher kommen. Infolgedessen sind Milliarden von Menschen, insbesondere diejenigen, die in den am stärksten gefährdeten Ländern leben, gefährlich exponiert und warten immer noch auf einen echten Plan, um die Welt aus dieser Krise zu führen.“

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Emily Wigens, EU-Direktorin der ONE Campaign, fuhr fort: „Die Welt steuert auf eine gefährliche Divergenz zu. Länder mit niedrigem Einkommen haben nur 0.4% ihrer Bevölkerung geimpft und Afrika sieht eine dritte Welle vor sich, während wohlhabende Länder auf Herdenimmunität zusteuern. Je länger es dauert, den weltweiten Zugang zu Impfstoffen zu sichern, desto mehr wird die Weltwirtschaft leiden und desto mehr riskieren wir, dass neue Varianten auftauchen, die den bisherigen Fortschritt untergraben.

Unsere Berechnungen zeigen, dass Team Europe in diesem Jahr 690 Millionen Dosen teilen und trotzdem alle Bürger, einschließlich Kinder, impfen könnte. Die EU muss handeln, bevor es zu spät ist. 100 Millionen Dosen bis Ende des Jahres sind bei weitem nicht das Ausmaß und die Geschwindigkeit, mit der wir wohlhabende Länder zu diesem Zeitpunkt der Krise brauchen. Wir erwarten, dass die Staats- und Regierungschefs hinter Präsident Macrons Forderung stehen, dass Europa beim Dosisausgleich mindestens so ehrgeizig wie die USA sein soll.“

ONE ist eine globale Bewegung, die sich dafür einsetzt, bis 2030 extreme Armut und vermeidbare Krankheiten zu beenden, damit jeder überall ein Leben in Würde und Chancen führen kann.

Coronavirus

Kommission genehmigt deutsche Maßnahmen im Wert von über 2.5 Mrd. EUR zur Unterstützung von vom Coronavirus-Ausbruch betroffenen Schienengüter- und Personenverkehrsunternehmen

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Die Europäische Kommission hat nach den EU-Beihilfevorschriften zwei deutsche Programme zur Unterstützung des Schienengüterverkehrs und des Schienenpersonenfernverkehrs im Zusammenhang mit dem Ausbruch des Coronavirus genehmigt.

Die für Wettbewerbspolitik zuständige Geschäftsführende Vizepräsidentin Margrethe Vestager sagte: „Die heute beschlossenen Maßnahmen werden Schienengüter- und Personenverkehrsunternehmen in Deutschland helfen, die durch den Ausbruch des Coronavirus verursachte schwierige Situation zu meistern. Die Maßnahmen werden dazu beitragen, die Wettbewerbsfähigkeit der Schiene gegenüber anderen Verkehrsträgern im Einklang mit den Zielen des europäischen Grünen Deals zu erhalten. Wir arbeiten weiterhin mit allen Mitgliedstaaten zusammen, um sicherzustellen, dass nationale Unterstützungsmaßnahmen im Einklang mit den EU-Vorschriften so schnell und effektiv wie möglich umgesetzt werden können.“

Die beiden Regelungen werden eine verstärkte öffentliche Unterstützung gewährleisten, um die Verlagerung des Güter- und Personenverkehrs von der Straße auf die Schiene weiter zu fördern.

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Die Unterstützung im Rahmen der Regelungen erfolgt in Form einer Senkung der von den Eisenbahnunternehmen gezahlten Entgelte für den Zugang zur Schieneninfrastruktur sowohl im Schienengüter- als auch im Schienenpersonenfernverkehr. Damit tragen die Maßnahmen dazu bei, den Verlust von Marktanteilen des Schienenverkehrs gegenüber konkurrierenden Verkehrsträgern zu verhindern.   

Die erste Maßnahme mit einem geschätzten Budget von 2.1 Milliarden Euro wird den Schienenpersonenfernverkehrsbetreibern im Zeitraum vom 98. März 1 bis 2020.

Die zweite Maßnahme ändert an bestehende Beihilferegelung von 2018 zur Unterstützung von Schienengüterverkehrsunternehmen in Deutschland. Mit einem geschätzten Budget von 410 Mio. € erhöht die Novelle die Förderung um ca. 98 % der von den Schienengüterverkehrsunternehmen gezahlten Wegeentgelte im Zeitraum vom 1. März 2020 bis 31. Mai 2021. Die Maßnahme folgt a ähnliche Budgeterhöhung für den Zeitraum vom 1. Juni bis 31. Dezember 2021, genehmigt von der Kommission im Mai letzten Jahres.  

Die Kommission stellte fest, dass die Maßnahmen für die Umwelt und die Mobilität von Vorteil sind, da sie den Schienenverkehr unterstützen, der weniger umweltschädlich ist als der Straßenverkehr, und gleichzeitig die Straßenüberlastung verringern. Die Kommission stellte außerdem fest, dass die Maßnahmen verhältnismäßig und notwendig sind, um das verfolgte Ziel zu erreichen, nämlich die Verkehrsverlagerung von der Straße auf die Schiene zu unterstützen, ohne dabei unangemessene Wettbewerbsverzerrungen zu verursachen.

Schließlich steht die Senkung der Wegeentgelte im Einklang mit Verordnung (EU) 2020 / 1429. Diese Verordnung ermöglicht und ermutigt die Mitgliedstaaten, vorübergehend die Ermäßigung, den Verzicht oder die Stundung von Entgelten für den Zugang zu Schieneninfrastruktur unterhalb der direkten Kosten zu genehmigen.

Infolgedessen kam die Kommission zu dem Schluss, dass die Maßnahmen den EU-Beihilfevorschriften entsprechen, insbesondere den Leitlinien der Kommission für staatliche Beihilfen für Eisenbahnunternehmen von 2008 („die Eisenbahnrichtlinien“).

Hintergrund

Die Eisenbahnleitlinien präzisieren die in EU-Verträgen festgelegten Regeln für die öffentliche Finanzierung von Eisenbahnunternehmen und geben Hinweise zur Vereinbarkeit staatlicher Beihilfen für Eisenbahnunternehmen mit den EU-Verträgen.

Die nichtvertrauliche Fassung der Entscheidung wird unter der Nummer SA.63635 in die gemacht werden Fallregister für staatliche Beihilfen auf die Kommission Wettbewerb Website einmal Geheimhaltungsprobleme behoben wurden. Neue veröffentlichte Beihilfeentscheidungen im Internet und im Amtsblatt werden in der aufgeführten Wettbewerb Wöchentliche E-News.

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Coronavirus

Coronavirus: EU unterstützt Mitgliedstaaten beim Transport lebenswichtiger Güter

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Die Kommission stellt sechs Mitgliedstaaten über das Mobilitätspaket des Notfallhilfeinstruments weitere finanzielle Unterstützung in Höhe von über 14 Mio. EUR für den Transport von COVID-19-Impfausrüstung und COVID-19-Therapeutika bereit. Das kommt oben drauf Bereits 150 Mio. € für den Transport lebenswichtiger medizinischer Artikel bereitgestellt seit letztem Jahr.

Zu den durch das Mobilitätspaket finanzierten Sendungen gehören der Transport von Intensivmedikamenten nach Belgien sowie von Spritzen und Nadeln nach Italien. Weitere Empfänger von EU-Fördermitteln sind Österreich, Tschechien, Rumänien und Slowenien. Insgesamt wurden mehr als 1,000 Flüge und 500 Lieferungen finanziert.

Der für Krisenmanagement zuständige Kommissar Janez Lenarčič erklärte: „Lieferketten und Lieferungen medizinischer Geräte wurden weiterhin von der EU unterstützt. Seit Beginn der Pandemie hat sich das Emergency Support Instrument als wertvolles Instrument in unserem gemeinsamen Kampf gegen COVID-19 erwiesen. Mit diesem neuesten Paket haben wir den Transport lebenswichtiger Güter finanziert, um das Leben von Patienten zu retten und nationale Impfkampagnen zu fördern.“

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Hintergrund

Das Notfallhilfeinstrument (ESI) ist Teil einer breiteren Palette von Instrumenten, die EU-Hilfe bereitstellen, wie etwa das EU-Katastrophenschutzverfahren, einschließlich rescEU; die gemeinsamen Beschaffungsverfahren und die Investitionsinitiative zur Reaktion auf das Coronavirus, während sie auch die nationalen Bemühungen der Mitgliedstaaten ergänzt.

ESI ermöglicht es der Europäischen Union, ihre Mitgliedstaaten zu unterstützen, wenn eine Krise außergewöhnliches Ausmaß und Auswirkungen erreicht, mit weitreichenden Folgen für das Leben der Bürger. Im April 2020 wurde ESI aktiviert, um EU-Ländern bei der Bewältigung der Coronavirus-Pandemie zu helfen. ESI leistet weiterhin grundlegende Hilfestellung.  

Zwischen April und September 2020 stellte ESI im ersten Aufruf zur Finanzierung des Güterverkehrs den 150 Mitgliedstaaten und dem Vereinigten Königreich 18 Millionen Euro für den Transport lebenswichtiger medizinischer Güter zur Verfügung. Mit dieser Finanzierung wurden mehr als 1000 Flüge und 500 Lieferungen auf dem Land- und Seeweg unterstützt, die lebensrettende persönliche Schutzausrüstung, Medikamente und medizinische Ausrüstung enthielten. Bis Ende Juni 2021 wurden insgesamt 1.15 Millionen Euro für den Transport von 293 medizinischem Personal und 35 Patienten bewilligt.

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Notfallinstrument

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Klimawechsel

Kommission verabschiedet neue Leitlinien zum Schutz zukünftiger Infrastrukturprojekte vor dem Klimawandel

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Die Europäische Kommission hat neue technische Leitlinien zum Klimaschutz von Infrastrukturprojekten für den Zeitraum 2021-2027 veröffentlicht. Diese Leitlinien werden es ermöglichen, Klimaaspekte in zukünftige Investitionen und die Entwicklung von Infrastrukturprojekten zu integrieren, seien es Gebäude, Netzinfrastruktur oder eine Reihe von Systemen und gebauten Anlagen. Auf diese Weise können europäische institutionelle und private Investoren fundierte Entscheidungen über Projekte treffen, die mit dem Pariser Abkommen und den Klimazielen der EU vereinbar sind.

Die verabschiedeten Leitlinien werden der EU helfen, den europäischen Grünen Deal umzusetzen, die Vorgaben des europäischen Klimarechts anzuwenden und zu umweltfreundlicheren EU-Ausgaben beizutragen. Sie sind Teil der Perspektive einer Nettoreduktion der Treibhausgasemissionen um -55 % bis 2030 und einer Klimaneutralität bis 2050; sie respektieren die Grundsätze des „Vorrangs der Energieeffizienz“ und „keinen erheblichen Schaden anzurichten“; und sie erfüllen die gesetzlichen Anforderungen für mehrere EU-Fonds wie InvestEU, die Fazilität „Connecting Europe“ (CEF), den Europäischen Fonds für regionale Entwicklung (EFRE), den Kohäsionsfonds (CF ) und den Fonds für einen gerechten Übergang (FTJ).

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